《中国海洋文化史长编明清卷》简介
《中国海洋文化史长编明清卷》这本书是由马树华、曲金良主编创作的,《中国海洋文化史长编明清卷》共有59章节
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海洋文化的历史视野——《中国海洋文化史长编》序
海洋文化的历史视野——《中国海洋文化史长编》序 海洋文化是一门新兴的交叉性、综合性学科，它既包含了人文科学、社会科学学科与自然科学、工程技术学科，又包含了基础理...
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弁 言
弁 言 我国既是内陆大国，又是海洋大国，海洋文化历史悠久，蕴涵丰厚，独具东方特色，在世界海洋文化史上占有重要地位。对此，我国许多学者已在各自学科中，从不同视角、...
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本卷概述
本卷概述 公元1368年，朱元璋建立明朝，逐步统一全国，至崇祯十七年（1644年），明思宗自缢，明亡，结束了明朝达277年的统治历史。同年，清军入关称主，是为清...
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第一章 明清时期的海疆及其开发
第一章 明清时期的海疆及其开发 第一章 明清时期的海疆及其开发(1) 在中国古代海疆史上，明代与清前期的地位至关重要：这一时期，封建王朝对海疆地区的管辖更加完善...
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第一节 明朝的建立及其对沿海疆域的统一
第一节 明朝的建立及其对沿海疆域的统一 明太祖朱元璋在应天府（今南京市）建立根据地之后，其主要对手除了元军以外，还有占据江南沿海地区的张士诚、陈友谅和方国珍等部...
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第二节 威胁来自海上：明代的海防建设与海防战争
第二节 威胁来自海上：明代的海防建设与海防战争 明朝从建立之初，便遇到了倭寇来自海上的入侵。15世纪以后，随着倭寇大规模窜犯中国东南沿海，江、浙、闽、粤各省不断...
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第三节 清朝对海疆的镇辖和防卫
第三节 清朝对海疆的镇辖和防卫 明崇祯十七年（1644年），也就是清朝的顺治元年，清军叩关进入中原，从农民起义军手中夺取政权，确立了对全国长达268年的统治。由...
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第四节 明清时期沿海荡地的开发
第四节 明清时期沿海荡地的开发(86) 明清时期是我国沿海荡地大规模开发的重要时期。关于“荡地”的概念，明清时期已多见于文献。所谓“荡地”，其实是泛指沿海的濒海...
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第五节 明清时期对海疆镇辖和开发的历史特征
第五节 明清时期对海疆镇辖和开发的历史特征(127) 明代和清前期是中国古代海疆发展历史上的鼎盛时期，也是中国古代海疆遇到最严峻挑战的关键时期。作为发展成熟的封...
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第二章 明清时期的海洋观念
第二章 明清时期的海洋观念 由国家海上安全的客观需要而产生的海防思想是明清时期海洋观念的集中体现。明初海防思想有两个潜在的发展趋势，一是以防守为基点的战略取向，...
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第一节 明代海洋观念的变迁
第一节 明代海洋观念的变迁(1) 就总体发展趋势而言，由于社会经济的发展、造船技术的进步和航海水平的提高，唐、宋、元以来中国海洋观念呈现出一种有限开放性的特点，...
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第二节 清代海洋观念的发展
第二节 清代海洋观念的发展 一 针对“禁海”的筹海思想论争(172) “禁海”是明朝政府经常采取的政治措施和军事手段。从明代“禁海”到“开海”的政策历史演变中，...
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第三章 明清时期的海洋政策与管理
第三章 明清时期的海洋政策与管理 明朝政府的海洋政策与管理，主要体现在海外交通贸易和渔盐经济政策与管理方面。在海外交通贸易方面，与宋、元时期相异，在隆庆改制以前...
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第一节 明代的海外交通政策
第一节 明代的海外交通政策(1) 一 明代前期的海洋交通政策 明代是我国古代海上交通由盛而衰的转变时期。这种转变，主要在明朝政府的海外交通政策中，得到了充分的反...
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第二节 清前期海外交通政策的演变
第二节 清前期海外交通政策的演变(84) 1644年，清军入关，从此开始了清王朝对中国的统治。清代（1644—1911年）是中国海外交通的衰落时期。鸦片战争前，...
