物流成本控制

第四节 物流成本控制

一、物流成本控制的意义

物流成本控制在整个物流管理中占有重要的作用。其意义具体表现在以下三个方面。

(一) 物流成本控制最根本体现在以最高的效率把货物运输到目的地

其中就包括路线的选择，特别是运输方式，什么样的距离内应该采用哪种方式进行运输，例如短距离的可以采用公路运输，实现门到门的便捷服务，最合适的路程是在250公里以内，大件货物应该采用火车运输或海路运输等，都是根据路程和货物的特性来选择路线以及方式来控制物流的成本。

(二) 降低物流成本，是加强物流管理工作的重要内容

物流管理的本质要求就是求实效，即以最少的消耗、最高的效率实现最优的服务，达到最佳的经济效益。积极而有效的物流管理是降低物流运输成本、提高物流经济效益的关键，搞好物流管理，可以实现合理运输，使运输中的损失减少。物流运输成本的降低，可以体现出物流管理的成效，同时也直接影响企业在竞争中的地位。

(三) 第三利润的源泉大部分来自物流运输成本

销售部门提高销售额得到的利润称为第一利润;生产部门降低生产成本所获取的利润为第二利润;物流部门降低物流成本所获取的利润称为第三利润。通过专业化的物流服务，物流企业可以帮助降低货主企业物流运营的成本，从中获得利润。而在物流企业全部物流成本中，运输成本所占的比重最大，因此对运输成本的有效管理和控制，将对物流企业自身优势的构建和发展起重要作用。

二、物流目标成本控制

目标成本是指企业在一定时期内为保证目标利润实现，并作为成本中心全体职工奋斗目标而设定的一种预计成本，它是成本预测与目标管理方法相结合的产物。

(一) 物流目标成本管理的概念

物流目标成本管理是指企业在市场调查、需求分析的基础上，对物流系统的运输、保管、包装、装卸及流通加工等环节发生的足以影响成本的诸因素进行科学严格计算，制定出目标成本，对实际发生的耗费进行限制和管理，并将实际耗费与目标成本进行比较，找出差异，采取纠正措施，保证完成预定目标成本的一种成本管理系统。在企业的物流目标成本管理中，物流目标成本的制定是实施成本管理的前提和基础。物流目标成本确定后，企业就需组织由物流、技术、采购、生产、销售和会计等方面人员重新设计物流过程与分销物流服务方式，想方设法来实现目标成本。其中，价值工程是评价设计方案、实施物流目标成本控制的一种系统性、基础性的方法。

(二) 物流目标成本控制的特点

与传统成本会计比较，目标成本控制具有下面三个特点。

(1) 传统的成本控制是在企业内部实施的，物流目标成本控制则延伸到企业之间。虽然各个企业的成本控制系统是不一样的，但是有效的控制系统仍有一些共同特征，它们是任何企业实施成本控制的必要条件，扩展到物流上也是一样的。

(2) 传统成本管理是一般被认为是财务人员的事，与其他部门无关，而物流目标成本控制与各业务部门结合得比较紧密，需要各个部门参与进来，很难将它们截然分开，更具有集成性。

(3) 传统成本会计更强调资金的控制，物流目标成本控制在资金之外，更强调物流方面的控制，比如存货管理、物流管理等。

目标成本法与传统成本管理法的区别如表8-17所示。

(三) 目标成本的分解

目标成本的分解是指将企业总体的目标值进行分解，将其落实到运输内部各单位、各部门的过程，目的在于明确责任，确定未来各单位、各部门的奋斗目标，从而形成一个由相互联系、相互制约的分目标、子目标构成的有机的目标成本体系，再通过相应的落实，更好地完成对目标成本全面、具体的分析考核。

物流企业目标成本分解的具体实施方法有: 按功能分解法、按流程与作业分解法、按费用要素进行分解法、按物流成本构成要素分解法等。按物流成本构成要素分解目标成本，便于企业更好地了解成本构成要素。在下达控制任务的时候，可以明确区分哪些目标应下达到与某种产品生产有直接关系的单位和个人身上来控制，哪些目标应下达到与企业各种产品生产有间接关系的单位和个人身上来控制。

实战案例8-5

上海金泰通信技术有限公司确定运输目标成本的方法

(一) 案例背景

经市场调查，2013年上海同行业电子企业运输环节的平均营业利润率为16%，运输作业的市场价格为1.8元/吨公里，上海金泰通信技术有限公司2014年的预计作业量为1500万吨公里。

(二) 案例要求

1. 上海金泰通信技术有限公司应如何确定2014年的目标单位成本?

