三、案例点评
（一）成功之处
春秋航空通过对市场环境的分析以及准确的市场细分和定位，并通过低成本运营从而尝试“一元机票”的促销方式，让旅客认识了春秋航空。虽然春秋航空本身并没有对“一元机票”做过宣传或广告，只是在网站上公布了“一元机票”的信息，但是这种闻所未闻的超低票价还是吸引了众多媒体的眼球。在媒体的持续推波助澜下，市场反应异常火爆，仅仅三天时间春秋航空机票就被抢购一空。不仅如此，“一元机票”还拉动了99元、199元机票甚至三折、四折机票的销售。
低成本营利模式存在的前提是“廉价航空”有庞大的消费市场。国内有近90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。春秋航空正是瞄准了这一庞大的目标消费群，分析他们对价格的极度敏感的基础上，致力打造中国首家低价航空公司。春秋航空此次“一元机票”乃至后期低价机票大卖的成功之处有以下几个方面。
（1）节省人力成本，如春秋航空的机舱卫生是由机上的乘务员自己清洁。
（2）控制固定成本，如春秋航空空姐的服装每套不到1000元，甚至春秋航空的办公楼不是公司所有，而是每年60万元租来的。
（3）减少服务项目，如乘客在机上只能免费得到一小瓶的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。
（4）降低泊机费，如一般起降费、机场服务费占航空公司经营成本的10%，而春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元。
（5）节约油料，如春秋航空在不影响飞行的前提下让飞机飞高些以减少阻力，降低油耗，节约油料；只要乘客一出舱，就关闭空调，而夏天乘务员做清洁时几乎都是汗流浃背。油费支出占航空公司经营成本的40%，而春秋航空硬是每年在该项节约3000多万元。
由此看来，作为职能部门，应该根据市场的发展，审时度势，随时修改一些过时的、不科学的条文规定。如，国内航空公司不能购进15年以上机龄的飞机，但以此标准判定飞机的可靠性显然不科学，也为航空公司增加了一定的额外支出，对发展“廉价航空”明显不利。
“廉价航空”是对传统航空营利模式的颠覆，“一元机票”正是这种颠覆的集中体现，它挣脱的是同质化竞争的枷锁，寻求的是一种差异化的营利模式。
（二）不足之处
由于国内机票价格的限制因素，此次“一元机票”的售卖工作也有一些波折。“一元机票”被卖到400张时就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”“不正当竞争”的名义罚款15万元，虽然后来春秋航空否认曾被罚15万元的事实，但最终告别了上海—济南航线却是事实。
（三）总结
决策一次营销实践时，必须首先对本企业内部以及外部的环境进行深入分析，确定本企业的经营模式，找到本企业的差异化竞争优势，最后针对目标客户群制定新颖并能够让消费者感到实惠的营销策略。另外，大胆、创新的营销实践具有风险高，同时回报收益也相对较高的特点。春秋航空在今后的营销实践中继续周详地划分市场，找准目标消费群并制定大胆营销策略的同时，应多注意与政府相关部门的协调沟通，尽最大可能让政府接受本企业的经营理念和决策，并在一定程度上与国家政策保持一致，以得到政府以及消费者的支持。这样，春秋航空今后的市场营销正效益会更大。