六、人力放线施工
（一）放线前的主要准备工作
根据现场调查和放、紧线方案，合理布线。一般按一个耐张段为一个放线段。
清理放线通道，修好通往放线场的道路和放线场地。
对重要的交叉跨越如铁路、公路、电力线及通信线等，与相关部门联系，搭好跨越架并做出安全措施。
沿线应开挖的土石方，应在放线前开挖完毕。需拆迁的房屋及其他障碍物应全部拆除完毕。
将悬垂绝缘子串和放线滑轮悬挂在杆塔上。
根据放、紧线方案，打好两端耐张杆塔的临时拉线。
将导线和避雷线运送到放线场。
（二）准备工作要点
1.布线
布线就是将导线和避雷线的线轴，每隔一定距离沿线路放置，以便放线顺利进行。布线时应考虑以下几个方面：
（1）布线裕度：一般平地及丘陵取1.5%，山地取2%，高山大岭取3%。
（2）布线时，导线、避雷线的压接管应避开35kV及以上电力线路，铁路、公路、一二级弱电线路，特殊管道、索道和通航河流。
（3）合理选择线盘的放置地点，充分利用沿线交通条件，减少人力运送导线、避雷线的距离，一般情况下，线盘应放置在地形平坦、场地宽广的地方，以利于运输机械和施工机械的使用。
（4）不同规格、不同捻向的导线或避雷线不得在同一耐张段内连接。
（5）为便于压接、巡线维护，长度相等的导线，应尽量布置在同一区段。
（6）线长与耐张段长度应相互协调，避免切断导线造成导线的浪费或接头过多。
2.搭设跨越架
放线前要在被跨越处搭设跨越架，以便导线和避雷线从跨越架上面通过。
跨越架的材料及形式：搭设跨越架最常用的材料有杉木杆、竹竿、钢管等，还有柱式钢结构或铝合金结构的跨越架。
用杉木杆、竹竿或钢管搭设的跨越架，其基本形式有单排和双排两种，施工时根据被跨越物的不同要求分为五种：①单侧单排适用于弱电线、380V电力线及乡村道路。②双侧单排与单侧单排的适用范围相同。③单侧双排适用于35kV及以下电力线、铁路、公路及重要的弱电线。其高度宜限制在10m以下。④双侧双排适用于各种被跨越物。其高度宜限制在15m以下。⑤双侧多排：根据需要专门设计。
跨越带电电力线时，应采用双面跨越架，而且邻近电力线侧的临时拉线使用尼龙绳、锦纶绳等绝缘材料。
3.耐张杆塔安装临时拉线
为了抵消紧线时杆塔受到的不平衡张力，对紧线段两侧的耐张杆塔都要安装临时拉线。临时拉线的安装应符合以下要求：
（1）放线前，应将放线段内所有的杆塔调整，拉线杆塔的所有拉线安装调整完毕。紧线段两侧的耐张杆塔都要打好临时拉线，临时拉线安装在杆塔受力的反方向侧，即所紧导线、避雷线的延长线上。转角杆还应增设内角临时拉线。
（2）临时拉线的上端应用U形环连接到杆塔的临时拉线挂线板上，或安装在杆塔挂线点附近的主材节点处。下端串接双钩紧线器或手拉葫芦以便调节拉线的松紧程度。
（3）临时拉线地锚可根据拉线受力的大小，选择钢板地锚或板桩。埋设地锚时要保证拉线对地夹角不大于45°。
（4）每根导线或避雷线应设置一根临时拉线。
4.悬挂绝缘子串和放线滑轮
（1）在放线段的直线杆塔上悬挂绝缘子串和放线滑轮。
（2）一基杆塔应该使用同一型号的放线滑轮，以使三相滑轮等高，便于观测弧垂。
（3）导线放线滑轮使用铝轮、尼龙轮或挂胶钢轮，钢绞线可以使用钢滑轮。
（4）单导线采用单滑轮，对分裂导线，按子导线选择三轮或五轮滑轮。对于大高差导线在滑轮上的包络角超过30°，应采用双滑轮。分裂导线采用两个滑轮，中间用角钢连接支撑。
（5）展放导线的滑轮，轮槽底直径应大于导线直径的20倍，以使放线过程对导线的损伤降到最低；展放钢绞线的滑轮，轮槽底直径应大于钢绞线直径的15倍。
（三）放线方法
地面拖线放线法，是由人力或汽车、拖拉机沿线路直接拖放导线或避雷线。人力放线，平地上每人按30kg考虑，山地每人按20kg考虑。当沿线条件许可时，可以用汽车或拖拉机牵引放线，以提高效率。
