六稳和六保保障夯实，经济基础稳固有力

2020年，疫情影响波及产业发展、企业经营、就业民生等经济社会的方方面面。党中央、国务院审时度势，充分估计困难、风险和不确定性，强化底线思维，及时加大宏观政策应对力度，各地区各部门扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，有序复工复产，大力助企纾困，积极稳岗扩就业，兜牢基本民生，稳住了经济基本盘，保持了社会大局稳定。年末全国城镇调查失业率为5.2%，城镇登记失业率为4.2%，均低于预期目标。

理论教育 2023-06-07

汽车型号结构分析

表4-432020年河南省柴/汽油皮卡车销量（保险数）2020年河南省两驱皮卡车销量微增1%，四驱皮卡车销量同比大幅增长43%。除周口市外其他各城市整体皮卡车销量同比呈现下降趋势，而各城市宽体皮卡车销量同比呈现增长趋势，其中鹤壁市、漯河市、濮阳市、新乡市、信阳市、许昌市和周口市销量同比增长较快，分别为208%、268%、152%、115%、102%、127%和142%。表4-462020年河南省宽/窄体皮卡车销量（保险数）

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国六与欧Ⅵ标准的差异对比分析

“国六b”比“国五”严苛了近50%，也是国内排放标准第一次超越欧盟排放标准。在汽车排放污染物中，“国六b”除了CO限值与欧Ⅵ标准持平以外，THC、NOx和PM排放限值均低于欧Ⅵ标准。表5-12“国六b”与欧Ⅵ排放限值对比除了排放限值，“国六”相比欧Ⅳ标准在试验方法上也不同，主要体现在欧Ⅳ汽油车使用老式的NEDC测试方式，欧Ⅳ柴油车使用新式的WLTP，而“国六”柴、汽油车均同欧Ⅳ柴油车使用同样严格的测试方法。

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商用车行业国际化趋势分析

随着“一带一路”建设的推进、相关合作伙伴经济合作的加强，中国商用车的市场机会将随着沿线国家因城市化进程带来的运输业发展而增多。中国商用车具有价格优势，二手车更具价格和承载优势，应通过简化出口企业审批，简化整车、配件出口业务流程来实现中国商用车的国际化发展。

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汽车产业规模概览

乘用车出口75.9万辆，同比增长4.7%，其中，轿车出口19.0万辆，同比下降29.5%；SUV出口53.1万辆，同比增长29.7%；MPV出口1.2万辆，同比下降33.9%；交叉型乘用车出口2.5万辆，同比下降4.0%。其中，货车出口16.2万辆，同比下降12.1%；客车出口4.0万辆，同比下降35.2%。

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价格结构分析探究

国产皮卡车价格带位于6万～20万元。从价格区间来看，9万元以上中高端皮卡车走强。2020年，皮卡车市场主销车型价格区间主要集中在8万～10万元，市场份额达73%，10万元以上车型的市场份额稳步提升，达到18%，8万元以下车型的市场份额萎缩至9%。“国六”实施后，皮卡车整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。

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2020年不同地区皮卡车品牌销量市场份额分析

图3-72020年安徽省各皮卡车品牌销量的市场份额值得注意的是，根据安徽省一些城市发布的多用途货车不限行的规定，“6”字头皮卡车参照小型普通客车进行管理，不受限行。据悉，从2021年开始，福州市皮卡车将不再受载货汽车的限行规定。2020年甘肃省皮卡车销量为10 301辆，同比增长22.11%，仅次于重庆市。图3-142020年海南省各皮卡车品牌销量的市场份额河北省2020年，河北省皮卡车销量为25 370辆，同比增长28.78%，在全国各省份的销量排行中位列第三。

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福建省2020年宽/窄体皮卡车销量分析

2020年各城市窄体皮卡车呈全线下跌趋势，宽体皮卡车呈现全线上涨趋势，其中福州市、龙岩市、南平市、宁德市、三明市、厦门市和漳州市的宽体皮卡车销量增长较快，同比增长分别为21%、27%、43%、98%、24%、50%和33%。表4-112020年福建省宽/窄体皮卡车销量（保险数）续表

