资金和产品
福特自传
工厂的首要目的是为了生产，如果一直牢牢记住这一点，那么金融运作就成了第二位的了，它不过是记记账而已。
我们的财务操作非常简单，我们最初的宗旨是现金交易，手中确保有大笔流动资金，获取各种降价的好处，同时在银行获取利息。我认为银行主要是一个可以提供安全而方便地存钱的地方。
我们在参与竞争者竞争经营的那一刻，便丧失了自己的经营方式。我们在成为金融专家的那一刻，便损失了原有的产量。工厂的金库应当是车间而不是银行。
我并不是说一个经营企业的人对金融一点都不知道，但他最好知道得少一点，而不要知道得太多，因为如果对金融太精通的话，他就会想法去借钱，而不是去挣钱——然而，为了归还所借的钱，他就要借更多的钱，这样他便不是一个企业家，而成了一个玩钞票的人。
如果他真是一个玩钞票的高手，也许可以把这一套戏法玩弄很久，但注定有一天会犯错误，那时他的一切就会全都崩溃了。因此产业不能和银行业混在一起。
我认为有一种趋势存在，即很多企业家和银行业混在一起，也有许多的银行家和实业搅和在一起。这种趋势使实业和银行业两者的目标都变形了，并且使两者都受到了损失。
资金从实业中来，而不是从银行中来。我发现工厂能满足对金钱的每一种要求。例如有一次，某公司急切地需要资金，当工厂发起动员时，它征集的钱款比这个国家的任何一家银行愿意借贷的钱款都要多得多。
在大多数情况下，我们是用否定的态度来谈金融问题。好几年前，我们不得不站出来否定福特汽车公司归标准石油公司所有，在那次否定声明中，我们还附加了一个否定声明——否认我们将与任何其他行业合并，或我们想通过邮寄方式出售汽车。
去年最盛行的谣传说，我们要到华尔街去寻求贷款。我不想费力去否认这些谣言，要否认这一切，需要花太多的时间了，只是证明了我们不需要任何外面的钱。从那之后，我再也没听到去华尔街贷款的谣言了。
我们并不反对借钱，也不反对银行家。我们所反对的是试图用借钱来代替生产工作，是那些把企业当作西瓜来分割的银行家。
我认为应该把货币、借贷和金融放在它们恰当的位置上。为了做到这点，每个人必须首先确切地考虑清楚自己需要的是什么钱，这些钱将来怎样偿还。
金钱只是一种经营工具，它是机器的一部分。如果问题出在企业内部，你可以借10万台车床当作10万美元来使用。但是，这种事就是有再多的车床也解决不了问题，有再多的钱也是一样。只有多开动脑筋思考，用聪明和勇气才能解决问题。
一个企业如果滥用它已经拥有的财产，它将同样会继续滥用它所能获得的东西。问题的关键在于——彻底消除滥用。当做到了这点时，企业将会开始挣钱，就像一个康复的身体开始自己制造充足的血液一样。
借款经常容易成为不陷入困境的借口。借贷是懒惰和骄傲的催化剂。有些企业家太懒惰，不想知道一切，也不下到基层看究竟是怎么回事。或者他们太骄傲了，不允许任何他们所倡导的事情出错。但是，企业规则像重力规则一样，那些违反规则的人将会感受到它们的厉害。
为扩大生产而借钱是一回事，为弥补错误的管理或浪费而借钱则是另外一回事。你不应该为后者去借钱，因为钱在这方面起不了什么作用。浪费得靠节俭来纠正，管理不善得用脑子来改正。这两者的纠正都与钱无关，而且，钱在某种情况下还是它们的敌人。
很多企业家都感谢自己的星相，因为星相向他显示他最好的资本是自己的头脑，而不是银行的贷款。在某些情况下，借钱就像喝醉的人为了醒酒而再喝一杯一样，并不能期望它帮到什么忙，它只能增添困难。扎紧企业开支中松开的口子比借任何7%利息的贷款都更加合算。
企业的问题是最需要考虑的。与人们关系密切的企业最重要的事就是满足人们的需要。如果你生产了他们所需要的东西，并以一种价格——对他们来说是帮助而不是一项重负的价格——卖给他们，那么你的事业便会永远前进，而人们买你的东西就好像喝水一样自然。
但是还应经常注意生产产品的过程。机器损耗了，需要及时维修；工人们可能会变得不服管理、懒惰或粗心——企业是由人和机器为了生产产品而组合在一起的，人和机器都需要经常维修和替换。有时候人更难“伺候”，他们更需要修补——而他们自己总是难以认识到这一点。