拖放法放线，要在沿线障碍物衬垫木板、轮胎等软物，并派专人护线和查线。若发现有导线在坚硬物上摩擦等情况，须立即处理。如有断股金钩等情况不能及时处理时，应在导线上做出明显标记，如缠红布条、黑胶布等，以便后期处理。
在线盘中心穿入钢棒，将线盘架到线轴支架上，转动线盘支架的操作手柄，将线盘支起离地100mm。为了防止线盘架前倾，可以在支架上方打临时拉线固定。当无线盘支架时，可先在地面挖一坑，深度超过线盘直径的一半，宽度能容下线盘并有100mm的裕度，坑两边各放一根道木，在线盘中心孔穿入钢棒（放线杠），将线盘顺坡滚入坑内，用撬杠撬动钢棒使线盘悬空，在道木上钉一方木挡住线盘。
放置线盘时要使线头从线盘上方展出。线盘展放过程若要刹车，两人应站在线盘侧后方，用木杠同时别住线盘边缘，使其缓慢停下来。切不可站在线盘侧前方刹车线盘，有可能伤人或使线盘向前翻滚。
（四）放线通信联系
对讲机联系。这是目前应用最多的通信联系方式。
红白旗加哨声联系。用旗帜的位置加上哨声的长短与快慢来传递信息。
所有工作人员均应明了统一的信号意义，并能熟练掌握、应用。
发信号的人员，必须集中精力坚守岗位。中间传递信号的人员，应站在高处，传呼信号应准确无误。
无论采用何种通信联络方式，都要求通信可靠、灵敏。通信语言和信号要简单明了，发信号者要将信号重复发出，直到对方回复收到信号为止。
当接收信号弄不清楚时，应先发出停车信号，然后再弄清楚对方所发信号。
（五）放线注意事项
放线前人员分工要明确，听从指挥员的号令。
放线架应设置牢固，防止放线架在拖放线时前后倾倒。在放线过程中，随时调整线盘转轴，使其保持水平状态。
跨越架处派专人看守，保证导线、避雷线不被卡住或落在跨越物上。放线经过河流、水库、水塘时，应防止水底坚硬物磨损导线或线被卡住。同时应避免线在水中打金钩或松股等现象。
放线时，领线人员应尽量保持顺线路前进。如线被树桩、土包等卡住，护线人员应在线弯外侧用大绳拉或木杠撬动处理，不得用手直接推拉导线。展放线经过拉线杆塔或换位杆塔时，应注意各项导线位置，防止导线扭绞或错位。
当线盘上剩5～10圈时，看线盘人员发出暂停信号，这时用人力转动线盘将余线放出。
人力拖放线时，应有熟练技工带领并指挥外协工放线。指挥员事先向全体人员交代安全注意事项和联络信号知识。拖放线人员应备垫肩、手套等劳动防护用品。拉线时，人与人之间距离要适当。经过高山、陡壁、深谷时，应采用大绳引渡线头，或用大绳作为人员攀登扶绳。使用的大绳应注意强度，且绑扎牢固可靠。
采用汽车或拖拉机拖放线时，工作前应让驾驶员熟悉行进路线，险要的道路和桥梁应采取加固措施。车辆爬坡时，后面不得有人。车辆行进过程中，任何人不得扒车、跳车或检修部件。车辆的牵引绳与导线、避雷线之间用旋转连接器连接，防止线股松散。
（六）导线和避雷线的损伤及其处理标准
导线和避雷线展放完毕发现有磨损断股等缺陷时，应按下列规定检修处理。
第一，导线在同一处的损伤同时符合下列情况时可不作补修，只将损伤处棱角与毛刺用口号砂纸磨光。①铝、铝合金单股损伤深度小于股直径的1/2。②钢芯铝绞线及钢芯铝合金绞线损伤截面积不大于导电部分截面积的5%，且强度损失小于4%。③单金属绞线损伤截面积不大于4%。
第二，导线损伤达到下列情况之一时，必须锯断重接。①钢芯铝绞线的钢芯断股。②连续损伤虽然在容许补修范围之内，但其损伤长度已超出一个补修金具所能补修的长度。③金钩、破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。④金钩、破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。
第三，采用线股缠绕或补修金具补修时，导线损伤部分应位于缠绕束或补修金具两端各20 mm以内。