压力传感器故障检测要点及解决方法

当发动机出现动力不足、油耗过高故障时，需要检查进气压力传感器性能。大气压力传感器发生故障时，发动机动力将会下降。机油压力传感器信号主要用于发动机保护。③压力传感器故障。大多数的压力传感器信号线断线时，均报出信号电压过低故障。

理论教育 2023-06-28

高压共轨燃油系统简介

预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。④高压共轨燃油系统的结构特点，更便于维修。CP3.3高压油泵由燃油直接润滑。图9-6 B0SCHEDC7共轨系统EFC阀图9-7 B0SCHEDC7喷油器结构4.高压共轨系统的维修注意事项系统对燃油有非常高的要求，燃油如果不能保证清洁度、达不到国标要求，非常容易导致油水分离器堵塞，严重的情况下可能会出现输油泵的工作能力下降和油泵柱塞卡死的故障。因此使用符合国标要求的燃油，对保障共轨系统正常工作

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入门教程：柴油机动力不足故障诊断

学习目标1.了解柴油机动力不足故障的常见原因2.掌握柴油机动力不足故障的诊断方法基础知识动力不足故障是柴油机的典型故障之一。以下对能够导致柴油机动力下降的原因进行分析。使用油压表测量低压油路压力，可以确认输油泵故障。维修案例潍柴WP10共轨柴油机动力不足故障现象：一台配装潍柴WP10共轨柴油机的陕汽重卡，发动机空载加速正常，爬坡行驶时动力不足。

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柴油机起动困难故障诊断入门经验分享

学习目标1.了解柴油机不着火的常见原因2.掌握柴油机不着火故障的诊断、排除方法基础知识1.柴油机在冬季起动为什么更容易发生起动困难故障？引起柴油机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下。⑦共轨柴油机燃油计量阀卡滞，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔，也会导致不着火。柴油机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。

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活塞连杆组装配技巧，14天必知必会

学习目标1.了解柴油机活塞连杆组基本结构2.掌握活塞连杆组装配的基本要领基础知识活塞连杆组是发动机的关键部件。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。全浮式 全浮式是指活塞销与连杆小端销孔、活塞销座孔均为间隙配合或过度配合。半浮式活塞销装配时需要借助压力机完成。连杆大端盖与连杆大头是组合镗孔，为了防止装配错误，在同一侧有配对记号或数字。图5-19 活塞连杆组装入气缸5）装复连杆大端盖。

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快速解决转速传感器故障：检测要点

磁电式转速传感器的工作维护成本较低，工作时不需要ECU供电。磁电式转速传感器的信号电压大小和信号盘转速成正比，与传感器和信号间的间隙成反比。曲轴信号盘第9齿与传感器对正时，凸轮轴信号盘标识齿若与传感器中心对正，则相位关系正确。传感器检测 磁电式转速传感器，检测内容包括目测检查、电阻测量、信号电压检测和信号波形检测等。图8-10 霍尔式曲轴转速传感器信号波形霍尔式转速传感器检测①目测检查。

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入门级轨压传感器故障诊断技巧

学习目标1.掌握轨压传感器的结构和工作原理2.掌握轨压传感器故障诊断方法基础知识一、轨压传感器的作用测量共轨管中的燃油压力，为ECU提供轨压信号。如果信号电压过高故障变为历史故障，而信号电压过低故障变为当前故障，则说明传感器损坏；如果信号电压过高故障仍为当前故障，则说明线束和ECU存在故障。更换轨压传感器后，故障排除。

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电控分配泵系统的入门检修指南

11）起动发动机，目测燃油系统的密封情况。经断缸测试发现某缸工作不良时，需要拆下喷油器进行检验。③往下压检验泵杠杆，并在压力约15MPa时，保持10秒，喷油器不应有燃油渗漏。5）废气再循环系统故障。6）冷却液温度传感器、控制套筒位置传感器、喷油量调节执行器、加速踏板位置传感器、发动机转速传感器和针阀运动传感器等电控系统元件及线路故障。

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如何检测和解决加速踏板故障

加速踏板位置传感器主要有电位计式和霍尔式两种。加速踏板发生故障时，ECU将启用跛行回家工作模式，只能维持发动机小负荷运转。踏板放松时，怠速有效开关闭合，0EM接头13号针脚为低电压，ECM依此确认加速踏板为放松状态。康明斯ISM发动机加速踏板位置传感器电阻检测值应符合以下标准。

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温度传感器故障及检测要点

例如康明斯ISM柴油机，当冷却液温度超过104℃，红色的发动机严重故障指示灯点亮，发动机动力逐渐下降，30S后停机。机油温度传感器测量范围一般为一40～170℃。表8-3 潍柴B0SCH EDC7电控系统机油温度传感器电阻三、温度传感器的故障与检测1.信号电压过高温度传感器报出信号电压过高故障时，多是因为传感器电路有开路。更换冷却液温度传感器故障排

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入门指南：多路通信系统检修的第60天

当诊断仪无法连接，或模块报出无法通信或通信超时故障时，就应对CAN线进行检测。两者电压相等，怀疑CANH和CANL间短路，检测6号与14号针脚间电阻为59.8Ω时正常。

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电控泵喷嘴柴油机燃油系统检修入门指南

学习目标1.掌握电控泵喷嘴柴油机低压油路检测技能2.掌握电控泵喷嘴柴油机喷油器检修方法基础知识一、康明斯ISM发动机低压油路检测1.燃油泵压力检测拖动压力 将燃油压力表连接到燃油泵的快装接头上。更换排烟明显过大的喷油器。更换燃油切断阀，故障排除。后经对低压燃油管路进行全面检查，发现油箱立管堵塞。

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如何检测柴油机气缸压力？

气缸压力高低反映了柴油机机械部分整体技术状况好坏，因此检测气缸压力就成为发动机机械故障诊断的有效手段之一。将测得压力与标准值对比，气缸压力低于极限值，应对发动机解体查明原因、进行检修。若加注润滑油后，气缸压缩压力明显提高，则说明该气缸活塞及活塞环漏气严重。

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入门轨压异常故障诊断技巧

学习目标1.掌握轨压过低故障原因及故障诊断、排除方法2.掌握轨压过高故障原因及故障诊断、排除方法基础知识一、轨压过低故障分析轨压过低主要表现为实际轨压低于设定轨压。高压油路泄漏，常见的是内漏。为确定故障原因可以对低压油路压力和高压油路回油进行检测。更换第三缸喷油器后，发动机工作正常。检查低压油路未见异常。更换高压连接管后，故障排除。

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如何保证气缸镗磨后的精度？

换句话说就是要保证气缸镗磨后的尺寸大于气缸最大磨损值0.1mm以上。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。移动式镗缸机则以气缸顶平面作为定位基准。一般铸铁气缸，第一刀切削深度应不大于0.05mm，因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均，吃刀量过大、切削力过大会引起振动，不仅影响气缸加工质量，而且有损于镗缸机，又加剧刀具的磨损。气缸珩磨 珩磨使气缸达到规定尺寸及表面粗糙度。

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电控分配泵柴油机简介及应用探析

学习目标1.掌握电控分配泵燃油系统的结构2.掌握电控分配泵柴油机油量调节原理3.掌握电控分配泵柴油机供油时刻调节原理基础知识电控分配式喷油泵柴油机，是由机械分配泵柴油机演变而来。下面以捷达SDI发动机为例，介绍轴向柱塞式电控分配泵柴油机燃油系统工作原理。机械喷射分配泵的控制轴套受驾驶人和调速器的双重控制。电控分配泵的控制轴套由电控执行器控制、实现对供油量的调节。

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