注册结构工程师专业考试专题精讲.荷载、内力分析及桥梁结构

注册结构工程师专业考试：框架内力计算

各层间柱上、下端的转角θ一般来说很小，其对框架内力的影响远远小于水平位移Δ对内力的影响。图8.2.4给出了一个规则框架，不在底层的某柱AB的柱端支承条件。图8.2.4 规则框架柱侧移刚度计算图此处，ic为柱的线刚度。令d称为柱的抗侧刚度，即单位侧移下的剪力。上述d值及D值是在不同条件下的柱抗侧刚度，可利用它们求得框架在水平荷载作用下柱的剪力。用d值求解框架内力被称为反弯点法，反
理论教育 2023-08-19

机动法及单跨静定梁影响线-注册结构工程师专业考试专题精讲

现以如图9.3.1a所示的简支梁为例，说明机动法作静定梁影响线的方法和步骤。该体系在支座A、单位荷载F及支座反力FB的作用下保持平衡，但此时，静定梁已变成具有一个自由度的几何可变体系。图 9.3.1综上所述，用机动法作反力或内力影响线的步骤归纳如下：1）用反力或内力取代相应的约束。3）由此得到的虚位移图即为所求的影响线。所得的虚位移图即表示剪力FQC的影响线，如图9.3.3b所示。
理论教育 2023-08-19

读者交流:局部风荷载体型系数-结构工程师考试必备

风力作用在建筑物表面上，压力分布是很不均匀的，在角隅、檐口、边棱处和在附属结构的部位，局部风压会超过按风荷载体型系数计算出的平均风压。根据《建筑结构荷载规范》8.3.3条3款，围护构件风荷载计算时，不符合1、2款规定的其他房屋和构筑物可按本规范第8.3.1条规定体型系数的1.25倍取值。
理论教育 2023-08-19

吊车竖向荷载分析及计算图示

图 3.2.2吊车竖向荷载是指吊车在满载运行时，可能作用在厂房横向排架柱上的最大压力。因为吊车荷载是移动荷载，当吊车沿厂房纵向运行时，吊车梁传给柱的竖向压力随吊车位置的不同而变化。吊车竖向荷载Dmax和Dmin作用于牛腿顶面，作用点位置与吊车梁自重G3相同，其排架计算简图如图3.2.3b所示。
理论教育 2023-08-19

桁架静力分析指导，基本方法节点法

桁架是由拉、压杆件组成。（一）基本方法节点法：取节点隔离体，有两个独立的平衡方程，可以求解两个未知力。桁架中的斜杆，为计算方便，将斜杆的轴力N分解为水平分力X和竖向分力Y，而斜杆的长度L及其水平投影Lx、竖向投影Ly一般是已知的如图6.3.1所示。节点无荷载时，两杆内力皆为零，称为零杆。节点无荷载时，第三杆必为零杆，而共线两杆内力相等。3）X形节点如图6.3.2c所示，是指四杆节点且两两共线。
理论教育 2023-08-19

预应力混凝土结构的基本原理及优势

（一）预应力混凝土的基本原理所谓预应力混凝土结构是指结构在承受外荷载以前，预先采用人为的方法在结构内部形成一种应力状态，使结构在使用阶段产生拉应力的区域先受到压应力，这项压应力将与使用阶段荷载产生的拉应力抵消一部分或全部，从而推迟裂缝的出现，限制裂缝的展开，提高结构的刚度。为了增加预应力筋与混凝土的粘结力，先张法所用的预应力钢筋一般采用高强度的螺旋肋钢丝、刻痕钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋。
理论教育 2023-08-19

荷载标准值及频遇值的专业考试精讲

荷载标准值是指结构在设计基准期内，正常情况下可能出现的最大值。《建筑结构荷载规范》对标准值、频遇值、准永久值的取值给出了具体规定。可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。
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荷载、内力分析和桥梁结构操作

《建筑结构荷载规范》规定：5.2.1 工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考虑，可采用等效均布活荷载代替。在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷载。平台密肋铺板面层和结构自重标准值为5kN/m2，堆放检修材料的荷载标准值为30kN/m2。根据《钢结构设计规范》3.2.4条，由检修材料所产生的荷载，主梁乘以折减系数0.85。
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卡轨力的产生和计算方法

