高职院校参与产教融合的现状
在国家的大力推动和产业升级的迫切需求下，基本所有高职院校都与一定的企业开展产教融合，现以湖南高速铁路职业技术学院为例，阐述高职院校开展产教融合的现状。
湖南高速铁路职业技术学院创办于1951年，2005年学院划归衡阳市人民政府管辖。学院与中国铁路广州局集团有限公司等大型铁路国企共建专业、共享师资、共同打造实训基地（培训中心），共同开展技术服务与研发。多年的血脉积淀，学院在校企合作的办学道路上坚韧前行，基本形成“行业有效参与、产教平台搭建、产业元素融入、协同育人推进、办学水平提升”的良性办学格局，60多年来，为中国铁路培养了7万多名“铁军战士”。
学校校企合作历史悠久，1995年，香港铁路有限公司首次将目光放到湖南高速铁路职业技术学院，由此开启了学院与港铁公司长达24年的不间断合作。2011年在各铁路局、地铁公司、行业协会等相关单位的大力支持下，学校牵头组建了“南方高铁人才培养与技术合作基地”；2012年，学校与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司、上海安文桥梁检测技术有限公司等5家企业合作共建了“先科桥隧学院”；2015年，学校与广铁集团、中铁建电气化局等5家企业合作建立“电务工程学院”；2016年，衡阳市人民政府与广州铁路（集团）有限公司签订共建学院协议，同意在人才培养、职工培训、实训基地建设、师资培养、大师进课堂、学生就业、技术开发等方面对学校进行大力支持。校企合作共吸纳行业企业设备、资金投入1400多万元，实习实训工位达5951个，教学科研仪器设备总值达7392.99万元。学校为企业培训员工年均培训量达到近6000人次，近5万人天，年均培训收入1000万元左右。
通过校企合作，学校初步建立了校企合作育人机制，实现师资互派、员工互聘、学生互培，人才培养质量由行业企业专家参与，实行全过程评价，双主体考核、双主体付酬，推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”为主要内容的新型学徒制培养模式，实施“一师三徒，全程指导，教学与生产实习流程化”；实现了“五个对接”（专业对接生产岗位、教学项目对接生产项目、教学情景对接生产情景、课程标准对接职业资格标准、毕业证书对接职业资格证书）。近年来，通过校企合作417名工程技术人员到学院担任客座教授、兼职教师，开展订单培养3734人，近200人次专业教师到基地企业进修锻炼，建立校内实习实训基地106个，校外实习实训基地192个，校企合作产学研基地83个，联合开展技术攻关10余项。
机制领先，顶层设计奠定合作框架。基于协同发展的目标，2011年4月，由衡阳市人民政府主导，学院探索开展集团化办学，联合各铁路局、地铁、行业协会、科研院所及高铁施工、监理、检测企业，组建产学研联合体“南方高铁人才培养与技术合作基地”（下简称“高铁基地”），围绕高铁“工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护”六大技术体系，建设“工务、运输、机务和信号”四大基地，积极推行混合所有制建设。
2016年5月，衡阳市人民政府与广州铁路（集团）有限公司签署合作框架，签订共建学院协议。《衡阳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》将学院纳入衡阳市重点支持建设的高职院校。2017年，衡阳市政府将学院纳入云轨交通研究项目重点咨询单位和智力、技术支持单位。
资源共享，构建梯次有序、合作紧密的产教融合网络。政校行企“四位一体”高铁基地、政校行企湖南省盐卤化工联盟、校企合作湖南省教育科学高铁人才培养研究基地、政校联合衡阳市智能交通研究基地，这四大平台承载着学院与政府、行业、企业“深度融合、协同发展”的工作任务。