当一个企业中充斥着坏方法时，当一个企业由于对它的功能不注意而出现问题时，当管理人员舒舒服服地靠在他们的椅子上，以为他们制定的计划能永远地实施下去时，当企业成了一个悠闲生活的场所，而不是一个人必须努力工作的场所时——那么，企业就要遇到麻烦了，在明朗的早晨你会发现，自己在干比以前任何时候都多的工作，但从中的收获却少得可怜。
当你发现缺钱时，可以借到钱，并且可以很容易地借来，似乎人们会把钱堆到你身边，这是年轻的企业家所面临的最初的诱惑。如果你借了钱，那么你就是在注射一种有害的兴奋剂，在助长疾病。
难道借钱的人会比借出钱的人更聪明吗？一般来说情况不是这样的，借贷往往是去抵押将要日渐减少的财产。
当一个商人去借钱的时候，便是他不需要钱的时候——也就是说，他不需要用借来的钱来代替他应该自己去挣的钱。
如果一个企业状况非常好，而需要扩大生产，这时候借钱相对来说要安全些。但是，如果一个企业是由于管理不善而需要用钱，那么此时需要做的事情就是对企业进行分析，从企业内部消除问题所在，而不要用从外面借来的钱掩盖问题。
我的金融策略是我的销售策略的结果，我相信薄利多销要好于厚利少销，这能够使大量的人们购买，并且给被雇佣的大批工人以优厚的工资。它能够让你为生产而计划，消除商业停滞时期，消除无所事事的企业造成的浪费，并且产生了许多合适的、持续发展的企业。
如果你仔细思考一下，就会发现绝大多数需要紧急资金的，都是那些缺乏长远计划的持续发展的企业。降低价格被那些目光短浅的人们看成是降低企业的收入，和这种人打交道非常困难，因为他完全缺乏最起码的企业知识。
例如，当我考虑把每一辆车的销售价格降低80美元时，有人问我，这样对产量为50万辆汽车的公司来说意味着减少了4000万美元的收入。当然，如果以新的价格只卖出50万辆车，收入是会减少4000万美元——这是一道有趣的数学计算题，但它与企业没有任何关联，因为当你降低了一种物品的销售价格时，销售量才会持续增长，企业便会更加稳定。
如果一家企业不增长，那么它注定只能是一个衰落的企业，而一家衰落的企业总是需要钱的。传统企业遵守的信条是：应该总是把价格保持在人们愿意购买的最高点。然而，真正的现代企业的观点与此完全相反。
银行家和律师不会欣赏这一事实，他们会把死气沉沉和稳定混为一谈，自愿降低价格是永远超出他们的理解能力的。这就是为什么说让普通银行家和律师进入企业管理中，是一场灾难。
降低价格、增加销售量、盘活资金带来了不可估量的利润，这些利润又可用于其他更多更好的经营中。由于企业的资金周转很快，以及大额的销售量，使得我们的利润一直就很高。
我们每一件产品的利润很低，但总的利润却很大。利润并不是一成不变的。降低价格之后，有一段时间利润会少一些，但是随后经济规律便开始起作用了，利润会再一次达到最高。
但是，这些利润并没有被当作红利而分掉。我一贯坚持低分红，公司现在的股东没有不同的意见。我认为属于公司的利润应该多于属于股东的。
在我看来，股东应该是那些为公司积极工作、认为公司是一个服务性机构而不是一架赚钱机器的人。如果获得了大额利润——可用来使公司赚取更大的利润——那么它们应该一部分作为再生产的资金，因为这适合于提供更好的服务，一部分可以转让给消费者。
有一年，我们的利润远比期望的要高得多，于是就自愿地返还每一辆车的车主50美元。我们觉得那是我们无意中向消费者多要了钱。
我的这种价格策略和由此产生的我的金融策略，在好几年前给公司惹来了一桩官司——有人要求进行更多的分红。
在证人席上，我对这一策略给予了有力的说明，这一说明现在仍然有力。它是如下这样的：
“首先，我认为以合理的低价格销售大量的汽车，要比以高价格销售少量的汽车更好。
我坚信这点，是因为它能使大多数人买得起汽车，并享受到使用汽车带来的快乐，因为它给了大量工人优厚的工资。这些就是我人生的目标。
如果我不能在实现这些目标的同时，为我自己及其他与我相关的人赚取丰厚的利润，我们就不能算是成功。事实上，我将是完全失败的。
我信奉的这一宗旨，是很好的经营宗旨，因为它在实施当中很有效——因为每一年我们都能使越来越多的人买得起我们的汽车，并为越来越多的人提供工作。
与此同时，大量的销售额使我们的利润超出了我们所希望的，甚至超过了我们最初的梦想。
必须记住，你每一次降低汽车的售价而不降低汽车的质量，就会增加购车者的数量。那些愿意以360美元买一辆车的人不会掏440美元买一辆车。
