挠度指标的评定

2.挠度指标的评定

（1）挠度指标所指的挠度，是结构构件在正常使用短期荷载值QS，即荷载标准组合值下的挠度。

（2）挠度修正包括5种修正，其中通常需修正的有支座沉降修正、自重挠度修正及徐变影响修正等。

（3）自重挠度的修正方法通常采用近似计算法来得到。

由于结构构件在弹性范围内，其挠度与弯矩成正比，即依据“弯矩等效原则”有

式中：

fg——结构构件自重产生的挠度；

Mg——结构构件自重产生的弯矩；

M0i——试验中结构构件在第i级荷载下的弯矩；

f0i——试验中结构构件在第i级荷载下且扣除了支座沉降的挠度实测值。

也可在其弹性阶段内，按荷载-挠度（P-f）比例式，求出自重所产生的挠度，如图2-27及公式（2-19）所示。

图2-27　荷载-挠度曲线确定结构自重挠度示意图

式中：

Gg——结构构件自重；

Gi——结构构件在弹性范围内第i级荷载下的荷载值。

（4）挠度指标的评定为

式中：——在QS（荷载标准组合值）下，结构构件短期挠度实测值；

[fS]——结构构件短期允许挠度值。

注意：规范上所给出的挠度允许值[f]指的是长期挠度允许值。在此挠度评定（比较）中应同是短期或同是长期才可比较。故可将规范的长期挠度允许值[f]转换为短期的挠度值与短期的挠度实测值进行比较。转换式

式中：

Mk——按荷载标准组合计算的弯矩值；

Mq——按荷载长期效应组合-荷载准永久组合计算的弯矩值。

通常，θ=2.0，也可按规范有关条文取用。