2. 上海金泰通信技术有限公司应如何进行目标成本分解?

(三) 案例分析

第一步，确定预计收入:

预计收入=预计售价×目标作业量

=1.8×1500

=2700(万吨公里)

第二步，确定目标利润:

目标利润=预计收入×同类企业平均营业利润率

=2700万×16% =432(万吨公里)

第三步，确定目标总成本:

目标总成本=预计收入-目标利润

=2700-432 =2268(万吨公里)

第四步，确定目标单位成本:

目标单位成本 =2268/1500 =1.51元/吨公里

第五步，目标成本的分解。

目标成本的分解方法有很多，我们通过按运输业务流程分解作一介绍。

将上海金泰通信技术有限公司运输总目标成本分解，如表8-18所示。

(四) 物流目标成本控制的方法

(1) 倒扣法: 根据市场调研结果确定顾客可以接受的单位价格，扣除企业预期达到的单位产品利润、国家规定的税金、预计单位产品流通期间的费用，最后得出单位产品的目标成本。

(2) 比价预算法: 将新产品和曾经生产过的功能相近的老产品进行对比，老产品上面有的零件按照老产品的零件价格计算，新产品与老产品不同的零件按照新的材料耗费定额、工时定额、费用标准等加以估价测定。此方法适用于对老产品进行技术改造时目标成本的确定。

(3) 本、量、利分析法: 在利润目标、固定成本目标、销量目标既定的前提下，对单位变动成本目标进行计算。

(4) 价值工程法: 这是一门新兴的管理技术，是降低成本提高经济效益的有效方法。通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析，使目标以最低的总成本(寿命周期成本)可靠地实现产品或服务的必要功能，从而提高产品或服务的价值。价值工程主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用分析，提高对象的价值。

价值工程法的思路，就是从寻找有代替性的廉价材料开始，核算其所需要的成本，研究和寻找比它们更便宜的材料以便代替原来的材料，以此循环往复，直到找到包装功能和质量不变而包装材料成本最低的材料为止，因此，这种方法又称为包装费的改善分析或比较分析。

实战案例8-6

运用价值工程法降低包装成本的经验

(一) 案例背景

某连锁配送中心流通加工工段某型号餐饮业用小型搅拌机的包装，原来外包装使用瓦楞纸，内包装用塑料袋，缓冲材料用硬化蕉渣压制板，其包装材料成本如表8-19所示。

(二) 案例要求

如何利用价值工程法降低流通加工中的包装成本?

(三) 案例分析

显然，硬化蕉渣压制板和瓦楞纸的成本比重最大了，应该是改进的第一对象。

通过价值分析，该公司依次采用了六个改进方案:

(1) 变更瓦楞纸的材料质量;

(2) 改变上部和下部的硬化压制板，以发泡聚苯乙烯代替;

(3) 改变上部硬化压制板，代之以增强平面板，使其兼有硬化板的构造;

(4) 改变上部硬化压制板，采用与产品外形相符合的冲孔瓦楞纸板;

(5) 废止增强平板的使用;

(6) 以瓦楞纸带取代贴糊方法。

上述六个方案，通过实验的结果表明，采用(1)、(2)、(5)、(6)四个方案，包装材料费可降低15%。

三、物流标准成本控制

(一) 物流标准成本的概念

物流标准成本是指通过调查分析和运用技术测定等科学方法制定的，在有效的经营条件下开展物流活动时应该实现的成本。标准成本中基本排除了不应该发生的“浪费”，因此是一种“应该成本”。

物流标准成本控制以制定标准成本为基础，将实际发生的成本和标准成本进行对比，揭示成本差异的成因和责任归属，落实改正措施，并将各项物流成本支出控制在标准成本范围内的一种成本控制方法。