在440美元的价格基础上，我已有了50万购车者。在360美元的价位上，我们一年的销售量可以增加到80万辆——虽然每辆车的利润减少了，但卖了更多的车，雇佣了更多劳动力，并且最终我们还会获得我们应得的利润。
同时让我在此说明，我认为我们不应该从我们的汽车上赚取过高的利润。一个合理的利润就是好的，但是不能太高。
所以，我的宗旨是只要生产成本许可，就应当尽快降低每辆车的价格，把好处让给使用车的人和工作的人们——这也将给我们带来令人吃惊的、巨大的好处。”
这一宗旨和人们一般的观念并不相同，一般人认为一个企业的目标是让股东获取最大限度的金钱利益。因此，我不需要一般意义上的股东——因为他们无助于推进企业的服务能力。
我的野心是雇佣更多的工人，尽可能地把企业的利益分给更多的人。我想要帮助人们过上更好的生活，拥有更好的家庭，这就需要把大部分的利润投回到生产中，因此我们没有给不工作的股东留有空间。参与工作的股东应当更急于增加他的服务机会，而不是单纯为了分得红利。
不论在什么时候，如果降低工资和取消分红之间出现了矛盾，我都会取消分红。不过这种时候是难得发生的，因为正如我已经说过的，降低工资并不能带来经济利益。降低工资只是糟糕的财务策略的表现，因为它同时也削弱了购买力。
如果人们相信领导负责任，那么领导责任的一部分就是看那些被领导的人是否有足够的机会，挣得自己的生活来源。
金融财务不能只限于公司的利润或债务，它还包括公司通过工资形式回报给社会的钱。这其中并无慈善之意——合理的工资中没有慈善因素。如果一家公司不能妥善管理，不能给一个工人提供更多工作的机会，并挣得一份好工资，这家公司便不可能稳定。
工资中含有神圣的意味——它代表着房子、家庭和家务。因此，当关系到工资的时候，人们都非常小心。在成本单上，工资只是数字而已，而在外面的世界里，工资却意味着面包箱、煤筐、婴儿的摇篮和孩子们的教育——家庭的舒适和满足。
同时，资本也有着同样的一些神圣意味。它作为工具，使生产能够进行。如果我们的企业连血本都赔光了，这对谁都没好处。
那些雇佣上千人的工厂如同家庭一样神圣，工厂是所有家庭美好事物的保证。如果想要家庭幸福，我们必须要努力使工厂忙碌起来。
工厂创造利润的意义在于它们一方面为那些依靠工厂的家庭提供了生活保障，另一方面为人们创造了更多的就业机会。如果利润只是让个人财富膨胀，这是一回事；如果它们是用来为企业提供更好的生存基础、更好的工作条件、更优厚的工资、更多的就业机会——那就是另一回事了。这样被使用的资本就不能随意挪动，它完全是用来为全体服务的——虽然它可以具体地使用在某个方面。
利润属于三方面：它们属于企业——使企业保持稳定发展和良好状态；它们属于那些产生利润的人们；同时，它们也部分地属于公众。一个成功的企业是造福于以上三者的——计划管理者、生产者和购买者。
那些获得超出正常标准利润过多的人，是最先应该削减价格的。但是他们从来都不这样做，相反他们把所有多余的费用都向下传，直到最后由消费者来承担全部费用。
除此之外，他们还对消费者要了更高的价格。他们的生意经就是：“只要能得到就好。”他们是投机分子、剥削者，是损害合法企业的不良分子。
对于他们，不能抱任何指望。他们没有视觉，因为他们除了自己的金钱数字之外，再也看不见任何东西了。
这些人最容易谈论削减10%或20%的工资，而不是削减10%或20%的利润。但是一个真正的企业家，能够综观整个社会各方面的利益，并希望为这一社会服务，能够为稳定企业做出他的贡献。
我们的宗旨一直是保持大量的流动资金——在最近几年，这笔资金通常超过5000万美元。这笔钱存在全国各地的银行里，我们并不需要借钱，但我们建立了良好的信用，因此，如果我们缺钱，也可通过银行借款弄到一大笔钱。
但保留现金储备使得借贷毫无必要——当然，我对正当的借贷并不持有偏见。我只是不想拿企业的控制权去冒险，否则，我为之献身的理念就会落入他人之手。
金融问题的一个相当重要的内容就是克服季节性操作。金钱的流动应该是持续不断的，为了使工作获利，一个人必须稳定地工作。停产是巨大的浪费，它带来的浪费有失业的工人、停滞的设备，以及由于停工造成的高价而使未来的销售量受影响。这是我们必须面对的问题。
