注册结构工程师专业考试专题精讲.荷载、内力分析及桥梁结构

（一）梁式桥桥墩

1.实体重力式桥墩

实体重力式桥墩为实体结构，它是中小桥跨适宜的结构形式，这类桥墩依靠自身重量以及上部传递的荷载来平衡影响桥梁的各种作用，如图12.2.2所示。

（1）墩帽。墩帽是桥墩顶端的传力部分，通过支座、墩帽承托着上部结构、并将相邻两孔桥上的恒荷载和活荷载传到墩身上。因此墩帽的强度要求较高，一般都用C20以上的混凝土或钢筋混凝土做成。墩帽平面尺寸的合理确定，将直接影响着墩身的平面尺寸和材料的选用。例如，当顺桥向的墩帽宽度较小，而桥墩又较高时，墩身就显得很薄，就需要采用钢筋混凝土结构。另外，如果墩身在横桥向的长度较小，或者做成柱子的形式，将会影响墩帽（或称帽梁）的受力和尺寸及其配筋数量。因此，精心地拟定墩帽尺寸对整个桥墩设计具有重要意义。

《公路圬工桥梁设计规范》6.2.1条对墩帽的构造给出了规定：

图12.2.2 实体重力式桥墩

6.2.1 桥梁的墩帽和台帽厚度，特大、大跨径桥梁不应小于0.5m；中、小跨径桥梁不应小于0.4m。在墩、台帽内应设置构造钢筋。

设置支座的墩帽和台帽上应设置支座垫石，在其内应设置水平钢筋网。与支座底板边缘相对的支座垫石边缘应向外展出0.1～0.2m。支座垫石顶面应高出墩、台帽顶面排水坡的上棱。墩、台顶面与梁底之间应预留更换支座时的空间。

墩、台帽出檐宽度宜为0.05～0.10m。

墩帽的顶面常做成10%的排水坡。墩帽的四周较墩身出檐5～10cm，并在其上做成沟槽形滴水，如图12.2.3所示。墩帽的平面形状应与墩身形状相配合。在墩帽放置支座的部位，应力较集中，应布置一层或多层钢筋网。当桥墩上相邻两孔的支座高度不同时，可加设混凝土垫石予以调整，并在垫石内设置钢筋网。垫石的平面尺寸及钢筋配置，则要根据支座尺寸、支点反力和支承垫石下的砌体强度计算确定。墩帽的钢筋构造图如图12.2.4所示。

图12.2.3 墩帽构造尺寸

图12.2.4 墩帽钢筋构造图

墩帽长度和宽度视上部结构的形式、支座的尺寸和布置、上部结构的防振以及主梁的施工吊装要求等条件而定。设计采用橡胶支座时，还应预留更换支座所需的位置和空间。墩帽尺寸拟定如下。

1）顺桥向墩帽最小宽度b。

①双排支座，如图12.2.5所示。

式中 f——相邻两跨支座间的中心距；

e₀——伸缩缝宽，中小桥为2～5cm，大跨径桥梁可按温度变化及施工放样、安装构件可能出现的误差等决定；

e₁、e₁′——桥跨梁端过支座中心的长度；

a、a′——桥跨结构支座垫板的纵桥向宽度；

c₁——纵桥向支座垫板至墩身边缘的最小距离；

c₂——檐口宽度，5～10cm。

图12.2.5 墩帽顺桥身尺寸

大跨径桥梁伸缩缝宽中由温度引起的变位为

e₀=ltα （12.2.3）

式中 l——桥跨的计算长度（因桥梁的分孔、联长、固定支座与活动支座布置不同而不同）；

t——温度变化幅度值，可采用当地最高和最低月平均气温及桥跨浇筑完成时的温度计算决定；

α——材料的线膨胀系数，钢筋混凝土及预应力混凝土梁（板）为1×10^-5。

《公路圬工桥梁设计规范》6.2.2条对墩帽的相关尺寸给出了规定：

6.2.2 支座边缘至墩、台身顶部边缘的距离（图6.2.2）应视墩、台构造形式及安装上部构造的施工方法而定，其最小距离可按表6.2.2的规定采用。

图6.2.2 支座边缘至墩、台边缘最小距离示意图（尺寸单位：m）

1—支座垫石 2—支座

表6.2.2 支座边缘至墩、台身边缘的最小距离（m）

注：当采用钢筋混凝土或预应力混凝土悬臂墩帽时，可不受本表限制，应以便于施工、养护和更换支座而定。

《公路圬工桥梁设计规范》6.3.1条对这个最小距离所做的规定，其目的是为了避免支座过分靠近墩台侧面边缘而导致的应力集中；另一个原因是为了提高混凝土的局部抗压强度以及考虑施工误差和预留锚栓孔的要求。墩帽宽度除了满足上式的要求以外，还应符合墩身顶宽的要求，安装上部结构的需要，以及抗震时为设防措施所需要的宽度。

