铁道纵队成立经过

过去东北修路很多，没有计划，主要由各管理局工务处负责，但这样修路和养路之间就发生矛盾。因修路任务比较紧迫，故养路就变成次要，修路所用的材料、人员常常妨碍了养路，养路经费常被占用，养路预算因为修路关系也变少了，养路的材料和人员也常被修路所占用。因此东北铁路总局决定在去年五六月间开始分工，管理局管养路，总局管修路，大规模的修线路和桥梁，修路预算独立的向政府领取，管理局养路预算属于经常费。

自从全国胜利开展，大军南下，北满到南满补给线很长，总局力量觉得不够，特别是在进攻长春前抢修工作，证实了军事上的需要及时间的仓促，因此要求独立的单位担任军事抢修任务。我们接受了苏联同志的建议，组织铁道纵队，成立一个军事抢修的部队，配合着野战军在撤退时破坏路线，掩护员工，保护器材，前进时抢修线路和桥梁，同时在修路时护路、防空、警卫以及军运。苏联成立铁道兵团有三十年的经验，在第二次世界大战时有很好的成绩，因此经东北局决定成立铁道纵队。

铁道纵队的成立是以护路军八千人为基础，同时由地方调来三个地方兵团和一个独立营有八千余人，他们都是从来没修过路的，又由总局配合了一部分技术干部。同时由于群众经过两三年来斗争，政治觉悟提高，由路局动员技术员工一千人参军，培养下层骨干，去年七月五日下命令，七月底改编完，一面在编制，一面就开始修路工作。初起对这么多不懂技术的士兵能修路很有怀疑，但苏联同志认为并无妨碍，可以在修路中逐渐提高质量。新成立时，各方条件较差，东北局和铁路党部，吸收中学生成立了铁路工程学校。