打造智慧航空城：云计算优化方案

智慧航空城这一新概念的出现意味着城市发展领域最具潜力的两种城市理念相生相融，神形兼似是其融合的根本原因。由此可见，以物联网、云计算、移动互联网为代表的新一代信息高速公路，推进了智慧城市的通达；而以机场、快速路等为代表的交通运输线路也促成了航空城的交相通达。当航空城的信息高速公路和交通运输线路双双连通互达，优势互补，资源共享，构筑起同一座城市，便是智慧航空城。

理论教育 2023-05-21

三亚凤凰国际机场：海南唯一水生动物指定口岸，航班正常率居全国之首

凤凰机场现国内航站楼面积为4.23万平方米，国际航站楼面积1万平方米，登机廊桥7个。2014年6月26日，三亚凤凰机场荣膺SKYTRAX“四星机场”。2015年4月17日三亚凤凰国际机场旅客吞吐量累计破亿人次。三亚凤凰国际机场名列其中，为海南唯一的进境食用水生动物指定口岸，允许进境食用水生动物的种类包括鱼类、甲壳类和软体类。三亚凤凰国际机场是国内干线机场，航班正常率居全国民航之首。

理论教育 2023-05-21

航空经济发展的基本趋势

航空经济应该是民航运输业、民航保障业、航空制造业、航空服务业、航空旅游业、通用航空业、航天产业等行业和产业的集合与集成后并产生了新衍生收益效应的经济业态和状态。从经济具体形态来说，航空经济包括了航空运输经济、航空工业经济、航空服务经济、航空知识经济和航空信息经济等。

理论教育 2023-05-21

纽约机场群成功案例分析

(一)定位明确纽约都市区多机场体系不仅包括3座主要机场，即肯尼迪国际机场、纽瓦克国际机场、拉瓜迪亚机场，还包括几座小型机场。由于自身条件限制，纽约机场群三大机场功能定位有所区别。纽约新泽西港务局充分利用此举实现了航空、地铁与铁路运输的协同发展目标。(三)综合部门要实现宏观统筹对于各机场的功能定位和发展规划，纽约三大机场拥有一个强有力的管理部门—纽约新泽西港务局。

理论教育 2023-05-21

上海临空产业集聚区：引领未来发展的重要战略布局

《上海临港航空产业发展的战略》显示，航空航天产业被定位于上海新一轮产业结构调整、产业升级换代的优先发展产业。上海临港产业区位于洋山深水港与上海航空港之间，是上海新兴的先进重大装备产业园区。上海虹桥临空经济园区自1993年成立市西工业小区开始，至2003年确立“园林式、高科技、总部型”园区的定位，迄今已历时十五周年的发展。一方面，周边临空产业发展空间狭小，根本无法满足航空产业集聚区发展的基本需要。

理论教育 2023-05-21

打造航空企业竞争力的关键点

我国的航空公司，与其它国有企业一样，长时间以来一直是与政府合一的，它们是政府的一部分，或者说是政府的延伸。在计划经济体制下，航空公司基本上没有独立的企业行为，它是国家整体计划下由政府直接控制的一个执行层细胞，它的主要责任是生产。为了提高竞争力，我们的运价近年来一降再降，欧洲航线运价已降至每客公里0.25元，个别航线只有每客公里0.16元；美国航线则只有每客公里0.21元。航空公司的工作重心仍然是“运转”。

理论教育 2023-05-21

在航空大都市平衡安全与服务

对于机场安检人员来说，机场安检工作同时满足公共安全标准和企业服务标准，并且要在保障航空安全的前提下才能顾及到服务水平的提高，以致安检员通常在安检环节上会“从严从紧”。而对于航空旅客来说，绝大多数人从切身感受上更为关注安检的服务水平，希望自身在安检环节能够“从快从简”。例如，建议由民航局牵头开展国内所有机场共享的安全信息库建设。

