汽车涂装技术：喷枪调整与喷雾形状变化

调整它可以使喷枪喷出两种方向不同的雾束。图3-50 喷雾形状的变化图3-51 调节涂料控制旋钮控制出漆量3.喷枪全开状态的调整对整车、车辆的一侧或者较大面积进行修补的时候，应该将喷枪调整到雾束全开的状态。2）将空气帽的位置调整到可喷水平雾束的状态，固定。5）用喷枪对着垂直的墙面上的某一点作雾束形状试验。

理论教育 2023-08-18

汽车涂装技术中的硬度测量方法及相关仪器

单摆式又称为科尼格和柏萨兹摆杆硬度。通常科尼格硬度大约为柏萨兹硬度值的一半。国外不少公司出售的摆杆式硬度仪往往是一台仪器，两个摆杆，即一个科尼格和一个柏萨兹，这就给客户提供了很大的方便。计算出的比值即Sward硬度值。

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汽车涂装技术：打磨和砂光方法详解

图3-39 打磨保险杠1.汽车车身上的锈蚀类型一般来说，打磨可以分为机械打磨和手工打磨两类。几乎所有的手工机械打磨机的叶轮都是采用氧化铝制作的。一般用作磨料的氧化铝按照自身的颜色区分用途，红褐色的用作经初打磨抛光后的打磨，白色的氧化铝用于清除旧漆。5）将基材表面打磨平整并且将它砂光。水砂纸的规格大约为23cm×28cm，是汽车修补工艺中用得最多的砂纸。

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汽车涂装技术-计算机调漆，准确简便

使用计算机调漆，可使对汽车面漆的调配操作简便而准确。2）根据不同品牌油漆的颜色索引查出油漆编码机色标卡。3）根据修补面积计算油漆用量。

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汽车涂装技术：聚酯、聚氨酯类涂料

聚酯—聚氨类涂料是当今世界上汽车修补涂料业内使用较多的另一大类品种。很多汽车总装厂，特别是大型载客汽车总装厂也在使用这类双组分聚酯—聚氨酯类涂料。根据调查，世界上已经有十多个汽车装配厂在其涂装线上使用聚酯—聚氨酯类涂料。聚酯—聚氨酯类涂料的力学性能，耐介质性能，特别是受到当今汽车业界普遍关注的耐酸雨性能等与涂层材料的交联密度关系密切。

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汽车涂装技术：丙烯酸树脂类涂料

丙烯酸树脂漆属于溶剂挥发干燥型涂料，其中热塑性丙烯酸树脂漆的性能远远超过硝基漆。丙烯酸—聚氨酯涂料是最好的双组分涂料，已成为国内外汽车修补业的首选涂料。丙烯酸类聚合物是耐非极性介质性能非常突出的高分子材料。2）含有某种活性官能团的聚合物——交联型丙烯酸树脂类。

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汽车喷涂技术改进解决涂料利用率低的问题

某公司涂料年用量达到30t，但是由于分散在3个点涂装作业，一次性喷涂作业批量小，降低了涂料的利用率。改进喷涂方法，其实就是改进喷枪及其设施，采用高压辅气喷枪替代现行的空气喷枪喷底漆，静电喷枪代替现行的空气喷枪喷面漆。④一般溶剂型静电喷枪，大都采用外加电源方式，所以静电喷涂存在着火灾隐患。

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汽车涂装技术：防火知识，灭火器使用及预防方法

1）二氧化碳灭火器。二氧化碳灭火器适用于室内油脂、电气及贵重仪器的灭火，不适用于扑救着火的钾、钠、镁、铝等。图6-15 二氧化碳灭火器2）四氯化碳灭火器。它的适用范围和二氧化碳灭火器相同。溶剂的闪点和着火点，表明了其发生爆炸或者火灾可能性的大小。图6-16 手提式干粉灭火图6-17 泡沫灭火器图6-18 1211灭火器表6-1 通用漆用溶剂的闪点及爆炸界限常见引起爆炸的主要原因及其预防方法如下：1）明火。

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汽车涂装技术：鉴别和涂装内用塑料制品

PVC专用表面调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。4）PVC用清漆的喷涂施工。PP塑料制品是一种难粘、难涂的材料。3）PVC和软质ABS塑料零件的涂装。这两种塑料采用的涂料系统大都是PVC专用的色漆或者底漆。

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汽车塑料件修理技术-汽车涂装技术

如果温度超过70℃，许多塑料就会发生变形，甚至融化。2）为保证保险杠光面和粘合剂之间的附着力，在塑料材料的表面涂特殊的聚丙烯底漆薄涂层，并且干燥10min左右。3）使用红外线灯加热修补部位到70℃左右，使粘合剂固化。2）检查涂料的珠纹状况并且向损坏部位喷涂珠纹漆。4）对珠纹部位清洁除油。

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汽车涂装技术中的柔韧性测定方法

GB/T 1748—1979《腻子膜柔韧性测定法》。它由粗细不同的6根钢制轴棒组成，每个轴棒长度35mm，曲轴半径分别为0.5mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、5mm、7.5mm。

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汽车涂装技术-色浆及其应用分析

单色浆工艺对分散助剂的要求较高，相对于同一种产品的颜料而言，助剂的用量通常要比主色浆高。单色浆法就大大不同了，必须认真考虑研磨树脂与本公司各类涂料中的主成膜物质的相容性。但是单色浆工艺比较适合批量小于500kg产品的生产。生产大批量的色漆时，如果采取单色浆工艺，则生产成本将提高20%～50%。大多数汽车修补涂料公司提供的单色浆可以细分为金属闪光底漆用单色组分色浆和本色漆用双组分色浆。

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汽车涂装技术中的外观质量检测与透明度测定方法

而且对整个涂层的附着力、硬度等指标的检测只进行抽样检查。外观质量检测如图5-1所示。图5-1 外观质量检测1.透明度的测定方法将样品倒进干净的、无色透明的试管内，在自然散射光下观察，看其是否有机械杂质，是否浑浊、含水等。由氯化铁、氯化钴及盐酸按照不同的比例配置成18个标准颜色的阶梯溶液，将其装入无色透明的试管内。对于涂料颜色而言，一般对原漆的外观不作为指标列入出厂标准进行评价。

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汽车洗车技巧：湿润表面、避免划伤、定期抛光

3）在开始清洗汽车之前将汽车的表面淋湿，这个步骤很重要，它可以大大减少划伤汽车表面的可能性。清洗车轮留到最后是因为怕划伤车身上未损坏的涂层。2）一定要将车身上的尘土、泥沙等冲洗干净，再擦拭车身，避免颗粒物划伤漆面。在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车。比如清洗轿车的车身应用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。此外，为了保护汽车漆面的光泽，应定期对车辆进行抛光处理。

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汽车涂装技术：金属表面调整

他们根据汽车所采用的三种不同材料供应表面调整剂。金属表面调整剂一般都是含酸性的，厂家大多以浓溶液的形式出售。其主要原因在于大多数金属表面调整剂的浓溶液都呈惰性，这样有利于运输、储存。这就是金属表面调整剂的基本功能。

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汽车涂装技术中涂层厚度控制的重要性

在涂层性能检测试验中，涂层厚度是一项很重要的控制指标。上述五种测定法中最常用的只有两种，即千分尺法和非磁性层漆膜厚度测定法。

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