②单排支座，如图12.2.6所示。墩上仅有一排支座时（如，连续梁桥）。b可由下式计算：

b=a+2c₁+2c₂ （12.2.4）

③不等高梁双排支座，如图12.2.7所示。b按以下两式计算取大者：

图12.2.6 单排支座墩帽尺寸

图12.2.7 不等高梁桥墩帽尺寸

2）横桥向墩帽最小宽度B。

①平面形状为矩形的墩帽。对于多片主梁，如图12.2.8所示：

B=B₁+a₁+2c₁+2c₂ （12.2.7）

式中 B₁——桥跨结构两外侧主梁中心距；

a₁——支座底板横向宽度。

对于箱形截面梁，如图12.2.9所示，B的计算公式同式（12.2.7），但式中B₁为边支座中心距。

图12.2.8 多片主梁墩帽横桥向尺寸

图12.2.9 箱形截面梁墩帽横桥向尺寸

②平面形状为圆端的墩帽为

B=B₁+a₁+b （12.2.8）

式中 b——墩帽纵桥向采用的最小宽度。

真题 【12.2.1】 （2009年考题）

某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径16m，中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm，支座中心至梁端的距离为230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm（顺桥向）×300mm（横桥向）。伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度（mm），应与下列何项数值最为接近？

（A）800 （B）1200 （C）1400 （D）1300

【答案】 （B）

【解答】 根据《公路圬工桥涵设计规范》6.2.2条表6.2.2“支座边缘至墩、台身边缘的最小距离”的规定：对于跨径大于等于5m而小于20m的桥梁墩台，顺桥向支座边缘至墩身边缘的最小距离为0.15m。中墩墩顶的最小宽度：

B=2（80/2+230+180/2+150+50）=1120mm，取B=1200mm，（B）正确。

真题 【12.2.2】 （2009年考题）

某桥总宽度20m，桥墩两侧承受不等跨径的结构，如图12.2.10所示，一侧为16m跨预应力混凝土空心板，最大恒荷载作用下设计总支座反力为3000kN，支座中心至墩中心距离为270mm；另一侧为20m跨预应力混凝土小箱梁，最大恒荷载设计总支座反力为3400kN，支座中心至墩中心距离为340mm。墩身为双柱式结构，盖梁顶宽1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒荷载作用下的受力尽量均匀，拟采取支座调偏措施。试问，两跨的

最合理调偏法，应为下列何项所示？

提示：其他作用于中墩的外力略去不计。

（A）16m跨向跨径方向调偏110mm

（B）16m跨向跨径方向调偏150mm

（C）20m跨向墩中心调偏100mm

（D）20m跨向墩中心调偏50mm

【答案】 （A）

【解答】

图 12.2.10

（1）大跨不能向梁端调偏，因为此处无构造空间，支座中心至梁端必须要保持340mm。（C）、（D）不能考虑。

（2）两跨作用在中墩上的恒荷载设计支点反力对墩中心线取矩，得

x=3400×0.340/3000=0.385m≈0.38m

x₀=（38-27）×10=110mm，（A）正确。

（2）墩身。墩身是桥墩的主体，墩身尺寸主要包括墩身顶、底面尺寸、墩身高度及桥墩侧面坡度，如图12.2.11所示，可根据《公路圬工桥梁设计规范》规定来确定：

6.2.3 实体桥墩侧坡可采用20∶1～30∶1（竖∶横），小跨径桥梁的桥墩也可采用直坡。

实体桥墩墩身的顶宽，小跨径桥梁不宜小于0.8m（采用轻型桥台的桥梁的桥墩不宜小于0.6m）；中跨径桥梁不宜小于1.0m；特大、大跨径桥梁应视上部构造类型而定。

墩身宜用素混凝土或钢筋混凝土等材料建造。在墩身内宜设置构造钢筋，如图12.2.12所示，避免墩身表层上出现裂缝。其最小配筋量见《公路圬工桥梁设计规范》6.1.10条：

