液压供油提前自动调节器-汽车发动机维修技巧

在VE型分配式喷油泵体的下部安装有液压式供油提前自动调节器，其结构、工作原理如图5-61所示。图5-61 VE分配泵液压式供油提前自动调节器的结构、工作原理在喷油提前器壳体内装有活塞，活塞左端与叶片式输油泵的入口相通，并有弹簧压在活塞上。负荷传感供油提前装置的功用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油提前角。

理论教育 2023-09-19

汽车喷油泵工作原理及调节

喷油泵即高压油泵，一般和调速器连成一体，其作用是对柴油加压，并按照柴油机的各种工况要求，定时、定量地将高压燃油送至喷油器。柱塞式喷油泵利用柱塞套中的柱塞运动进行吸油和压油。喷油泵凸轮轴由柴油机曲轴通过传动机构来驱动。柱塞套2上有两个油孔4和8，二者皆与喷油泵泵体上的低压油腔相通。喷油泵柱塞每行程泵出的油量称为循环供油量。因此，当需要改变喷油泵对发动机的供油量时，就必须改变柱塞的有效行程。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机机械系统维修-实施分解发动机作业

拆卸起动机拆卸节气门体总成、曲轴箱通风系统的软管等 如图1-120所示。对于无惰轮型传动带，其张紧力的调节通过用杠杆移动发动机附件来实现。对于惰轮型传动带，惰轮是用于向传动带施加张紧力的。图1-139 正时记号图1-140 正时记号2）反转曲轴约90°。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1缸和3缸凸轮顶部顶动各自的气门挺柱。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机维修：最终检查操作及火正时调节

连接燃油泵连接器，使用手持式测试仪操作燃油泵，检查是否漏油。检查发动机是否容易起动。检查并调节点火正时1）用跨接线连接检查用插接器的端子TE1和E1。进一步检查点火正时 点火正时：怠速时为上止点前7°～17°。检查进气歧管真空度 在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转时，进气歧管真空度符合原设计规定，其波动范围：6缸汽油发动机一般不超过3kPa；4缸汽油发动机一般不超过5kPa。

理论教育 2023-09-19

冷却系统检查与修理，汽车发动机机械系统维修

水冷系统的组成 发动机水冷却系统属于强制循环式。同时，叶轮中心部位形成的真空，将散热器内的冷却液经进水管3吸入，使整个冷却系统内的冷却液循环起来。当水泵因故障停止转动时，并不妨碍冷却液在冷却系统内的对流循环。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机水泵拆检及维修方法

水泵叶轮的检查 拆下水泵，检查水泵叶轮是否松动、腐蚀、断裂。水泵轴承的检查 如果轴承损坏，水泵运转时会出现噪声，通常怠速时噪声比较明显。抓住风扇叶片或水泵驱动带轮，左右轻轻晃动，检查水泵轴承是否松动，如果有松动，应更换水泵。有些发动机更换小循环水管比较麻烦，需要拆下水泵才能更换。

理论教育 2023-09-19

汽车曲柄连杆机构异响维修小提示

曲柄连杆机构异响包括活塞敲缸响、活塞销响、曲轴轴承响、连杆轴承响等。④连杆弯曲、扭曲或连杆衬套轴向偏斜。此时应立即停机检修，以免造成更为严重的恶性故障。②润滑不良引起的活塞销严重烧蚀。③发动机升温后，响声通常会加重。②发动机负荷增大时，响声加剧。连杆轴承响 故障现象：①发动机怠速运转时无明显声响，转速稍高于怠速时有清晰的“嗒嗒”敲击

理论教育 2023-09-19

汽车发动机机械系统维修：检查气缸体总成机械部件

如果翘曲变形超过最大值，应更换气缸体。直观地检查气缸垂直划痕，如图1-282所示。测量气缸直径时需用到游标卡尺、外径千分尺和量缸表。使用外径千分尺时应先清洁，并进行零校准，检查并确保零刻度已对准。3个横截面一般分别为第一道活塞环上止点位置、中部、下部距气缸下边缘10mm处。10）根据测量的缸径计算气缸的圆度和圆柱度。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机机械系统维修：检查机油泄漏

