6.1　概述

如图6.1 （a）所示吊车梁，在吊车横向水平制动力和偏心轮压共同作用下，对吊车梁截面产生了扭矩T。该扭矩是在静定的受扭构件中，由荷载产生并可通过构件的静力平衡条件确定，而与受扭构件的扭转刚度无关，我们把这样的扭转称为平衡扭转。对于如图6.1 （b）所示现浇框架边梁，其承受的扭矩T 是由楼面梁的支座负弯矩，并由楼面梁支承点处的转角与该处边梁扭转角的变形协调条件所决定的。该扭矩是在超静定受扭构件中，除了通过构件的静力平衡条件外，还须由相邻构件的变形协调条件才能确定的，我们把这样的扭转称为协调扭转。(https://www.daowen.com)

工程中单纯受扭的构件是不多的，大多数是既受弯、受剪又受扭，即所谓的弯剪扭复合受力构件。但是尽管工程中纯扭构件很少，为了深入了解构件的受扭性能及破坏形态，有必要先介绍纯扭构件，然后介绍复合受扭构件。