航天英雄杨利伟
跟着讲解员大姐姐看完飞船发射的全过程后，小航和甜甜又在北京天文馆听了一场关于航天英雄杨利伟的讲座。
1965年 6月21日，杨利伟出生在辽宁省葫芦岛市绥中县的一个普通家庭。他小时候很淘气，夏天喜欢跑到野外游泳，冬天顶风冒雪地去山上探险。
在他读高三时，空军在当地选拔飞行员。18 岁的杨利伟顺利通过各项考核，成了空军飞行学院的一名学生。
1998年1月，杨利伟和其他13名空军优秀飞行员一起成了中国第一代航天员。
航天员的训练是十分艰苦的。不仅要进行体能锻炼、生存训练，还要进行心理训练、航天环境适应性训练等。其中，航天环境适应性训练几乎达到了人体所能承受的极限。因为航天员要脱离地球引力飞上太空，就要承受火箭把人推举到这个轨道上的加速度。
航天员在地面要进行8G的过载训练，相当于把 8个自己压到身上，这种训练是在离心机里进行的。在时速100千米的高速旋转中，航天员的脸部会被拉变形，眼泪会不由自主地往下流，根本控制不住。
每个航天员每年都要接受两次这样的训练。训练时，航天员手里会拿着一个报警器。当航天员觉得自己无法承受时，可以随时按下报警器，训练会立刻停止，所有的痛苦都会结束。但是，从1998年中国人民解放军航天员大队诞生至今，报警器没有响过一次。
2003年10月15日，杨利伟以测试第一名的成绩，成为神舟五号载人飞船首飞航天员。首飞意味着要用生命去探索未知的风险。为了这一天，各个部门密切配合，做足了准备，但意外还是发生了。
10月15日一大早，东方刚泛出鱼肚白，为中国酒泉卫星发射场披上了一层神秘的外纱。杨利伟乘坐的特1号车缓缓驶到发射塔架下，停在电梯口南侧位置。6时15分，杨利伟镇定自若地登塔、进舱。
在离心机内进行过载训练
“10，9，8，7……”开始点火倒计时。数到“4”的时候，杨利伟举起右手，冲着摄像头的方向敬了一个军礼。他觉得在这神圣的时刻，只有敬礼才能表达自己内心的感受。随着最后的点火倒计时声响起，9时整，发射平台火光顿起，火箭尾部发出巨大的轰鸣声，像山崩海啸一般震颤着大地。巨大的火箭拔地而起，直冲云天。神舟五号飞船在长征二号F 火箭的托举下腾空而起，坐在舱内的杨利伟顿感肌肉紧张，身体收得像块铁一样缩在航天服中。
“逃逸塔分离。”
“助推器分离。”
…………
在火箭加速上升的过程中，杨利伟感到压力在渐渐增强，这种过载他在训练时承受过，所以觉得没什么问题。但在火箭上升到三四十千米的高度时，意外发生了。火箭和飞船突然开始急剧抖动，与杨利伟的身体产生了共振。本来杨利伟已经在承受火箭上升过程中大约6G 的过载，此时这个振动又叠加了新的过载。杨利伟感觉五脏六腑都要被震碎了，他觉得自己要不行了。这种叠加带来的痛苦，他在地面训练时从来没有体会过。
这种让杨利伟痛苦不堪的共振持续26秒后，才慢慢减轻下来。他也逐渐从极度难受的状态中解脱出来，如同卸下了千斤重负。
在那难以承受的26秒里，地面指挥中心的工作人员从屏幕中发现杨利伟身体僵硬，一动不动，连眼睛都没眨一下。所有的工作人员都紧张不安，担心他出事了。
直到飞船外的整流罩被抛掉，阳光透过舷窗照射进来，杨利伟的眼睛终于眨了一下。
指挥中心有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都鼓掌欢呼起来。有几个白发苍苍的航天专家，看着大屏幕中的杨利伟，眼泪夺眶而出，哭得像孩子一样。
这时，杨利伟第一次向地面报告：“神舟五号报告，整流罩打开正常！”
进入太空后，杨利伟发现从飞船上看到的地球并不是球状的。因为飞船距离地面的高度只有343千米左右，所以在飞船内的航天员只能看到地球的一段弧形。平常大家看到的球形地球照片，是由距离地面更高的卫星拍摄的。
当飞船飞行到第7 圈时，杨利伟把中华人民共和国国旗和联合国旗帜展示在摄像头前，并向世界各国人民问好。
杨利伟在飞船经过北京上空时，曾经俯瞰首都北京，因为那里有他的战友和亲人。他还努力想看到长城，但一直没有找到。后来杨利伟说：“在太空，实际上看不到任何单体的人工建筑。”