6.1.10 混凝土墩台身宜设置表层钢筋网，其截面面积在水平方向和竖直方向分别不小于250mm²/m。

图12.2.11 墩身尺寸构造示例

图12.2.12 墩身钢筋构造示例

为便于水流和漂浮物通过，墩身平面形状可以做成圆端形或尖端形；无水的岩墩或高架桥墩可以做成矩形。在水流与桥梁斜交或流向不稳定时，宜做成圆形；在有强烈流水或大量漂浮物的河道上（例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s），为了避免桥墩受到漂浮物的撞击而破坏，通常在桥墩的迎水端用坚硬料石砌筑呈刀刃形状的砌体，即所称的破冰棱，如图12.2.13所示。破冰棱的具体做法见《公路圬工桥梁设计规范》6.1.1条：

图12.2.13 破冰棱布置图

6.1.1

具有强烈流冰河流中的桥墩，应在其迎冰面设置破冰棱。破冰棱应高出最高流冰水位1.0m，并应低于最低流冰水位时冰层底面下0.5m。破冰棱的倾斜度宜为3∶1～10∶1（竖∶横）。破冰棱迎冰面应做成尖端形或圆端形。混凝土破冰棱在迎冰表面应埋设钢板或角钢。破冰棱与桥墩应构成一体，自基底或承台底至最高流冰水位以上1.0m处，混凝土墩台应避免设水平施工缝，当不可避免时，其接合面应用型钢或钢筋加强。

（3）基础。基础在平面上的尺寸略大，如图12.2.11所示，一般为矩形，四周放大的尺寸约0.25～0.75m。基础可以做成单层，也可以做成2～3层台阶式的，每层的高度一般为0.5～1.0m。基础的扩散角（刚性角）见《公路圬工桥梁设计规范》6.1.6条。

6.1.6 实体墩台基础的扩散角（刚性角），对于片石、块石和料石砌体，当用强度等级为M5的砂浆砌筑时，不应大于30°；当用M5以上的砂浆砌筑时，不应大于35°；对于混凝土，不应大于40°。

2.桩柱式轻型墩台

为了减轻地基负担、减轻墩身重量、节省圬工用量，常利用钢筋混凝土的强度和整体刚度，或某种支承构件，以形成轻型墩台。(https://www.daowen.com)

桩柱式桥墩，由两根或多根分离的柱、盖梁、横系梁组成，如图12.2.14所示。多用于跨径8m、12m跨径不大的梁桥。

图12.2.14 桩柱式桥墩

盖梁的平面尺寸、支座垫石布置等方面的要求与桥墩帽相同，但作为承重构件，它的分跨（图中的L₁、L₂）、截面、配筋均应由结构计算确定。盖梁高度一般为盖梁宽度的0.8～1.2倍。柱的布置，宜使恒荷载作用下，盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。

墩柱，可与单根基桩直接相接，成桩柱式墩。当桥梁跨径较大、桥墩较高时，墩柱也可放在基础承台上，或放在桩基承台上，成为各种形状的柱式墩台。桩柱式墩，在地面（冲刷线）以上的高度H大于7m时，应该设横系梁，以增强墩身的侧向刚度。

（二）梁式桥桥台

梁式桥桥台主要由台帽、台身和基础三部分组成，如图12.2.15所示。其功能除了具有与梁式桥桥墩相同的功能以外，又是衔接两岸接线路堤的构筑物，既要能挡土护岸，又要能承受台背填土以及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。

梁式桥桥台主要分为重力式桥台和轻型桥台两大类，下面分别介绍其中最常用的形式。

1.重力式桥台

实体重力式桥台是就地建筑的整体式重型结构，主要靠自身恒荷载来平衡台背后的土侧压力。桥台台身材料多数为石砌圬工或混凝土。最常用的形式为U形桥台，因为它的台身从平面上看是由前墙和两个侧墙构成U字形，故用U形桥台命名。图12.2.16是一座双车道石砌重力式U形桥台的标准设计图例，该台高3～8m，上部结构的跨径在20m以内可采用。图中背墙的高度h和支座部分宽度a应根据上部结构的需要而定。

