（一）滑动轴承的检查（对开式巴氏合金瓦）

1.巴氏合金表面

用煤油洗净轴瓦上的残油污垢，检查其表面是否光滑，有无麻点、硬点、砂眼、裂纹、沟痕、巴氏合金剥落、变形、变色等缺陷。

2.巴氏合金与瓦壳结合的严密性

可用敲击法或浸油法检验。敲击法就是用小锤轻轻敲击轴瓦，听其声音是否清脆无杂音；另外，敲击时放在瓦壳与巴氏合金结合缝处的手指不应有颤抖的感觉。浸油法要比敲击法准确得多，它是先把轴瓦在煤油中浸泡30min左右，然后取出擦净，并在巴氏合金与瓦壳的接缝处涂一层白垩粉（白粉笔亦可）。过一段时间再观察有无变化，如果有脱胎现象，就会发现巴氏合金与瓦壳接合缝处的白垩粉上浸出油迹线来。也可在浸油后用力压巴氏合金，看巴氏合金和瓦壳的接缝处能否挤出油来，能挤出油来则表明有脱胎现象。

3.轴颈与轴瓦的接触角及接触面

轴与下轴瓦接触弧长所对应的圆心角称为接触角。接触角在60°～90°的范围内，而且要处于轴瓦的正中（图7-1）。

图7-1　轴与轴瓦的接触角和接触面

1—主轴轴颈；2—轴瓦

一般说来，轴瓦短的接触角大，即轴瓦的长度L≤1.5D（轴颈直径）时接触角为90°；2D>L>1.5D时，接触角小于90°而大于60°；L>2D时，接触角为60°。(www.daowen.com)

导轴承接触面上的接触点分布要均匀，且应保持每平方厘米上不少于两点。检查的方法是将轴颈上涂上微薄的一层红铅油，将轴瓦扣在轴颈上，让轴瓦绕轴颈往复运动数次后，取下检查接触角和接触点，达不到要求者要进行刮削。

（二）推力瓦的检查

（1）瓦面的巴氏合金表面应当光滑平整。检查的方法是在一平板上涂上一层红丹粉，把瓦片置于平板上并旋转几次。从巴氏合金面的着色情况便可检查出巴氏合金的平整情况。

（2）推力瓦的厚度应均匀，每两块瓦之间的厚度差不得超过0.02mm。推力瓦块上巴氏合金的厚度应在2～4mm以内。瓦片厚度的检查方法如图7-2所示。

图7-2　推力瓦厚度检查

（3）检查巴氏合金层是否有裂纹、脱胎及硬点等，同时观察对照推力盘的磨痕，用放大镜仔细观察。也可浸泡煤油后，取出擦去附油，再将瓦片放在白纸上，如果白纸上出现缝隙中渗出来的油痕，则说明瓦片存在裂纹或脱胎现象。

（4）检查瓦面与推力盘的接触情况。将轴承全部装配完毕后，把主轴沿轴向，向转轮方向推动，使推力盘与推力瓦面互相接触，待盘动主轴转动2～3转后，将轴承拆卸，查看推力瓦片上的磨痕，若达不到要求应进行研刮。

（三）分块式导轴承检查

分块式导轴承的检查与推力瓦检查基本一致，主要检查巴氏合金层是否有裂纹、脱胎及硬点等，同时观察对照推力盘的磨滚。用放大镜仔细观察，也可浸泡煤油后，取出擦去附油，再将瓦片放在白纸上，如果白纸上出现缝隙中渗出来的油痕，则说明瓦片存在裂纹或脱胎现象。

总之，对于轴承表面巴氏合金有轻微缺陷者，可进行焊补修理，对于剥落和局部熔化大于接触面的25%，或接缝处的脱胎总长度超过应测量长度的1/5者，要重新浇铸。焊补或重新浇铸所用的巴氏合金要与原巴氏合金的成分（牌号）相同，同时要设有固定连接结构（例如孔、沟或燕尾槽等）。焊补或重新浇铸后要经过车床车削后再进行刮研处理。