《建筑结构荷载规范》6.3.1条“条文说明”：6.3.1吊车在实际运行过程中产生水平卡轨力。产生卡轨力的原因主要在于吊车轨道不直或吊车行驶时的歪斜，其大小与吊车的制造、安装、调试和使用期间的维护等管理因素有关。鉴于目前对卡轨力的产生机理、传递方式以及在正常条件下的统计规律还缺乏足够的认识，因此在取得更为系统的实测资料以前，由各结构设计规范和技术标准根据自身特点分别自行规定。故每个车轮的横向水平荷载卡轨力的计算。
理论教育 2023-08-19

单体风荷载体型系数-注册结构工程师专业考试专题精讲

表8.3.1 风荷载体型系数2.《高层建筑混凝土结构技术规程》规定B.0.1 风荷载体型系数应根据建筑物平面形状按下列规定采用：1 矩形平面注：H为房屋高度。提示：①按《高层建筑混凝土结构技术规程》计算风荷载体型系数；②假定风作用面宽度为24.3m。根据《高层建筑混凝土结构技术规程》4.2.3-5条，在需要更细致进行风荷载计算的场合，风荷载体型系数可按本规程附录B采用，或由风洞试验确定。
理论教育 2023-08-19

预应力损失的计算及高控应力限制

预应力筋中这种应力减少的现象称为预应力损失。有时为了在短时间内保持高预应力如提高构件在制作与吊运中的抗裂性，可适当提高张拉控制应力，但不能超过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定的最大控制力。预应力损失值宜根据试验确定，当无可靠试验数据时，可按本节的规定计算。
理论教育 2023-08-19

力矩分配法三要素:转动刚度、分配系数、传递系数

设在该节点1作用一集中力矩M，有三杆相交于点1。三杆的远端分别为铰接、固接和滑动支座。其含义是使节点发生一单位转角θ=1所需的总力矩。（二）分配系数μ在M作用下，节点1产生转角位移θ1。由上节所述的杆端转动刚度的定义可以写出各杆端弯矩。是汇交于节点1的1k杆1端的分配系数，等于该杆1端的转动刚度S1k与该节点的转动刚度∑S1k之比值。对于不同的远端支承情况，相应的传递系数也不同。
理论教育 2023-08-19

单节点力矩分配运算方法

力矩分配的概念就是将节点上作用的力矩，按节点连接的各杆杆端转动刚度所占比例，即分配系数分配到各杆杆端。但是一般结构作用的杆上荷载，均非节点力矩，需要分解为约束-放松两种情况，然后再叠加的方法，转化为力矩分配问题。约束力矩规定以顺时针转向为正。将第1步中各杆端的固端弯矩分别和第2步中各杆端的分配弯矩或传递弯矩叠加，得各杆端的实际变形和受力状态。这就是力矩分配法的基本运算。
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超静定梁固端内力分析方法详解

由杆端位移及各种荷载情况引起的等截面单跨超静定梁的固端弯矩和剪力可以从表7.2.1中查到。表7.2.1 等截面单跨超静定梁杆端形常数、载常数表iab=EI/lab（续）（续）注：杆端弯矩栏中的符号是根据以顺时针为正的规定而加上去的；剪力符号规定同前。3）求载常数时，当杆端支座情况与表上所示A、B端支承情况互调时，则A、B端的固端内力值相互调换并且还须改变一个符号。 二跨连续梁的内力计算条件：如图7.2.3a所示连续梁。
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静力法间接荷载影响线分析

下面以主梁上截面K的弯矩Mk的影响线为例，阐明间接荷载作用下影响线的特点和绘制方法。据此，只需先作出直接荷载下Mk的影响线，并从节点C、D处引竖线与此影响线相交，其交点即为间接荷载作用下Mk的影响线在C、D处的竖标，然后将节点C、D处的竖标顶点用直线相连，即可得出Mk在CD范围内的影响线。图 9.2.5图 9.2.6上述关于Mk影响线的做法，对于间接荷载作用下其他量值的影响线也同样适用。
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