在冬天，购买者少于春天或夏天，我们不能为库存而生产。在什么地方用什么方法能存放50万辆汽车？并且，即使能储存的话，在旺销季节它们又将怎么被运走呢？即使能够存放，那么又由谁来出这么一大笔存放汽车的钱呢？
对工人们来说，季节性工作也是件困难的事。好的机械师不会接受一份一年只有几个月时间的工作。一年满12个月工作，可以保证招到有能力的工人，建立起永久性的生产组织，持续不断地改进产品，同时工厂的员工通过不间断的服务，对操作更加熟练。
如果每个人都想获得最大利润，那么工厂一年12个月都必须生产，销售部门都必须要销售，汽车商都必须购买。如果要让购买者在“旺季”之外考虑买车，就需要发起一场宣传运动，表明一辆全年运转的车的价值要高于季节性运转的车的价值。在进行宣传之后，还必须进行生产，经销商也必须卖出产品，以期待营业额的上升。
我们是汽车行业中首先面对这个问题的企业，福特汽车的销售其实是一个如何进行商品处理的问题。当每辆车都根据订单生产，一个月50辆车就是高产的时候，在生产之前进行预订是很合理的，因此当时的生产厂家在制造之前总是等待订单。
但是，我们很快便发现我们不能根据订单来进行经营。工厂的产量——虽然这产量已相当不错了——不能满足3月—8月间所订购的汽车需求量。因此，我们在几年前便开始了宣传运动，证明福特车并不只是夏天的奢侈品，而是全年的必需品。
与此同时，我们还告诉销售商，即使他在冬天卖出的车不如夏天卖出的多，为夏天储存一批货也是很值得的，因为这样他可以做到即时交货。
结果，这两方面的计划都起作用了。在全国的绝大部分地区，冬天使用的车差不多和夏天使用的车一样多。人们发现这些车可以在雪地、冰面和泥水中——也就是在任何地方行驶。
雪地中的T型车
这样一来，冬天的汽车销售量便越来越大，销售商们摆脱了季节性需求的困境，并且他们发现，为了应对将要到来的销售需求，预先购买是有利可图的，这样，我们工厂就没有了季节变化。
一直到近几年，我们工厂一直都在连续生产——除了每年一度的清理和结算，以及在特别萧条的时期，我们才中断生产，但那也只是为了调整我们企业，使它更加适合市场状况。
为了能够连续生产，并且由此实现资金的连续周转，我们必须对我们的操作进行仔细规划。
生产计划每个月由生产部门和销售部门认真制定出来，目标是生产足够数量的汽车，以满足手中的订单。以前，在我们组装并运输汽车时，这是最重要的，因为我们没有地方存放那些已经组装好了的汽车。
而现在，我们只是运送零部件而不是汽车了，我们仅仅组装底特律地区所需要的汽车。这并没有降低生产计划的重要性，因为如果生产流水线和订购数不能基本相当的话，那么我们或者将堆满卖不出去的零件，或者不能满足订单的需求。
当每天生产的零件可组装4000辆汽车时，只要稍微过高估计订单的数量，就有可能积压上百万美元的产品，这使得生产计划成为一项要求极高的工作。
为了从每辆车的低利润中获得适当的总利润，我们必须让资金周转得非常快。我们生产汽车是为了出售，而不是为了储存。卖不出去的产品仅一个月占用资金的利息数额就很大。
生产计划一般是提前一年就准备好，这一年中每个月生产的数量也都必须计划好。当然，要使原材料和我们从外面买的零件与生产计划相一致，这倒是一个很大的问题。
我们承受不起大量积压的汽车；同样，我们也承受不起积压大量的原材料，因此一切都得在该买的时候买，该卖的时候卖。我们只有很小的回旋余地。
好几年前，钻石工业公司遭到了火灾。他们一直为我们制造散热器的零件和黄铜铸件，因此我们必须赶紧采取行动，否则要受到重大的损失。
我们把我们所有部门的经理、造型设计师和制图人员召集在一起，他们在一张草图上工作了24—48小时，最后设计了一款新样式。
钻石公司租了一家工厂，我们通过特快运输送去一些机器，还为他们装备了其他设备，在20天之后他们的产品就送达我们手上了。我们手中的存货足够我们使用七八天，但那场火灾使我们有10天或15天不能把汽车运出去，还有事先准备的成品存货，这也能使我们支撑20天——因此我们的所有花费都属正常。
我要再次申明，能够获取资金的地方是工厂，它从未使我们的愿望不能实现。有一次，当我们急需用钱的时候，它非常有力地证明了从内部挖掘出的资金要比从外面借贷的资金更多。