任务1 维护电源系统
【相关知识】
1.蓄电池的维护
蓄电池是一种将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能的可逆低压直流电源，放电时将化学能转换为电能，充电时将电能转化为化学能。蓄电池能够在发动机启动时，向启动机和点火系统供电，当发电机不发电、电压较低及超载时向用电设备供电，同时还起到过载保护的作用。
蓄电池的寿命一般为2 ~3 年，如果使用和保养得当，可以使用4 年左右。如果使用和保养不得当，几个月就会被损坏，那时只能换一块新的蓄电池。
蓄电池的维护项目主要有：蓄电池安装牢固程度的检查、蓄电池清洁的检查、蓄电池电解液液面高度的检查、蓄电池电解液相对密度的检测、蓄电池的充电及免维护蓄电池工作状况的检查等。
2.蓄电池的检查
（1）蓄电池安装牢固程度的检查
检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否牢靠。
（2）蓄电池清洁的检查
蓄电池外部的灰尘、污垢，接线处脏污、腐蚀等会影响蓄电池的正常工作，需定期对蓄电池外部进行清洁。
用抹布清除蓄电池外部灰尘和泥土，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干，并清洗液口盖通气孔。
清除极柱柱头上的脏物和氧化物，如图5.1 所示，擦干净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。
（3）蓄电池电解液液面高度的检查
①对于透明壳体的蓄电池，可以直接观察到蓄电池内电解液液面高度，其标准值应在上、下刻度线之间，如图5.2 所示。若液面过低，应及时加入蒸馏水或市面上销售的蓄电池的补充液（注意：向蓄电池加入自来水、井水及河水，会造成蓄电池自行放电，添加蓄电池电解液，会缩短蓄电池的使用寿命）。
图5.1 蓄电池极柱上的氧化物
图5.2 电解液液面高度刻线
②对于有加液口的蓄电池，液面高度可用一根内径6 ~8 mm、长约150 mm 的玻璃管测量，如图5.3 所示。电解液液面应高出极板10 ~15 mm，测量完毕后，将玻璃管内的电解液放入原单格，若电池中电解液不足应加注蒸馏水（注意：必须确知液面降低是电解液溅出引起的，否则一般不允许加入硫酸溶液）。
图5.3 用玻璃管测量电解液液面高度
（4）蓄电池电解液相对密度的检测
蓄电池电解液的相对密度可用吸式密度计测定，其方法为：先用密度计吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在刻度即为相对密度值（注意：在强电流放电和加注蒸馏水后，由于电解液混合不均，不宜立即测量电解液的相对密度），如图5.4 所示。
图5.4 测量电解液的相对密度
（5）蓄电池的充电
①在将蓄电池与充电机连接之前，应将蓄电池极柱和表面清理干净，将液面高度调整至正常水平（注意：不知电解液高度时，不得充电）。
②将蓄电池正负极连接到充电机的正负极上，如图5.5 所示。
图5.5 连接蓄电池与充电机
③将充电机上的电压调节旋钮调至最小值。
④打开交流电源开关。
⑤打开充电机上的电源开关，调节电压旋钮，观察电流表读数，直到电流表指示出所确定的电流值为止（按充电规范，确定充电电流大小）。
⑥在充电过程中，应随时检查电解液的温度，如果温度超过40 ℃，应停止充电或减少充电电流，直到温度下降到40 ℃以下。
⑦每小时测量3 次电解液浓度和电压，直到电压不再上升时停止充电，蓄电池电压应为13 V 左右。
⑧安装蓄电池时，紧固好螺母。
提示：
①初充电作业应连续进行，不可长时间间断。
②充电时，应旋下加液孔盖，使产生的氢气和氧气能顺利排出。
③充电时要安装通风和防火设备，并严禁明火，接线要牢靠，严防火花产生，以防发生火灾。
④在充电过程中，必须随时测量各格电池的温度，以免温度过高影响蓄电池的性能。
⑤就车充电时，一定要将蓄电池的负极断开，以免损坏电控系统的元件。
（6）免维护蓄电池工作状况的检查
免维护蓄电池可以直接通过观察窗观察孔中的颜色来确认蓄电池工作状况，如图5.6所示。
观察颜色说明如下：
①绿色，表示蓄电池的技术状况良好。
②黑色，表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充电。
③黄色，表示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。
图5.6 从观察窗检查蓄电池工作状况
3.发电机的维护
交流发电机的工作是保证蓄电池充分充电，以便在发动机工作时，蓄电池能够向汽车各电子部件提供稳定的电能。
发电机维护的主要项目有发电机的清洁、发电机传动带张力的检查、发电机V 带状况的检查、发电机电刷组件的检查、定子的检查、转子的检查及整流器的检查等。