图12.2.15 梁式桥桥台

图12.2.16 石砌重力式U形桥台（尺寸单位：cm）

U形桥台适用于填土高度为4～10m的单孔及多孔桥。它的最大优点是结构简单，基础底面的承压面积大，应力相对较小；但圬工体积较大，两侧墙间的填土容易积水。

下面将叙述U形桥台的各部分构造。

（1）台帽。梁桥台帽的构造和尺寸要求与相应的桥墩墩帽有许多共同之处，不同的是台帽顶面只设单排支座，在另一侧则要砌筑挡住路堤填土的背墙，如图12.2.17所示。背墙的顶宽，对于片石砌体不得小于50cm，对于块石、料石砌体及混凝土砌体不宜小于40cm。背墙一般做成垂直的，并与两侧侧墙连接。如果台身放坡时，则在靠路堤一侧的坡度与台身一致。

图 12.2.17

在台帽放置支座部分的构造尺寸、钢筋配置及混凝土强度可按相应的墩帽构造进行设计。如图12.2.17所示，顺桥向支座部分宽度为

横桥向台帽宽度一般应与路基同宽，特大、大跨径桥梁台帽厚度一般不小于50cm，中小跨径桥梁也不应小于40cm，并应用c₂=5～10cm的檐口。台帽可用C20以上钢筋混凝土或素混凝土做成，也可用MU30以上石料圬工砌筑，所用砂浆不可低于M5。

（2）台身。台身由前墙和侧墙构成。台身的宽度通常与路基的宽度相同。前墙正面多采用10∶1或20∶1的斜坡。侧墙与前墙结合成一体，兼有挡土墙和支撑墙的作用。侧墙正面一般是直立的，其长度视桥台高度和锥坡坡度而定。前墙的下缘一般与锥坡下缘相齐，因此，桥台越高、锥坡越坦，侧墙则越长。

《公路圬工桥梁设计规范》6.2.4条对U形桥台的构造给出了规定：

6.2.4 U形桥台（图6.2.4）前墙顶面宽度不宜小于0.50m，其任一水平截面的宽度，不宜小于该截面至墙顶高度的0.4倍。U形桥台前墙，可参照本规范第6.1.2条规定，设置沉降缝或伸缩缝。

图6.2.4 U形桥台尺寸示意图（尺寸单位：m）

b₁≥0.50；b₂≥（0.3～0.4）h；b₃≥0.4h

U形桥台的侧墙顶面宽度不宜小于0.50m，其任一水平截面的宽度，对于片石砌体不宜于小于该截面至墙顶高度的0.4倍；块石、粗料石砌体或混凝土不宜小于0.35倍；如桥台内填料为中、粗砂或砂砾时，则上述两项可分别相应减为0.35和0.30倍。

当U形桥台两侧墙宽度之和不小于同一水平截面前墙全长的0.4倍时，可按U形整体截面验算截面强度。当U形桥台前墙设有沉降缝或伸缩缝时，分隔的前墙和侧墙墙身或基础应分别按独立墙验算截面强度。

路基填土与U形桥台侧墙的搭接长度不宜小于0.75m。

侧墙尾端，应有不小于0.75m的长度伸入路堤内，以保证与路堤有良好的衔接。《公路桥涵设计通用规范》3.4.4条给出了规定：

3.4.4 桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端深入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小于0.75m（按路基和锥坡沉实后计）。

两个侧墙之间应填以渗透性较好的土壤。为了排除桥台前墙后面的积水，应于侧墙间在略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实黏土作为隔水层，并在黏土层上再铺一层碎石，将积水引向设于台后、横穿路堤的盲沟内，如图12.2.18所示。桥台两侧的锥坡坡度，一般由纵向为1∶1逐渐变至横向为1∶1.5，以便和路堤的边坡一致。锥坡的平面形状为1/4的椭圆。锥坡用土夯实而成，其表面用片石砌筑。

2.埋置式桥台

如图12.2.19所示为后倾的埋置式桥台，其特点是将台身埋在锥形护坡中，只需出台帽在外以安置支座及上部构造。这样，桥台所受的土压力大为减小，桥台的体积也就相应的减小。实质上为一种重力式桥台，它的工作原理是靠台身后倾，使重心落在基底截面的形心之后，以平衡台后填土的倾覆力矩，减小恒荷载产生的偏心距，但应注意后倾斜度要适当。

