提前晋升为实习驾驶员
连队从拉萨返回西宁以后，随即转入了一年一度的夏训。
在青藏高原执勤的汽车部队，每年都安排有夏训和冬训。夏训时间短，一般15天。冬训时间长，为期1个月。实际上是在部队执行了半年的运输任务之后，通过夏训、冬训组织部队进行短期休整和车辆维护保养。
那年的夏训内容有四项：
一、进行上半年工作总结。在连队，搞半年总结是有一套流程的：
第一步，以班为单位进行个人小结，由班长主持，全班每个人在进行认真准备的基础上，轮流发言，汇报半年来个人所做的主要工作和思想收获，查找存在的问题，然后进行集体评议，评比出本班上半年的“五好战士”“优秀驾驶员”和“优秀学员”，班长最后做小结。
第二步，排总结，通常由排长主持，由各个班长总结汇报本班半年来的主要工作和存在问题，进行集体评议，在各班推荐的基础上，评出本排上半年的“五好战士”“优秀驾驶员”和“优秀学员”，最后由排长做半年总结。
上面这两步，在有些连队，尤其是在集体评议和评比先进时，容易出现你好我好，大家都好，相互说好话，相互评功摆好，甚至出现“轮流坐庄”当先进的现象。批评与自我批评开展不起来。可是，在我们6连，每一步都特别认真，该表扬就表扬，该批评就批评，毫不含糊，特别是在评比时，绝对不允许出现“轮流坐庄”当先进的现象。
第三步，全连总结。由史作义指导员主持，连长王根成做上半年工作总结。王根成连长是个带兵的人，说话比较直，从不拐弯抹角。他讲成绩比较简单，讲问题比较多。用他的话说，“成绩不讲跑不了，问题不讲不得了”。尤其是讲到事故苗头和影响了连队声誉的人和事，王根成连长批评起人来比较狠，让被批评的人当场有些坐不住，头上直冒汗。我想也是，汽车兵本来就比较难带，不厉害一点，就唬不住人，很难管住事。王连长厉害是厉害，但是我发自内心佩服他带兵有一套。
二、表彰先进集体和先进个人。在班推荐、排评比、连审查的基础上，经过连队党支部批准，在全连总结大会上，由史作义指导员宣布上半年表彰名单。在评比中，我被评选为1969年上半年连队的“五好战士”和“优秀学员”，并被破格晋升为“实习驾驶员”。同时晋升为“实习驾驶员”的有3个人，其他两个人都是下连队已经1年时间了，只有我下连队刚刚半年多，属于提前晋升。按照驾驶员的评定规定，晋升为实习驾驶员以后，只要不出大的事故，1年后就可以转为驾驶员了。
当驾驶员的目标实现了。别提我有多高兴。
王根成连长会后碰到我，笑嘻嘻地说：“刘三省，你行啊，半年工夫就晋升‘实习驾驶员’了。但是提醒你一句，千万别骄傲，别只顾了高兴给我开快车，出了问题我处分你。”我嘿嘿一笑，马上给王根成连长打一个立正、敬礼说：“请连长放心，我会好好干，绝对不会给你丢脸的。”王连长点点头，会心地笑了。
三、系统维护和保养车辆。汽车在青藏线跑了半年，再加上大依发车型老，车况差，每台车大大小小、多多少少都会有一些毛病和问题。按照团部的规定，系统地维护和保养车辆分为大修、中修、小修3个等级。通常情况是：个别必须大修的汽车要送到格尔木3405工厂去修理，需要中修的少量汽车要送到团部修理连去修理，连队通常只负责小修和需要正常维护保养的车辆。
王根成连长对这次维护和保养车辆非常重视，专门拿出一个星期时间组织全连保养车辆，并开会进行了具体布置，要求各个排和各个班对每一台车辆的状况都要做到心中有数，该小修的由连队修理班负责，该车的驾驶员和学员协助，其余车辆由各个班的驾驶员与学员自己负责维护保养。我跟的那一辆车情况还好，属于一般性的保养和维护。
汽车兵车队在青藏高原茫茫雪野上行使
那一个星期，我就跟着柴伟新老兵整天泡在车场，系统地清洗空气滤清器，维修发电机，检查和维修变电器、火花塞，更换水箱的风扇皮带，清洗汽车发动机的油底，更换发动机机油，更换方向机机油，更换变速器机油，更换前差速器和后差速器的黑油。
完成以上维修保养项目，每天都要不断地在车上爬上爬下，把各种汽车零件拆下来，修理好，清洗干净再装上去。一会儿钻到车底下，一会儿又爬到发动机下面，卸螺丝、取油底、放机油、放黑油、上螺丝、紧螺丝。每天干下来，满头、满脸、满身都是油和油土，工作服也脏得不成样子。一旦下班回到宿舍，洗头洗脸后的热水上都会漂起一层油，脸盆的水底下也会沉淀着一层土。
在系统地维修和保养汽车各个重要部件的基础上，最后对汽车进行了彻底擦洗，使汽车内外焕然一新。
系统维修保养后的车辆，发动机好发动了，发动机运行声音好听了，车里车外也干净了。累是累了点，但是看到汽车焕然一新的样子，大家的心里非常高兴。
四、进行安全形势分析检查。汽车6连是以安全行车起家，被树立为全军先进模范连队的，所以连队对安全工作格外重视。每半年结合夏训、冬训，都要对安全形势进行分析检查。先是由各个班和各个排自查自纠，重点检查各种事故苗头和不良驾驶作风，由每个人提出改进措施。在此基础上，召开全连大会，由王福海副连长进行安全形势分析和讲评，提出下半年安全运输要求。王福海副连长在讲话中，重点分析和讲评了几起事故苗头发生的原因，严厉批评了在一些驾驶员身上存在的开英雄车、开霸王车、赌气车和疲劳车的不良习气和作风。
在青藏线的汽车部队里，开英雄车、霸王车、赌气车和疲劳车的现象时有发生。特别是铁道兵的驾驶员开车都很疯。老百姓包括我们连的车队，一看见铁道兵的汽车大老远开过来，就赶紧躲得远远地。青藏线铁道兵的军车牌是“亥2”，大家说是一害别人，二害自己。但是，开英雄车、霸王车、赌气车在我们6连没有任何市场，是绝对不允许发生的，包括一些驾驶员存在的开车挎车门、叼烟卷、东张西望、在行驶中闲聊天等不良习气，都在禁止之列。
半年下来，我慢慢地明白了，我们6连之所以能在青藏线安全行驶10多年安全无事故，大胆管理、严格要求、匀速行驶是关键。