学院依托现有的先科桥隧及电务工程两个合作学院，以董事会、理事会制的形式开展混合所有制二级学院办学模式改革。从规范法人治理结构、改革管控运行模式、创新分配激励机制、不断深化校企合作、构建立体化办学模式等方面入手，构建产权结构多元化、治理方式现代化、运行机制市场化的现代化模式。2016年5月，结合开展混合所有制办学的具体情况，以《公办高职院校开展混合所有制办学的研究与实践》为题，学院立项湖南省教育科学规划课题。
推动“专业（群）—合作学院—产业群（链）”的紧密对接。以湖南省示范特色专业群铁道工程技术专业和中央财政支持的铁道通信信号专业为依托，与高铁类检测公司、中国500强企业中铁建公司等合作，校企共建桥隧学院和电务工程学院两个二级学院，构建起企业新型学徒制、企业导师制培养体系，提炼出双线培养、师徒结对的现代学徒制培养模式。2017年参与学徒制的企业达到9家，学徒制试点学生人数达到100多人，企业教师比例高达80%以上，专业课程80%以上由企业专家授课，均为高级专家、行业能手或管理精英。
先科学院校企长效合作机制情况表
(https://www.daowen.com)
各专业群推进校企深度共建，实施引企入教。依托高铁人才培养与技术合作基地，衡阳市政府与中国铁路广州局集团有限公司签订共建学院协议，合作企业在师资培养、学生实习、订单培养、实训基地及技术研发上给予学院大力支持。
深化引企入教情况表
形成政行企校“四位一体”实习实训基地建设模式。依托高铁基地，学院特色专业群与中国铁路总公司、中铁建总公司等大型合作企业的下属企业共建实习实训基地，引入“7S”管理模式，按理事会形式共同进行管理，是湖南省实习管理八强院校。并且，学院每年为学生购买30万元的实习责任险，企业为学生支付顶岗实习收入月均为2000元左右。
校内实训基地情况表
强化技术服务体制机制创新。学院分类制定系列激励制度，既有《学院教学科研奖励办法》等长期激励机制，又有《学院科技成果转化管理暂行办法》等创新人才收入分配激励举措，还有《绩效考核实施办法》等人才待遇、绩效分配方案。
积极搭建校企研发平台。搭建四大平台——产学研联合体高铁基地、湖南省盐卤化工产学研战略联盟、湖南省教育科学高铁人才培养研究基地、衡阳市智能交通重点研究中心，为加速高铁、盐卤、城市交通技术推广应用和产业化发展提供重要支撑，为衡阳市政府决策提供依据。
推进技术研发纵深化发展。学院将企业生产一线实际需求作为工程技术研究选题的重要来源；完善高校科研后评价体系，将成果转化作为项目和人才评价重要内容。
盐卤化工联盟：为企业节约成本等超过1000万元，被授予“2014年度衡阳市产学研合作奖”。
笔者也对相关专业的在校学生和毕业生进行了问卷调查，并对相关企业进行了走访，还对近年来该学院学生的就业情况做了统计和分析。主要从学生对实习实训岗位的满意度、实习岗位与专业匹配满意度、实习实训工资、就业、就业满意度、就业工资几个方面分析。在被问到对实习岗位是否满意时，有52.13%的学生表示很满意，有28.91%的学生表示满意，11.85%的学生表示一般；6.16%的学生对于自己的实习岗位不满意，只有0.95%的学生表示极不满意。结合问卷调查和走访分析，当前学生对于学校安排的实习实训大部分都是表示满意的，只有极少数一部分同学认为自己的期望值和实际实训岗位不一致，也足以说明产教融合的理念和人才培养模式已经开始被广大学生接受，只是在实习安排上还不能完全满足学生的实际需求。在实习岗位与专业匹配满意度这个问题上，43.6%的同学选择了很满意，37.44%的同学认为满意，12.32%的同学认为一般般无所谓，有少部分同学认为不满意，由此可以看出该学院产教融合总体来说是按照专业方向寻求合作对象的，岗位的配置企业也是按照专业来划分的，基本上满足了学生实习实训的要求，为产教融合的顺利开展，推动学生的积极性起到了促进作用。综合分析从该校学生对产教融合的认识，到在产教融合过程中学生对于产教融合的看法、毕业生就业情况与实习实训的关系以及毕业生的薪资待遇分析，可以看出该校实施产教融合取得了一定成绩，但是也存在一些问题，能够代表当今高职院校产教融合的基本情况。