图 12.2.18

图12.2.19 后倾的埋置式桥台

埋置式桥台不需要侧墙，仅附有短小的钢筋混凝土耳墙，耳墙与路堤衔接。

但是由于台前护坡是用片石作表面防护的一种永久性设施，存在着有被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故设计时必须慎重地进行强度和稳定的验算。

3.底部设有支撑梁的轻型桥台

图12.2.20 底部设有支撑梁的轻型桥台

轻型桥台是相对于重力式桥台而言的，它不是依靠自身恒荷载，而是借助其他构造措施来平衡桥台背后的土压力。轻型桥台力求体积轻巧、自重小；它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。图12.2.20介绍的是底部设有支撑梁的轻型桥台，它是轻型桥台的一种。

底部设有支撑梁的轻型桥台的特点是，台身体积较小，台身为直立的薄壁墙，台身两侧有翼墙（用于挡土），可以将侧墙做成斜坡。在两桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，支撑梁用C20钢筋混凝土浇筑，搁置在基础之上，并垂直于桥台。支撑梁应对称于桥中心线布置，中距约为2～3m。上部结构与桥台通过锚栓连接，于是便构成四铰框架结构系统，并借助两端台后的土压力来保持稳定，如图12.2.21所示。

这种轻型桥台的适用范围和构造做法见《公路圬工桥梁设计规范》6.2.6条规定：

图12.2.21 桥台的受力特点

6.2.6 跨径不大于13m、桥长不大于20m的梁（板）式上部结构，其下部构造可采用轻型桥台，但桥孔不宜多于三孔，桥台的台墙厚度不宜小于0.6m。

轻型桥台上端与梁（板）铰接，下端在相邻桥台（墩）之间应设支撑梁（图6.2.6）。梁（板）端铰接钢销直径不应小于20mm。支撑梁应设于铺砌层或冲刷线以下，中距宜为2～3m，采用钢筋混凝土构件，其截面尺寸不宜小于0.2m（横）×0.3m（竖），四角应设置直径不小于12mm的钢筋；如采用混凝土或块石砌筑，其截面尺寸不宜小于0.4m×0.4m。

轻型桥台的斜交角（台身与桥纵轴线的垂直线的交角），不应小于15°。轻型桥台下端，两外侧应设置平行于桥轴线的支撑梁，中间应设垂直于桥台的支撑梁。

图6.2.6 轻型桥台的支撑和耳墙

1—上部结构 2—轻型桥台 3—支撑梁 4—耳墙 5—边柱

底部设有支撑梁的轻型桥台又可分为：一字形轻型桥台、八字形轻型桥台（图12.2.22）、耳墙式轻型桥台（图12.2.23）。

6.2.7 轻型桥台可设八字墙、一字墙或边柱带耳墙（见本规范图6.2.6）。带耳墙的轻型桥台的边柱除承受由耳墙重力产生的竖直荷载和弯矩外，尚应计算耳墙上水平土压力对柱身所产生的剪力和扭矩。耳墙与边柱接合处应加腋。

一字形或八字形轻型桥台的台身均为圬工砌体，当桥的跨径不超过6m，台高不超过4m时，可用浆砌块石；当跨径大于6m，台高大于4m时，需用C15混凝土浇筑。台帽为C20钢筋混凝土，台帽内的预埋栓钉应与上部结构互相锚固。为了保证支撑梁牢固地埋入土中，一般埋置深度为1.5m，在有冲刷的河流上，还应用片石铺砌河床。如果基础能嵌入风化岩层15～25cm时，也可不设下部支撑梁。台身前墙与翼墙之间一般设沉降缝分离。这类桥台不设路堤锥坡，前墙承受土压力及支座传来的荷载，两侧翼墙只承受土压力。翼墙顶面与路堤边坡平齐，其高度与底宽是变动的。八字形翼墙在平面上与路堤中心线通常呈60°角斜交，只有当土壤的天然坡角较大或桥位处设置锥坡有困难时才采用这类桥台。

图 12.2.22

图12.2.23 耳墙式桥台

为了节约圬工体积，也可把翼墙改为附于立柱上的耳墙，如图12.2.23所示。

图12.2.24 耳墙式桥台的钢筋构造（单位：cm）

结构布置是在台身两侧设置钢筋混凝土立柱。立柱、台帽和基础共同组成矩形的刚性框架，框架的中空部分用块石砌成整体，如图12.2.24所示。耳墙为钢筋混凝土——角形薄壁结构，它从立柱上悬出，与锥坡配合起到路堤挡土的作用。耳墙式桥台的优点是用料经济，对于需要经过人工处理的软土地基来说，效果良好；缺点是耳墙不能悬挑过长（不宜大于4m），锥坡坡度较陡，必须加强护坡的砌筑处理，而且用钢量也较多。