理论教育 2023-05-21

重庆空港新城：未来城市中心的临空经济新区

重庆空港新城是2007年3月经重庆市人民政府批准设立的临空经济新区，是新一轮重庆主城战略规划确定的城市空间发展战略新中心。空港新城作为建设重庆对外开放第一门户前沿，定位为“两江新区核心区、重庆主城新中心、国家中心城市风貌展示区”。[1]重庆空港工业园区是市人民政府批准设立的特色工业园区、国家发改委核准的省级开发区和国家商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地。

理论教育 2023-05-21

区域间税收竞争的理论基础

税收竞争是一场没有赢家的战争，但却富有建设性。税收竞争带来了公共资源的有效利用，它会不断刺激政府公共物品和服务价格数量比的降低，从而整个社会将从中受益。只要税收竞争不被用来阻挠市场或政府固有职能的发挥，税收竞争就是可行和必须的。为了弥补区域间公共物品投入的不足，高层政府会通过财政管制的方法，以“法定支出”的形式强制下级政府追加这部分财政投入。

理论教育 2023-05-21

民航体制改革成本构架分析

新一轮的、更深层次的民航体制改革正在逐渐地展开。民航体制改革的速度、规模、深度和最终效果，不能不受到国家对于这一系统工程所可能支付成本的制约。间接成本是指民航体制改革过程中发生的种种间接经济损失和支出。这也是民航体制改革的一条基本原则。但是，在实际运作过程中，目前民航体制改革的成本曲线处于不合理的上升趋势，而且具有继续高攀的走势。民航体改后，情况发生了根本性的变化。

理论教育 2023-05-21

航空大都市的节俭式创新策略

联合日华、西门子以及推出了Nano车的塔塔集团等都是节俭式创新的先行者和受益者。2011年的达沃斯论坛针对新兴市场的节俭式创新进行了专题研讨。随着政策的落地，市场迎来了中联航和九元航空等多个新玩家，国内廉航的领跑者春秋航空也于近日实现了登陆A股市场的夙愿。如春秋航空等廉航正是要在保证安全和便捷的前提下，凭借低成本的差异化经营模式和灵活的管理机制在激烈的行业竞争中实现业务的快速增长。

理论教育 2023-05-21

优化后标题：打造航空大都市机场体系

空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区，其核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。综合型城市的空运需求量大，发展稳定，都建有较大规模的国际机场。欧、美的大型综合性空港城市都建有两个以上的国际机场。

理论教育 2023-05-21

天津临空经济区：打造世界级航空产业基地

天津滨海新区临空产业区是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一，规划面积102平方公里，依托天津滨海国际机场优势资源，重点发展临空产业。空港经济区将借助航空产业基金、中国直升机博览会等平台，提升产业质量。预计到2015年，仅本市空港经济区的航空产值就将突破500亿大关，成为世界级的航空产业基地。天津滨海新区航空产业区又称“航空城”，是滨海新区重要的功能区之一。

理论教育 2023-05-21

优化后标题：打造航空大都市的五大机场群系统建设

(一)加速构筑五大“机场群”2011年4月7日，全国民航规划暨机场工作会议在贵阳召开。机场联盟可以是跨区域的，多机场系统所处的往往是一个大都市区，而机场群概念适用于更大的地理范围，并且是相对连续的地域。因此，机场群内的机场相互合作的关系强于竞争关系。机场群的发展就是要通过整合区域内机场资源，分工合作，通过航线网络对接，带动支线机场发展，实现群体效应。

理论教育 2023-05-21

航空大都市发展的保障机制优化方案

鉴于建立城市群发展统一的行管机构难以在短期内到位，目前可在改善和创造政策、机制等软环境上有所作为。以法规或契约形式规定各方的责任。国家战略在某种程度上成为诱发地区间同质化竞争的推手。

理论教育 2023-05-21

航空城的基础保障：临空型现代服务业

临空型现代服务业是航空城的基础保障。临空型现代服务业的完善不仅能够延长旅客自愿停留的时间，增加机场收入，在发生航班延误时也能够有效地缓解旅客在等待过程中的焦灼情绪。一体化交通体系是航空城的通路。信息化系统是航空城的神经系统。而在这一事件发生过程中，昆明机场曾出现过信息系统瘫痪的情况，造成了旅客、航空公司、空管等各方面相关主体的巨大困扰。

理论教育 2023-05-21