由于多级汽轮机一般采用回热系统，因此各级流量有所差异，在进行级核算时需要注意这一点。

与级核算类似，整机的热力核算可以从已知新汽参数开始，由高压级逐级向低压级核算，也可由排汽点逐级向初参数靠拢。

究竟采用哪种方式核算，要根据给定的新工况的条件及要求的精确程度来确定。当新工况与设计工况下各级均未出现超声速流动时，可采用流量比公式或流量网确定各级喷嘴后压力，或采用流量与压力关系式，先确定各级前后压力，再根据各级反动度与比焓降的变化规律确定各级喷嘴后压力，进行核算。当工况变化不大时，仅调节级与末一、二级的热力过程曲线有较大变化，可仅对末级和调节级进行详细核算，中间级通过流量与压力关系式确定级前压力，然后逐级平移热力过程曲线。当工况变化很大或级由亚声速流动转变为超声速流动，或相反时，必须进行逐级核算。当调节阀全开时，从高压级向低压级逐级核算比较简便，否则常用从低压级向高压级逐级推算的方法。(www.daowen.com)

采用后一种方法核算时，由于排汽比焓是在排汽压力基础上初步估计的，因此逐级计算得到的进汽比焓一般与进汽参数有差异。当预估的初比焓值（对于喷嘴调节汽轮机，一般为第一压力级前比焓值）与已知的初比焓值不符时（如图4-1中A＇点），需对末级排汽比焓进行修正；当计算的初比焓高于已知初比焓时，说明估计值过高，反之，说明末级排汽比焓假设得过低。当预估值与实际值相差不大时，可采用平移热力过程曲线的方法使整机过程曲线重合，若二者相差较大，则需重新假设末级排汽比焓值，并进行核算，直至满足要求。

图4-1　整机热力核算的h-s图