进气歧管绝对压力传感器常见的类型有半导体压敏电阻式、三线高灵敏度可变电阻式和膜盒传动可变电感式。安装位置有通过真空软管安装（图2-25）和直接安装在进气管上两种。

图2-24 进气温度、压力传感器的接线示意图

1—搭铁 2—进气温度信号 3—5V电压 4—进气压力信号

图2-25 通过真空软管安装的进气歧管绝对压力传感器

1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器

半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器由硅膜片、集成电路、滤清器、真空室和壳体等组成，如图2-26所示。硅膜片是压力转换元件，它是利用半导体的压电效应制成的。硅膜片的一面是真空室，另一面是导入的进气压力。集成电路是信号放大装置，它的端头与ECU连接。

发动机工作时，从进气管来的空气经进气歧管压力传感器的滤清器滤清后作用在硅膜片上，硅膜片产生变形（由于进气流量对应着相应的进气压力，故进气流量越大，进气管压力就越高，硅膜片变形也就越大），使扩散在硅膜片上电阻的阻值改变，导致惠斯顿电桥输出的电压变化。进气歧管压力传感器上的集成电路将电压信号放大处理后送至ECU，此信号成为ECU计算进入气缸空气量的主要依据。

图2-26 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器

1—硅膜片 2—真空室 3—集成电路 4—滤清器 5—进气端 6—接线端

传感器输出的信号电压具有随进气歧管绝对压力增大呈线性增大的特性。(www.daowen.com)

2.三线高灵敏度可变电阻式进气歧管绝对压力传感器

三线高灵敏度可变电阻式进气歧管绝对压力传感器主要由壳体、膜片、可变电阻器、滑片、连接管道、电插接器等组成，如图2-27所示，膜片上部与大气相通，下部与进气歧管相通。发动机ECU输给传感器5V的基准电压，当进气歧管内的压力低时（小负荷时），膜片带动滑片下移，电阻增大，传感器输出1.5～2.1V的低电压；当进气歧管内的压力高时（大负荷时），膜片带动滑片上移，电阻减小，传感器输出3.9～5.0V的高电压。

图2-27 可变电阻式进气歧管绝对压力传感器

3.膜盒传动可变电感式进气歧管绝对压力传感器

真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器主要由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等组成，如图2-28所示。其工作原理如图2-29所示。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通，外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化，置于感应线圈内部的铁心和膜盒联动，感应线圈由两个绕组构成，其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场；另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至ECU。

图2-28 膜盒传动可变电感式进气歧管绝对压力传感器的结构

1—膜盒 2—感应线圈 3—至进气歧管 4—铁心 5—回位弹簧

图2-29 膜盒传动可变电感式进气歧管绝对压力传感器的工作原理