【基本知识】
随着汽车技术和性能的不断提高，对轮胎性能的要求也越来越高。近年来，世界主要轮胎公司推出了各式各样的新型轮胎。
1.智能轮胎
智能轮胎内装有计算机芯片，能够自动监测轮胎行驶温度与气压，并及时予以调整，从而使轮胎始终保持良好的使用性能，既提高了安全系数，又节约了开支。美国固特异公司推出“会说话”载重轮胎。它在轮胎胎壁里埋设一小块单片集成电路，自动测量轮胎的温度、气压、转速、行驶里程和其他一些数据，并用特定代码发送出去，由手提式解码器译成数字显示在液晶显示屏上。这种“会说话”轮胎，使驾驶员能及时了解轮胎状况，做好维护保养，延长了轮胎的使用寿命。
2.绿色轮胎
绿色轮胎一般是指滚动阻力低（节油性好）、使用寿命长、翻新性好（减少废胎生成量）、质量小（降低石油资源消耗）以及噪声小和防滑等性能好的轮胎。就滚动阻力来说，绿色轮胎与普通轮胎相比降低22%～35%，因而节油3%～8%，这也是绿色轮胎很快得到广泛推广的重要原因。
3.超高行驶里程轮胎
保证行驶里程在130000km以上的轮胎称为超高行驶里程轮胎。现在世界上一些著名的轮胎制造公司，如米其林公司提出了终身保用轮胎，即与轿车等寿轮胎。这种轮胎的寿命可达10年，相当于行驶160000km。
4.跑气保用轮胎
漏气后仍能继续安全行驶较长路程的轮胎称跑气保用轮胎或零压轮胎。从结构上，跑气保用轮胎可分为自封式和刚性支撑式两大类。自封式是在胎腔或密封层内预先充入足量密封剂。当轮胎遭外物刺穿后，密封剂自动流入穿孔处，堵塞洞孔，从而维护正常行驶状态。刚性支撑式跑气保用轮胎又分为自体支撑型、加物支撑型两种。自体支撑型是在普通轮胎上增加原有的某个部件，使轮胎失压后保持行驶轮廓，如胎侧加强型、三角断面型等；加物支撑型是通过增加普通轮胎所没有的部件，达到轮胎失压后保持行驶轮廓的目的，如内支撑物型、多腔型等。虽然各厂家研究开发的这种轮胎不尽相同，但一般都具有如下一些共同特点：漏气后仍可继续安全行驶一段较长路程。跑气保用轮胎的主要技术指标为失压后的行驶速度和行驶距离，就目前技术水平而言，前者一般为时速80～88km，后者一般为80km，最高达到320km。
5.仿生轮胎
采用仿生学原理研制而成的轮胎，其制动距离明显减小，适用于高档车型。仿生轮胎模仿对象是猫的脚掌：猫跳起再落地时，脚掌会变宽。车轮跃起时再落地，制动距离会减小。仿生轮胎就是按照这个原理研制而成的。在制动时利用后桥载荷向前桥的转移，将轮胎与地面的接触面积扩大了10%。再加上它不对称的花纹结构，可以使车辆在直行和弯道上的制动性能大大改善。另外，通过对生产中的橡胶模具的优化处理，使轮胎在制动载荷很大的情况下与地面之间的压力尽量均匀。其结果是这种轮胎在干燥和潮湿路面上的制动距离比传统轮胎要减少1/10。
6.低断面轮胎
低断面轮胎能够使汽车的外观更漂亮，不仅可减小滚动阻力，降低燃油消耗，还可提高行驶舒适性，改善操纵性能，提高安全性。
7.防滑轮胎
近年来，为了提高轮胎在湿滑路面上的行驶安全性，许多轮胎公司先后研究开发出防滑轮胎。美国固特异轮胎橡胶公司的轮胎最大特点是：胎面中心有一条ⅴ形宽而深的纵向花纹沟，在主花纹沟两侧各有两条纵向窄花纹沟，看上去很像是并装双胎。这种构造有利于将主花纹沟积蓄的雨水排出去，从而改善轮胎湿地操纵性，延长胎面寿命。此外，它的胎面花纹为有向花纹，胎侧防滑线为一圈黑色或灰白色的齿形环。2000年固特异推出的第三代产品轮胎的湿地牵引力可增大18%，干地牵引力可增大6%，制动距离缩短8%，湿地操纵性提高5%，保证里程为130000km。
1.汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮—履带式和水陆两用式等几种类型。应用较多的是轮式。
2.轮式汽车行驶系统一般由车架（或承载式车身）、车桥（前后车桥）、车轮和悬架等部分组成。
3.车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎并传递和承受轮胎、车桥之间的各种力和力矩。
4.车轮主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。按照轮辐的构造，车轮分为辐板式和辐条式两种主要形式。
5.轮胎由橡胶制成，可分为充气轮胎和实心轮胎两种，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