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汽车型号构成分析

对于窄体皮卡车来说，山东省各城市销量呈现全线下降趋势；而对于宽体皮卡车来说，除东营市销量同比有所下降外，其他城市销量都呈现同比增长趋势，尤其以菏泽市、济宁市、莱芜市、聊城市、临沂市、泰安市、烟台市和淄博市增速较快，分别增长145%、105%、132%、144%、134%、118%、124%和138%。表4-1012020年山东省宽/窄体皮卡车销量（保险数）

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商用车产业未来发展趋势

中国商用车市场企稳，全球商用车市场稳步发展。中重型载货车市场竞争进一步加剧，产业加速整合。商用车产业践行绿色发展，排放标准持续提升。商用车专业化、多元化发展轻型载货车购车主体将逐渐从第一方、第二方自备物流企业向第三方物流公司、车货匹配平台转变。与用户组织化趋势相同，用户买车形式也将发生变化，分散出资、集中购买将成为发展趋势。市场消费需求变化迅速，促进皮卡产品的乘用化和越野、改装等多元化发展。

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精选企业的发展现状

长城炮2019年上市以来，快速得到了市场的认可，迅速弥补了长城皮卡10万元以上产品线的不足。江铃汽车江铃皮卡2019年实现销售59 366辆，市场份额为13.13%，同比下降18.43%；2020年实现销量65 204辆，市场份额为13.28%，同比增长9.83%。江铃皮卡从2019年形成域虎3、域虎5、域虎7，以及更加高端的域虎9品系。截至2021年第一季度，江铃宝典已经占据江铃皮卡一半的销量。郑州日产实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。

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车型结构分析及特点

从车型结构看，2020年黑龙江省消费者对柴油和汽油的皮卡车的需求比为4∶1，对四驱和两驱皮卡车的需求比为10∶1，对长货箱和短货箱皮卡车的需求比为1.2∶1，对宽体和窄体皮卡车的需求比为3∶1。分地市来看，黑龙江省各地市对皮卡车驱动类型需求以四驱为主。表4-512020年黑龙江省宽/窄体皮卡车销量（保险数）续表

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汽车车型构成分析

青海省消费者对柴油、四驱、短货箱、宽体皮卡车有明显的需求偏好。各地区柴油皮卡车销量涨跌不一，而汽油皮卡车除海东地区销量同比下降外，其他地区同比呈现增长趋势。表4-932020年青海省柴/汽油皮卡车销量（保险数）续表2020年青海省两驱皮卡车销量稍有下降，同比下降8%，四驱皮卡车同比增长32%。分地区来看，青海各地区对皮卡车驱动类型需求以四驱为主。表4-962020年青海省宽/窄体皮卡车销量（保险数）

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安徽江淮汽车集团股份有限公司皮卡营销公司总经理助理储昭庆

2021年，江淮皮卡销量目标确保2万辆，持续巩固中国中高端皮卡领军品牌地位。皮卡是未来汽车行业风口业务，更是江汽集团重点战略业务，是江汽集团大力发展并全力实现突破的业务。未来，江汽皮卡在合适的时机，不排除将悍途升级为子品牌，作为江淮皮卡的专属品牌。2021年皮卡行业销量预计将稳步增长，达到45万辆规模。

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中国皮卡汽车车型结构分析

图4-1372020年新疆维吾尔自治区不同动力类型皮卡车销量图4-1382020年新疆维吾尔自治区两/四驱皮卡车销量图4-1392020年新疆维吾尔自治区长/短货箱皮卡车销量图4-1402020年新疆维吾尔自治区宽/窄体皮卡车销量2020年新疆维吾尔自治区柴油皮卡车销量呈现增长趋势，同比增长43%，汽油皮卡车销量同比下降6%。分地区来看，新疆维吾尔自治区各地区对皮卡车驱动类型需求以四驱为主。表4-1282020年新疆维吾尔自治区宽/窄体皮卡车销量（保险数）

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中国皮卡车新能源技术的趋势分析

新能源汽车技术在稳步提升的新能源汽车技术支撑下，新能源汽车逐渐成为市场上的主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。全面掌握高能量密度动力电池、高效驱动电机、先进电控系统、全新整车平台以及低成本燃料电池等新能源汽车关键技术，并达到国际先进水平。至2020年，新能源汽车销量占比达到7%以上；2025年，新能源汽车销售占比达到15%以上；2030年，新能源汽车销量占比达到40%以上。

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