答案分析
1.“哇！竟然省1050元！！”你认为可以实现的理由是什么？请利用表一的讯息，举例说明。
参考答案：
假设从台北搭到左营再搭回台北（2980元）打6.5折，则可省1043元（接近1050元）。
如果从板桥坐车到嘉义站，在乘车日前八日内预购，来回一趟省210元，五趟就省1050元。
阅读提示：
这一题如果你没有答对，很有可能是因为没有将1043元联想成与1050元接近。在阅读广告时要特别注意，广告有时不会很精确，所以接近即可。
2.你认为高铁的优惠取名“早鸟”，主要原因是什么？请利用图二的讯息，举例说明。
参考答案：
早起的鸟儿有虫吃，同理早订票的人有钱省。
预先订票就如早起的鸟儿可以吃较多的虫，可享受许多优惠。
阅读提示：
这一题如果你没有答对，可能是因为没有理解早鸟优惠的重点。你可以通过以下几个问题，逐步找出问题的答案。
（1）何者不能享受优惠？当天及八天内才购票的。
（2）何者可以享受优惠？八天前到二十八天前购票者。
（3）八天前到二十八天前，可以享受哪些优惠？可能是9折、8折或6.5折。
（4）如何才能买到6.5折？理论上愈早愈容易，但不保证。
3.根据表二，你认为乘客搭乘高铁常见的形态是什么？(https://www.daowen.com)
参考答案：
周五晚上或周六早上南下，周日下午或晚上北上。
4.小华认为“早鸟优惠”可以让高铁得到“增加车次利用率，减价又不影响营收”的好处。请利用表二、图二的讯息，帮他说明理由。
参考答案：
在人们不常搭乘高铁的时段有优惠，可以吸引乘客在此时段搭乘，虽然减价却增加了车次利用率，再加上常用时段并无减价，故不影响营收。
先利用图二的优惠吸引一群想省钱的民众，又在高峰时段取消优惠（表二），民众来时有钱省，又不可能不搭回去，有人搭不影响营收，想省钱的搭平日班次又可以增加车次利用率，很棒！
人们可能会为了得到更多优惠的价格而搭乘有优惠却人少的时段的车次，因此能增加车次利用率。因价格较便宜，可能有人会因此改搭高铁，可增加购票人数。
因为有了早鸟票，在冷门时段里，人数增加，所以能增加车次利用率，也不影响营收。高峰时段没有早鸟优惠票，因为搭乘高峰时段的人，是一定要在那个时间点搭乘的人，所以就这样达成增加车次利用率和减价不影响营收的好处。
5.今天是2月1日，家住台北的王小名准备利用3月份的周末与妻子前往台南，做两天一夜的小旅行。如果他想住旅馆时间最久，利用接驳车往返高铁站，又想买到折扣最多的高铁票，你认为他应该如何规划较合适？并说说你这样规划的理由。
参考答案：
阅读提示：
这一题如果你没有答对，很有可能是因为车次估算错误。如，错误答案：143车次，648车次，150车次。你可以通过以下的几个问题，逐步找出问题的答案。
（1）搭143车次到台南，几点到达？不能到达，因为高铁不停靠台南。
（2）搭150车次可以到台北吗？→不能，因为不停靠台南。
（3）搭648车次，几点要离开台南？→11∶00，因为接驳车整点发车，搭12∶00的车，会赶不上高铁，11∶00离开就少住酒店1小时。