6.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。汽车上几乎全部使用低压胎。
7.外胎由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度。
8.按照胎体帘布层的排列方式不同，轮胎有斜交轮胎和子午线轮胎。子午线轮胎附着性能好、滚动阻力小、使用寿命长，因而被广泛应用。
9.车轮动平衡测试有离心式和就车式两种。
10.车桥根据悬架结构型式的不同分为整体式和断开式两种。按照用途的不同，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
11.转向轮的定位参数是由转向轮、主销和前轴之间的安装位置来保证的。车轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角，前轮外倾角和前轮前束。
12.前轮定位的检查和调整顺序是：先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。
13.驾驶员通过操纵模式选择开关，可使电子控制悬架工作在四种运行模式：自动、标准（AUTO、NORMAL）；自动、运动（AUTO、SPORT）；手动、标准（MANU、NORMAL）；手动、运动（MANU、SPORT）。
一、填空题
1.轮式汽车行驶系统中，车桥与车架之间是通过________相连接。
2.如果行驶系中处于牵引力传递路线上的任意一个环节________，汽车将无法行驶。
3.车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的________组件。
4.轮辋的常见型式主要有________轮辋和________轮辋。
5.悬架的弹性元件通常有钢板弹簧、螺旋弹簧、________和________。
二、判断题
1.轮胎由橡胶制成，安装在轮毂上。（ ）
2.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。由于高压胎滚动阻力小而被广泛应用。（ ）
3.按照胎体帘布层的排列方式不同，轮胎有斜交轮胎和子午线轮胎之分，子午线轮胎由于制造成本低而被广泛应用。（ ）
4.大货车通常采用边梁式车架。（ ）
5.独立悬架被广泛采用在轿车转向轮和越野汽车上。（ ）
三、选择题
1.能保证中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为（ ）。
A.独立悬架
B.非独立悬架
C.自由悬架
D.平衡悬架
2.按照用途的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、（ ）和支持桥四种类型。
A.转向驱动桥
B.转向支持桥
C.驱动转向桥
D.驱动支持桥
3.车轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角，（ ）和前轮前束。
A.前轮内倾角
B.前轮外倾角
C.主销外倾角
D.前轮后倾角
4.钢板弹簧通常与（ ）配合使用。
A.非独立悬架
B.麦弗逊式悬架
C.双横臂式悬架
D.多连杆式悬架
5.电控悬架传感器一般有车高传感器、（ ）、加速度传感器、转角传感器、节气门位置传感器等。
A.车速传感器
B.曲轴位置传感器
C.凸轮轴位置传感器
D.空气流量计
四、论述题
1.下图是轮式汽车行驶系统组成及受力情况，请标注图中各序号代表的零部件名称，并分析行驶系统的运动情况。
1—__________；2—__________；3—__________；4—__________；5—__________；6—__________；7—__________
2.下图为汽车转向驱动桥示意图，请标注图中各序号代表的零部件名称，并说明其工作原理。
1—__________；2—__________；3—__________；4—__________；5—__________；6—__________；7—__________；8—__________；9—__________；10—__________11—__________；12—__________；13—__________；14—__________
3.下图哪个是独立悬架，哪个是非独立悬架？请分析它们的结构与工作特点。