10月16日5时35分，北京航天指挥中心向飞船发出了“返回”的指令。
5时38分，神舟五号飞船制动火箭点火。飞船的飞行速度降低并开始脱离原来的轨道，准备返回地球。
6时4分，飞船飞行到距离地面100千米高度时，进入稠密的大气层。此时飞船只剩返回舱了，快速飞行的返回舱与大气剧烈摩擦，产生高温。杨利伟看到舷窗外被烧得一片通红，船体就像炼钢炉一样。
杨利伟在摄像头前展示中华人民共和国国旗和联合国旗帜
突然，杨利伟看到返回舱右边的玻璃窗出现了一些裂纹，而且越来越多，就像被打碎的强化玻璃一样。他感到有些紧张，心想：这个舷窗看来不行了。
他回来后才从技术人员那里得知，并不是玻璃窗出现了问题，而是返回舱的舷窗外做了一层防烧涂层。那些裂纹只是这个涂层被烧裂了。
6时14分，返回舱距离地面大约10千米时，回收着陆系统开始工作，降落伞舱盖被打开，然后依次拉开引导伞、减速伞和主降落伞。这一连串的动作很剧烈，杨利伟在飞船里边感觉被狠狠地拉拽着。
在距离地面大约5千米的时候，返回舱抛掉防热大底，以便露出返回舱底部的反推发动机，反推发动机的功能是使飞船返回舱进一步减速。同时主降落伞与返回舱的连接由单点倾斜吊挂转换成两点垂直吊挂，以便返回舱着陆时缓冲装置能够更好地发挥缓冲作用。此时，返回舱被摆正了，在空中晃悠着落向地面。
在返回舱距离地面大约1.2米时，返回舱底部的4 台反推发动机点火，迅速将速度降下来，使返回舱以大约3米/秒的速度软着陆，接着，杨利伟就听到飞船“砰”的一声落地了。
杨利伟感觉返回舱重重地落在地上又被弹了起来。在返回舱第二次落地时，他迅速按下了切伞开关。返回舱安全地停在了大草原上。落地时间是2003年10月16日6时23分，正好是当天天安门广场升国旗的时间，这真是一个无法设计的巧合。
由于舷窗被烧得黑乎乎的，杨利伟看不到外面的景象。他向指挥部报告：“我是神舟五号，我已安全着陆。”
过了几分钟，他听到外面有喊叫声，手电筒的光束从舷窗上照进来。杨利伟非常激动和安心：他们找到我了！
杨利伟说：“当我看到开舱门的年轻士兵时，我的第一个念头就是——可见着亲人了！”
神舟五号飞船共飞行21小时23分钟，环绕地球14 圈，飞行了近60万千米，中国首次载人航天飞行圆满成功，我国成为世界上独立自主完整掌握载人航天技术的国家之一。人类走出地球摇篮的漫漫征途上，刻下了属于中国人的印记。
航天英雄杨利伟的故事听完了，在听故事的过程中，小航和甜甜一会儿替杨利伟叔叔担心，一会儿替他高兴。
此时，北京天文馆的屏幕中正在播放着杨利伟从返回舱出来后的画面：“我感觉非常良好，我们的飞船非常正常，我为祖国感到骄傲！”
展馆所有在场的人都情不自禁地鼓起掌来。
杨利伟安全返回地球后，详细地向科研人员描述了火箭发射时那26秒的难受过程。经过分析研究，工作人员认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。随后他们改进技术工艺，解决了这个问题，在之后的航天飞行中再没有出现过这个现象。
“小航，你快来看，这是神舟五号返回舱的实物。哇，重3 吨多呢。杨利伟叔叔当时就是坐在这里。”甜甜兴奋地说。
“姐姐，飞船升空的时候有好几个舱，回来的时候就只剩下返回舱了吗？”小航问。
“是啊，返回舱经过大气层的时候摩擦起火，就像火球一样从天而降。”甜甜说，“飞船在返回地面时，为了减速、防热及结构上的需要，返回的质量越小越好。因此，一般真正返回地面的只有返回舱，这也是飞船采用分舱设计的重要原因，它像飞机在空中抛掉空油箱和多级火箭抛掉熄火后的子级火箭似的‘轻装下阵’。”
“不只是火箭上升阶段航天员会面临风险，在返回时也会面临风险，甚至丧命。神舟五号返回时急速落地后又一下子弹起来，然后再摔下去。飞船内的杨利伟叔叔整个人向前撞去，麦克风一下把他的嘴给刮破了。后来工作人员从神舟六号开始就改进了麦克风，并用海绵包裹起来了。”爸爸说。
“面对重重困难，中国的航天员从来没有退缩过。我以后也要像他们一样，成为优秀的航天员，为祖国的航天事业贡献自己的一份力。”甜甜坚定地说。
“我也要做航天员。”小航说。