机油消耗量过大可能是由于发动机漏油或者机油进入气缸被烧掉所致。发动机机油通常会从损坏的衬垫和密封处泄漏，但也会从铸造裂纹、有缺陷的压力开关或输送单元，以及松动的锥形机油道堵头处泄漏。对于难以发现泄漏源的机油泄漏，可以向曲轴箱内注入少量的荧光颜料，并起动发动机，当紫外线照射到发动机上时，含有荧光颜料的机油会发光而显示出泄漏点。可按如下方法检查发动机是否漏油：1）擦净发动机。

理论教育 2023-09-19

汽车冷却风扇维修：检查方法及要点

在发动机停机时，用手转动冷却风扇，在发动机冷车时硅油离合器应只有很小的阻力。为了检查风扇离合器是否卡住，起动发动机并观察风扇转速。当冷却液温度达到预定值时，计算机使风扇工作并继续监测冷却液温度。在进行冷却系统检修时，还必须弄清发动机冷却液的循环回路、节温器的安装位置、控制电动风扇运转的冷却液温度开关或冷却液温度传感器的安装位置等。

理论教育 2023-09-19

检查汽车冷却系统外部泄漏，快速解决！

1）首先进行目视检查，主要是检查冷却液的外面泄漏和检查冷却液液量。冷却系统要执行多项功能，因此需要对其全部功能进行测试。诊断的第一步是直观检查冷却系统找到泄漏点。许多未检测到的泄漏可能都是“冷态”泄漏，即只有发动机处于冷态或者仅当发动机冷态运转时才发生泄漏。对冷却系统加压时，不要使压力超过系统最大压力，否则，可能会造成新的泄漏。最难解决的冷却液泄漏可能是发动机内部泄漏。

理论教育 2023-09-19

气缸体总成结构及原理解析|《汽车发动机机械系统维修》

为了达到润滑和冷却的目的，该部件被制造成即有气缸又有油道和水道网的结构。在气缸体内侧的漏气通道上有一个机油分离器。目前，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。1）气缸体的结构类型。龙门式机体底平面到曲轴轴线的距离称为龙门高度。隧道式机体是指主轴承孔不剖分的机体结构。主轴承盖与机体主轴承座通过主轴承螺栓连接起来，构成主轴承孔。

理论教育 2023-09-19

冷却液测试：浓度、腐蚀、亚硝酸盐、pH值、液体比重

需要了解的是冷却液对结冰、沸腾、pH值、腐蚀以及有些汽车上使用的亚硝酸盐的防护能力。用液体比重计检查冷却液浓度 在冷却系统达到或接近于环境温度时进行测试，一般要求液体比重计读数为50%。当测得的电压高于0.4V时，不仅会引起冷却系统的腐蚀，还会影响冷却液温度传感器的工作而使冷却液温度表指示不准。冷却液的浓度为50%时，会使电化学腐蚀减轻。随着冷却液老化，其pH值会下降而呈酸性。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机燃油系统高压油路检修

喷油器的调试是在喷油器试验器上进行的，主要检查喷射雾状、圆锥角、停止喷油及喷孔处有无滴漏等情况。从规定的喷油开启压力点，再升高1961.3kPa压力对喷油器进行试验。如果喷油器孔部位不漏油，即为合格。喷油器喷射燃油的雾化形状，对柴油机的工作有着极为重要的影响。②为了确保喷油器在试验时高度精确，应对试验器校对仪表进行日常维护。排放喷油泵和喷油器之间的空气 长期停放的发动机，一般在起动前应排除高压柴油泵内的空气。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机气缸体总成清洗及零部件维修

清洗后需进行防锈处理。所有油封和密封垫及滤清器或滤芯应直接换新而不需清洗。然后，清除湿气并且在部件上涂防锈油。使用钢丝刷会损坏塑料部件。根据部件的材质选择适当的刷子。2）用清洗油辅助密封填料的拆卸。使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸体。3）检查是否有显著的磨损。

理论教育 2023-09-19

汽车发动机涡轮增压器检查与维修方法

中体上有机油进口和出口，以便对增压器轴轴承进行润滑和冷却。如果回油管堵塞却没有进行修理，即使更换新的废气涡轮增压器也会出现渗漏。检查增压器机油进油压力和进、出油温度，增压器机油进油压力应为245～392kPa，进油温度为50～80℃，出油温度不大于110℃；压气机端温度不应烫手，涡轮端正常温度应是500℃左右，若超出该温度范围则易烧坏增压器，若涡轮端油封磨损失效，机油窜入涡轮室内燃烧，涡轮一端的温度将大幅度升高。

理论教育 2023-09-19