标准成本法以标准成本为基础，把成本的实际发生额区分为标准成本和成本差异两部分: 实际成本=标准成本+成本差异。

一旦出现了成本差异，即说明实际成本偏离了标准成本，以此为线索分析成本差异产生的原因，明确责任归属，采取措施降低成本，达到控制目的。

(二) 实施标准成本控制的步骤

(1) 制定单位物流作业的标准成本。

(2) 根据实际作业量和单位标准成本计算物流作业的标准成本。

(3) 汇总计算物流作业的实际成本。

(4) 计算差异成本。

(5) 分析成本差异发生的原因。

(6) 提出成本控制措施和报告。

(三) 物流标准成本的制定

制定物流标准成本主要是三个标准成本项目的制定，包括直接材料、直接人工和物流服务费用的标准成本。(https://www.daowen.com)

每一个标准成本项目都是价格标准和用量标准的乘积。三个标准成本项目的数据相加可得到单位运输服务标准成本。如图8-3所示。

1. 直接材料标准成本的制定

直接材料标准成本由物流直接材料价格标准和运输直接材料用量标准确定。其计算公式是:

直接材料标准成本 =价格标准×用量标准

直接材料标准成本常见于物流活动中的包装和流通加工，因为这些活动往往需要使用各种材料。

价格标准指购买材料、燃料和动力应付的标准价格，包括发票价格、运费、检验和正常损耗等成本，是取得材料的完全成本。所以需要在征询采购部门的意见后制定。

用量标准指在现有物流运作条件和经营管理水平下，提供单位物流服务所需的材料数量。其中包括必不可少的消耗，以及各种难以避免的损失等。用量标准应根据企业物流作业流程状况和管理要求等制定。

2. 直接人工标准成本的制定

物流直接人工标准成本由物流工资率标准和物流人工用量标准确定。其计算公式是:

直接人工标准成本 =标准工资率×工时标准

3. 服务费用标准成本的制定

物流服务费用标准成本分为变动物流服务费用标准成本和固定物流服务费用标准成本。变动物流服务费用标准成本由变动物流服务数量标准和变动物流服务价格标准确定。数量标准可采用单位物流服务直接人工工时标准、机械设备工时标准或其他标准，但需与变动物流服务费用存在较好的线性关系。价格标准即每小时变动运输服务费用的标准分配率，根据变动物流服务费用预算总额除以数量标准总额得到在采用单位物流服务直接人工工时标准时，变动物流服务费用标准成本用公式表示为

变动物流服务费用标准成本的例子也很多，例如，装卸搬运活动中使用的润滑油和配件的标准成本。在各部分变动物流服务费用标准成本确定后，将它们加总就得到变动物流服务费用的单位标准成本。

(四) 物流标准成本法的成本差异分析

1. 成本差异

标准成本控制法是以标准成本为基准，衡量实际成本与标准成本的差异。对差异进行分解并分析。

实际成本 ＞标准成本: 不利差异、逆差、超支

实际成本 ＜标准成本: 有利差异、顺差、节约

成本差异可按成本项目分解为直接材料差异、直接人工差异和物流服务费用差异(变动成本差异和固定成本差异)。

2. 直接材料差异的分析

物流直接材料成本差异的形成是由于实际价格脱离标准价格、实际用量脱离标准用量造成的。直接材料成本的差异可以分解为用量差异和价格差异。

3. 直接人工成本差异的分析

物流直接人工成本差异的形成是由于实际工资率脱离标准、实际工时脱离标准造成的。直接人工成本的差异取决于工资率差异和人工效率差异。

工资率差异 =实际工时×(实际工资率-标准工资率)

人工效率差异 =(实际工时-标准工时) ×标准工资率

4. 物流服务费用(间接变动成本)差异的分析

物流服务费用(间接变动成本)差异的形成是由于实际工时分配率脱离标准、实际工时脱离标准造成的。其差异取决于工时分配率差异和效率差异。

工时分配率差异 =实际工时×(实际工时分配率-标准工时分配率)

效率差异 =(实际工时-标准工时) ×标准工时分配率

实战案例8-7

直接材料差异分析

(一) 案例背景

某运输企业制定某物流服务直接材料的标准用量150升;材料标准单价为6.2元，在实际提供该物流服务时，实际耗用的材料量为158升，材料实际价格为6.25元。

(二) 案例要求

试分析直接材料成本差异?

