直升机之最
直升机之最
世界上最早飞行的直升机
历史上最早飞行的直升机是法国人保罗·科尔尼制造的。这种直升机机身前后各装有一副飞轮式的旋翼，每副旋翼有两片桨叶，靠24马力的发动机驱动。1907年11月13日，保罗直升机首次飞离地面，在20秒的时间内，上升约30厘米的高度。
在这之前三个月，法国路易布雷盖和黎钦制造了一种能载人的直升机，在8月24日曾飞到60厘米的高度，但是这架具有四副旋翼的直升机没有解决好操纵稳定性的问题，很难驾驶，所以只能采取系留飞行的方法，因此这次飞行未被承认为直升机的首次飞行。
世界上第一架具有正常操纵性的直升机
直升机的各项飞行性能较前均有提高的是前联邦德国的福盖博士设计的可乘一人的“福盖—艾切基利斯”FW61直升机，该机1936年6月26日首次飞行，采用双桨横列式旋翼。发动机为160马力，装在机身前部。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。
世界上最大的直升机
米－26
俄罗斯米－26是目前世界上最重最大的直升机，主旋翼有6片桨叶，尾旋翼有5片桨叶，机长33.727米(不含旋翼，如含旋翼为40.025米)，机高8.145米，货舱长12米，宽3.2米，高3.2米，容积123立方米。该直升机空重28200千克，最大载货量2000千克，正常起飞重量49500千克，最大起飞重量为56000千克，最大速度295千米/小时，巡航速度255千米/小时;实用升限4600米，悬停升限1800米，最大载重量航程800千米。
米－26的机载设备比较先进，机上配有货物绞机，可旋停吊运20吨的装备和货物。舱内设有空气调节和电视摄相机等装置，能在核、生、化条件下执行军事运输任务。
世界上最小的直升机
1983年，英国试制出一种微型无线电导航直升飞机，全重36千克，机身直径65厘米，装有一个两冲程的发动机，时速110千米，飞行高度可达3000米。机上有各种通信设备和一架红外线摄影机，能够把情报送回地面。由于它体积小，活动方便，易于隐蔽，既可用于军事侦察，也适应于察看各种实情况、寻找丢失的人或牲畜等。
世界上飞得最远的直升机
1966年4月6日～7日，美国飞行员R·G费瑞驾驶“OH－6”直升机飞行了3561.55千米，创造了世界直线飞行距离纪录。
世界上飞得最高的直升机
1972年6月21日，法国飞行员吉恩·鲍莱特驾驶SA31513“美洲驼”直升机，飞行高度为12442米，创造了世界高度纪录。
世界上最早的直升机留空纪录
最早创造留空纪录的直升机是达斯卡纽设计的。1939年10月8日，意大利的军人马里艾那罗·纳里驾驶这种直升机在罗马的钱皮诺机场上空按照预定航线飞行了8分45.2秒，接着又在10月10日完成了1078米的直线航线飞行，三日后，又创造了升空18米的正式高度纪录。达斯卡纽直升机是共轴式反向旋转双旋翼直升机，每副旋翼有两片桨叶，旋翼直径13.1米，发动机95马力，全机大约重800千克。(https://www.daowen.com)
达斯卡纽直升机的高度纪录，保持了6年，1936年9月，纳里又驾驶本机上升到158米，刷新了自身的纪录。
1932年8月，前苏联的直升机TSAGIL－EA曾达到605米的高度纪录，但因当时的苏联不是国际航空联盟的成员，所以这项纪录未被承认。
世界上第一架空对空战斗直升机
据报道，前苏联试制了世界上第一架空对空战斗直升机，北约给它起了个外号叫“噱头式”。前苏联委托卡莫夫设计小组生产这种直升飞机。它有一个同轴水平旋翼系统，2名机组人员，机重约5450千克，武器包括空对空反直升飞机导弹，1门火炮和空对地武器。
世界上最早的反潜直升机
在20世纪40年代初，美国陆军购买了第一架R－4直升机，当时就考虑到要把直升机用于作战。因此，R－4载一名驾驶员时，还能挂一枚深水炸弹，对付潜艇。由此看来，R－4可称为世界上反潜直升机的先驱。
第一种专用武装直升机
美国贝尔公司研制的贝尔－209型(正式装备型号为AH－1G)武装直升机，是世界上第一种专门设计的武装直升机。该机1965年9月7日首飞成功，1967年6月装备部队并投入越南战场使用。该机也正是由于越南战争期间美国陆军为解决给运输直升机护航和增强对地火力支援问题而研制的。
AH－1G旋翼直径13.41米，尾桨直径2.59米，机长16.14米，机高4.12米，机身宽0.965米，空重2754千克，最大平飞速度每小时277千米，最大爬升率每分钟375米，实用升限3720米，有效悬停升限3020米，载重量900千克，航程602千米。
AH－1主要遂行反装甲、装甲防护和侦察任务，装备有“狱火”和“陶”式反坦克导弹和70毫米、120毫米火箭等对地攻击武器，可在发现目标后立即实施攻击。机上还装有“响尾蛇”空空导弹和20毫米机炮，可以用来空战。机上有一名射击员和一名驾驶员，射击员位于机头，驾驶员位置在其后上方，主要位置安装有防弹钢板。
贝尔－209型武装直升机
AH－1G武装直升机以后又改进出AH－1E、F、Q、R、S、T、W等多种型号，到20世纪80年代后期已生产3600多架，并出口以色列、约旦、巴基斯坦、韩国、泰国、台湾等国家和地区。
AH－1各型专用武装直升机，今天仍是性能较好、装备应用广泛的并受陆军喜爱的武装直升机。该机AH－1W型在海湾战争中多次执行反装甲和武装侦察任务，摧毁伊军坦克97辆，装甲人员输送车104辆、掩体16个、以及高炮阵地2处，而自己无一损失，充分证明了它的卓越性能。
世界上最早研制武装直升机的国家
武装直升机，实际上就是直升机家族中的“战斗机”。直升机最早在军事上主要用于运输、侦察和救护。这些直升机一般速度小、性能差，在战场活动时很容易遭到对方防空火力的袭击。为了自卫，以便能顺利完成运输任务，唯一的办法就是在运输直升机上加装机枪和航炮一类的武器。美国在20世纪50年代初就开始研制装备这类直升机，到了60年代在越南战争中武装直升机才真正受到重视。美军便决定研制专用武装直升机，并于1964年正式提出“先进空中火力支援系统”(简称AAFSS)计划，1972年又提出一项研制计划，叫作“先进攻击直升机”(简称AAH)计划。这样，第一批专用武装直升机在美国诞生。西欧各国也都先后研制出武装直升机。
世界上最早研制直升机扫雷的国家
美国是世界上最早研究直升机扫雷的国家。美国海军从1952年开始研究直升飞机扫雷，到1971年4月第一个直升飞机扫雷中队正式服役，共花了近20年的时间。用直升飞机扫雷，使美国扫雷部队的结构发生了变化。美国在20世纪50年代末有各式扫雷舰艇328艘，目前只有34艘，其中只有3艘现役海军扫雷舰，而且主要是承担反水雷研究试验任务。除美国外，英、法、日等国也装备了反水雷直升飞机。