1.标定系统作用

各种日趋复杂的控制功能和算法可通过ECU的微处理器来实现，但同时其复杂性反过来也对微处理器系统在发动机及车型的适应性调整和优化方面提出了很高的要求。车辆的这一特定程序称为标定，它是车辆生产中决定时间期限、质量和成本的重要因素。

对发动机控制系统而言，标定系统是根据发动机用途不同，对控制策略和控制数据进行调整、发出控制指令的系统，是发动机控制系统中最高层的控制软件部分。由于标定系统不直接与控制系统硬件交往，因而它具有对各类系统的普遍适用性，因此，提供符合国际规范的控制标定系统平台，可为控制系统提供统一工具，从而节省大量的人力和物力。

标定的目的是优化控制功能。控制功能的算法在ECU程序中是已经确定了的，只有参数数值（曲面、特征曲线以及特征值）可以改动。为解析并优化这些参数，开发和标定测试工程师要在测试台架和试验车辆上对大量电子和物理信号进行测量，然后进行评估。

2.标定协议标准ASAM-MCD

ASAM（Association for Standardization of Automation and Measuring Systems）是汽车工业中的自动化及测量系统标准协会的缩写，致力于数据模型、接口及语言规范等领域的工作。该协会创建于1991年，不仅是德国汽车工业中的重要机构。如今，其已经发展成为一个拥有100多个公司成员的世界性协会。(www.daowen.com)

标定工作用到的主要是汽车电子中的ASAM-MCD（Measurement、Calibration and Diagnos_- tic）标准协议，MCD一共包括以下三层：

（1）MCD1主要是作为应用层与控制设备之间接口的标准，定义了应用系统和ECU之间的物理和逻辑连接。它具体包括MCD1-XCP和MCD1-CCP两种协议标准。XCP是基于多种通信物理平台的通用标定协议；CCP则是基于CAN中线的标定协议。后面提到的标定系统就是基于CCP协议的。

（2）MCD2对ECU功能、接口、标定信息、测量信息及数据的处理方法等进行了标准和规范化的描述。通过建立数据模型，不仅对ECU通信、测量、应用和诊断数据，同时也对MCD应用系统的配制信息和参数进行了描述。按此标准生成的ASAP描述文件作为标定系统的数据库而存在，它是MCD1中包含各类设备之间进行数据交换的平台。

（3）MCD3定义了MCD系统同用户之间的接口。它的目的是使用户可以通过调用标准化的函数，与MCD系统进行数据和命令交互来实现测量、标定和诊断的功能，同时也是后面提到的VEGA自动标定系统和与ECU通信的接口。