(三) 案例分析

直接材料费用的差异 =158×6.25-150×6.2 =57.5元

用量差异=(实际用量-标准用量) ×标准价格

=(158-150) ×6.2 =49.6(元)

价格差异=实际用量×(实际价格-标准价格)

=158×(6.25-6.2) =7.9(元)

实战案例8-8

直接人工成本差异的分析

(一) 案例背景

某公司制定送货作业标准工时10小时，标准小时工资率5元。作业中实际送货时间为9.5小时，实际小时工资率5.2元。送货次数520次。

(二) 案例要求

试分析直接人工成本差异?

(三) 案例分析

直接人工成本差异 =实际人工成本-标准人工成本

520×9.5×5.2-520×10×5 =312(元)

工资率差异=业务量×实际工时×(实际工资率-标准工资率)

=520×9.5×(5.2-5)

=988(元)

人工效率差异 =业务量×(实际工时-标准工时) ×标准工资率

=520×(9.5-10) ×5

= -1300(元)

实战案例8-9

物流服务成本差异分析

(一) 案例背景

某公司制定送货作业标准工时10小时，标准小时分配率2元。作业中实际送货时间为9.5小时，实际小时分配率1.8元。送货次数520次。

(二) 案例要求

试分析间物流服务成本差异?

(三) 案例分析

四、物流综合成本控制

(一) 物流综合成本控制概念

这是指在进行物流成本控制时充分考虑物流活动中的效益背反现象，从企业全局出发、从物流系统整体出发进行物流成本的综合控制，其强调的是整个物流过程综合成本的降低和综合效益的提升。

(二) 物流综合成本控制的策略

1. 合理配送

企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。目前配送的概念已经在物流业被广泛应用，配送本身就节约成本。

2. 物流业务外包

企业把部分物流业务外包给专业化的第三方物流公司，既可以减少自身投资，还可以保证物流服务质量，缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。外包时可以通过竞价来控制成本。对如仓储外包的业务进行成本分析是控制成本的主要策略。

3. 运作模式控制

如百胜有“灵活而实用”的物流运营模式，即“自我服务+供应商提供物流服务+第三方物流服务”。百胜自我的物流服务比例占50%，主要进行核心业务以及有特殊要求的产品的物流服务，配送核心城市和餐厅密集型区域的核心产品，如必胜客餐厅的沙拉、肯德基餐厅的薯条(温度要求高);第三方提供物流服务的比例占40%，主要是在分散的区域以及对温度要求不是很高的产品;供应商提供物流服务的比例占10%。

4. 库存成本控制

这是指在拥有配送中心的条件下，由配送中心统一库存(根据不同商品要求不一样)，各个卖点保持零库存。

当采购中心把货物采购回来并存于仓库中时，公司的管理人员按照采购部购货发票上的金额作为成本入库，入库的产品马上被贴上价格标签和POS条形码，这批入库商品的价格信息就被保存在采购中心的数据库中，下一次采购相同的产品可以以此作为参考。当一个卖场发生缺货现象时，配送中心可以直接从仓库中挑选货物进行配送和上架，节约宝贵的时间。

发出存货的计价是指对发出的存货和每次发出后的存货价值的计算确定，发出存货值的正确确定与否直接影响我们当期损益的计算。由于零售也有存货品种多、数量大和流动的特点，因此和大多数零售业一样选择先进先出法(FIFO)进行发出存货的计价。一般商品采取统一采购，由配送中心存贮，再将商品配送到各个卖点。针对某些商品库存管理费用过大，或者是对保质要求高，则会采用分散采购，而这些商品的库存则交给供应商，由供应商负责及时补充货物，也就是采用JIT(Just-in-time) 方法，一方面可保证各卖点的零库存，节省费用，另一方面可及时补充货物，避免不必要的积压损耗和过时损耗。

5. 运输成本控制

据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55%—60%又是可以控制的。因此，降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。

物流成本主要由库存费用、运输成本、物流管理费用和隐性成本等构成，它受到产品因素、环境因素、管理因素、物流服务、核算方式以及物流运作方式等的影响。在具体操作中，企业可以采取效率化的配送和业务外包的方式降低自己的物流运输成本，同时可以通过优化运作模式，实行配送中心统一库存以及采取多种灵活方式对运输成本进行控制，最大限度地降低物流成本。

(三) 物流综合成本主要控制目标与基本策略

(四) 物流综合成本控制方法