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第三节 明清时期的海洋贸易管理制度
第三节 明清时期的海洋贸易管理制度(124) 一 明代的海洋贸易管理 （一）市舶司的沿革与市舶司制度的演变 明代前期，市舶司作为官方控制海外贸易的一种机构，在设...
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第四节 明清时期的渔政管理
第四节 明清时期的渔政管理(289) 面对着既要维护国家海洋安全而必须实行海禁，又担心海洋社会的主体——数以百万计的渔民“因失其生理转而为盗”反过来影响国家海洋...
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第四章 明清时期的航海与造船业
第四章 明清时期的航海与造船业 郑和下西洋是明清时代航海与造船业的分水岭。郑和航海的空前盛举，加深、扩展了中国与海外各国之间的相互了解，发展了彼此的友谊；对于中...
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第一节 旷世之举：郑和下西洋
第一节 旷世之举：郑和下西洋(1) 郑和下西洋为明代对外关系和中西交通史上的一件大事，它不仅是中国海外交通史上重要的里程碑，而且在世界航海史上也占有重要的地位。...
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第二节 郑和之后的明清海上航路
第二节 郑和之后的明清海上航路(150) 明清时代，南海和印度洋上的海上航路，在郑和下西洋时期有了极大的发展（尤其是印度洋航路），郑和下西洋之后，再没有更大的发...
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第三节 明清时期的造船业
第三节 明清时期的造船业(153) 一 明代造船业的繁盛与衰败 明初郑和七下西洋的盛事，把中国传统造船技术推进到空前的繁盛时期。以郑和宝船队为代表，中国造船业体...
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第五章 明清时期的海洋贸易
第五章 明清时期的海洋贸易 明代前期，为保证海禁的顺利实行，明朝政府以要求和接受“诸番”对他们的“上国”明王朝进行“朝贡”为名，把海外贸易置于官方的严格控制和垄...
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第一节 明代的海洋贸易
第一节 明代的海洋贸易 在我国海外贸易史上，明代是一个重要的朝代，它经历了我国海外贸易由盛转衰的主要过程。在明代统治的200多年里，我国海外贸易在宋元时期发展下...
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第二节 清代前期海外贸易的发展
第二节 清代前期海外贸易的发展(244) 康熙二十三年（1684年），清政府正式停止海禁。第二年，宣布江苏的松江、浙江的宁波、福建的泉州、广东的广州为对外贸易的...
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第六章 明清时期的海港城市发展
第六章 明清时期的海港城市发展 海港城市是人类海洋活动的集中发生地，它以海上通商贸易为主要经济特征，伴随着航海活动的拓展而发展。明清时期，我国海港城市的发展呈现...
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第一节 明代澳门的崛起与城市发展
第一节 明代澳门的崛起与城市发展 在东亚古代城市发展史上，明代时澳门的兴起乃一特殊的奇迹。一个位于香山县南部顶端的小半岛，在16世纪上半叶至中叶的短短几十年中，...
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第二节 明清时期的广州港口与城市
第二节 明清时期的广州港口与城市 一 明代的广州：转型与发展 （一）澳门崛起后广州港口贸易的转型与发展 广州在明太祖时期便已设立市舶司，而且是朝廷指定贡使登岸最...
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第三节 明清时期的福建诸港
第三节 明清时期的福建诸港 一 福州港(163) （一）福州港的重要地位 许多港市的发展与国家权力中心有着密切的关系。大的港市一般是州、郡的治所，有的甚至是中央...
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第四节 明清时期的宁波港
第四节 明清时期的宁波港(273) 一 明代宁波港的缓慢发展 明代是宁波港口发展极为艰难缓慢的时期。明朝初年，由于厉行“海禁”，合法的民间贸易事实上不可能存在和...
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第五节 明清时期的登州港
第五节 明清时期的登州港(292) 一 海防重镇：明代的登州港 （一）登州港空前的海防建设 1．登州卫所的初建 登州地处要津，所谓“东扼岛夷，北控辽左，南通吴会...