轻型桥台的上部结构需承受台后土侧压力。上部结构与台帽间应用栓钉连接，其间空隙应用小石子混凝土填塞或砂浆填塞如图12.2.25所示，栓钉直径不宜小于上部构造主筋的直径。

4.锥坡

锥形护坡（简称锥坡）是桥梁中附属结构。主要作用是防止桥台后路堤土向河中坍落，并抵御水流对桥台的冲击。

图12.2.25 栓钉连接构造

锥坡主要由夯实土体组成，表面用浆砌或干砌片石护面，在夯实的土体和砌体之间设砂砾垫层。

锥坡形式如图12.2.26所示，其坡度与填土高度，护面砌体材料等有关，一般情况下，垂直于桥梁轴线方向坡度的值取1∶1.5，顺轴线方向的值取1∶1.0，当采用砌石路堤时，可根据具体情况确定坡比值。

图12.2.26 锥坡

当桥梁轴线与河流斜交时，锥坡可布置成斜交正做（图12.2.27）或斜交斜做（图12.2.28）两种方式。

图12.2.27 斜交锥坡（斜交正做）

图12.2.28 斜交锥坡（斜交斜做）

《公路桥涵设计通用规范》3.4.3条规定：

3.4.3 桥头锥体及引道应符合以下要求：

1 桥头锥体及桥台台后5～10m长度内的引道，可用砂性土等材料填筑。在非严寒地区当无透水性土时，可就地取土经处理后填筑。

2 锥坡与桥台两侧正交线的坡度，当有铺砌时，路肩边缘下的第一个8m高度内不宜陡于1∶1；在8～12m高度内不宜陡于1∶1.25；高于12m的路基，其12m以下的边坡坡度应由计算确定，但不应陡于1∶1.5，变坡处台前宜设宽0.5～2.0m的锥坡平台；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1∶1.25的坡度；经常受水淹没部分的边坡坡度不应陡于1∶2。

埋置式桥台和钢筋混凝土灌注桩式或排架桩式桥台，其锥坡坡度不应陡于1∶1.5，对不受洪水冲刷的锥坡，加强防护时可采用不陡于1∶1.25的坡度。

3 洪水泛滥范围以内的锥坡和引道的边坡坡面，应根据设计流速设置铺砌层。铺砌层的高度应为：特大、大、中桥应高出计算水位0.5m以上；小桥涵应高出设计水位加壅水水位（不计浪高）0.25m以上。

埋置式桥台是将台身埋在锥形护坡中，只露出台帽在外以安置支座及上部构造。这样，桥台所受的土压力大为减小，桥台的体积也就相应地减少。

埋置式桥台不需要侧墙，仅附有短小的钢筋混凝土耳墙。台帽部分的内角到护坡表面的距离不应小于50cm，否则应在台帽两侧设置挡板，用以挡住护坡的填土，并防止土、雪等拥入支承平台上去。耳墙与路堤衔接，伸入路堤的长度一般不小于50cm。

按台身的结构形式，埋置式桥台可以分为后倾式（图12.2.29a）、桩柱式（图12.2.29b）和框架式（图12.2.29c）。

图12.2.29 耳墙与路堤衔接

耳墙与路堤衔接的构造做法《公路桥涵设计通用规范》有专门规定。

3.4.4 桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端深入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小于0.75m（按路基和锥坡沉实后计）。

真题 【12.2.3】 （2008年考题）

某桥主梁高度170cm，桥面铺装层共厚20cm，支座高度（含垫石）15cm，采用埋置式肋板桥台，台背墙厚40cm，台前锥坡坡度1∶1.5，布置如图12.2.30所示，锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问，后背耳墙长度l（cm），与下列何项数值最为接近？

（A）350 （B）260 （C）230 （D）200

【答案】 （A）

图 12.2.30

【解答】 根据《公路桥涵设计通用规范》3.4.4条规定：耳墙端部深入锥坡顶点内的长度不应小于75cm。l=（20+170+15）×1.5-40+75=342.5cm，（A）正确。