跨洋利器　郑和宝船的技术剖析_中国史

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总　序

近百年来，特别是20世纪50年代学科建制化以来，中国科学技术史学家整理和研究中华科技遗产，认真考证史实与阐释科技成就，强调新史料、新观点和新方法，构建科技知识的...

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郑和宝船研究的进展——代前言

在郑和七下西洋的壮举中，“体势巍然”的宝船，一直是人们视线的焦点。20世纪初，在清政府的压迫下流亡日本的近代学者梁启超，就曾以郑和及其宝船激励国人的爱国热情。他...

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引　言

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第一节　郑和远航的历史意义

郑和七下西洋是由明永乐年间的政治及经济形势所决定的。尽管这一壮举到明宣德年间夭折而未发扬光大，但它对中国甚至世界的影响是不可磨灭的。...

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一、郑和七下西洋将海上丝绸之路推向鼎盛时期

第一，郑和作为舟师的统帅，建立空前庞大的远航船队。船队中，二号宝船长37丈、宽15丈，大号宝船的尺度又增大两成：长44丈4尺、宽18丈。根据在福州出土的一把雕...

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二、郑和远航及其经济文化交流使亚非广大地区和中国都深受其惠

郑和七下西洋，历时28年，遍历亚非许多国家和地区，大力发展海洋交通运输。庞大的郑和船队运载大批中国的丝绸、瓷器、金银器、铁器、铜器、漆器等工艺品，烧珠、麝香、樟...

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三、郑和远航提高了中国的天文航海技术

为做好下西洋的准备，郑和一开始就注意招聘熟悉航路能掌握海上定位和操驾技术的火长、舵工、班碇手、水手等。同时还招募各类技术辅助工匠，包括铁锚匠、木捻匠、塔材匠等。...

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四、郑和的海权观为当今经略海洋的宝贵精神财富

郑和下西洋这一空前壮举，是以明初封建国家政治上的统一与强盛为背景的，也是以整个社会经济发展为基础的。郑和忠实执行明成祖朱棣的既定政策，同时作为杰出航海家和外交家...

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第二节　郑和宝船的复原研究

综上所述，了解“郑和研究”的最终目的究竟是什么？简要回答，那就是“古为今用”。我们应当总结当时的经验教训，为今天发展文化事业和睦邻友好的国际关系作参考。“郑和研...

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第一章　郑和宝船尺度及船队规模的文献依据

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第一节　记载宝船尺度及船队规模的直接文献依据

记载宝船尺度及船队规模的文献依据有《明史》《国榷》《瀛涯胜览》《三宝征彝集》《客座赘语》《西洋记》《郑和家谱》等7种。第一种文献是《明史·郑和传》。记录郑和...

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第二节　大号宝船的出现符合舟船发展规律

郑和七下西洋用的长四十四丈大宝船是中国古代先进的造船技术、航海技术及特定历史条件下的必然产物。其一，早在汉代，就开辟了“海上丝绸之路”，唐代有南方和北方两大国...

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第二章　郑和宝船尺度的文物依据

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第一节　南京宝船厂遗址[1]

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一、南京明代宝船厂位于长江之滨

《郑和航海图》原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》[2]，由于收入明代茅元仪所辑《武备志》第二四〇卷而流传至今。该图不仅记有宝船厂，而且在图上画出了该...

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二、南京龙江船厂位于城墙与秦淮河之间且范围很小

由于一部《龙江船厂志》，南京的龙江船厂很是有名，甚至在20世纪80年代，仍有学者将龙江船厂与宝船厂混为一谈：“龙江船厂始建于明初洪武年间，至永乐时因建宝船下西洋...

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三、南京明代宝船厂遗址的发掘及其成果

为了纪念郑和下西洋600周年，南京市建设宝船厂遗址公园。为了配合工程建设，经国家文物局批准，南京市博物馆的考古专家自2003年8月至2004年7月，对遗址中现存...

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第二节　洪保墓

2010年6月16日，南京祖堂山社会福利院在建筑施工过程中发现一座大型砖室古墓。随后，在江苏省文物局、南京市文物局的协调指导下，经过国家文物局的批准，南京市博物...

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第三节　历次出土的中国古船及其共同规律

自从1975年出土了泉州宋代海船、1978年出土了宁波宋代海船和1976—1984年在韩国新安郡海底发掘出中国元代海船之后，人们的疑窦被解开了，因为这3艘宋元时...

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第三章　复原郑和宝船的船型选择与主尺度论证

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第一节　郑和宝船的船型[1]

下西洋路途悬远，惊波万里。为了使下西洋的船在深水大洋里能如履平地，安全到达目的地，必然需要对下西洋的船型进行选择。到了明代，中国古船已经形成了成熟的三大船型，这...

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一、沙船

明代郑若曾的《筹海图编》，谢杰的《虔台倭纂》，惠麓酒民的《汫澼百金方》，何汝宾的《兵录》，王圻、王思义的《三才图会》，以及茅元仪的《武备志》，对沙船均有记载，且...

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二、广船

广船在船体形状上虽然近似于福船，但与福船还是很有区别的：造船材料用贵而坚实的铁力木，舱壁密且加设多道肋骨加强，帆为扇形帆，舵多为开孔舵，能使转舵轻盈。特别是在船...

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三、福船

据《明实录》记载，“永乐元年五月辛巳，命福建都司造海船百三十七艘”，“永乐二年正月己亥，将遣使西洋诸国，命福建造海船五艘”。同时，宝船厂集中了全国各地技术比较高...

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第二节　郑和宝船的型线复原

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一、主尺度

郑和宝船总长和总宽按文献记载为44丈4尺和18丈，根据在福州出土的一把雕花漆木尺测得1尺为0.283 m，换算出郑和宝船总长为125.652 m，总宽为50.9...

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二、型线

郑和宝船型线的复原，主要依据考古出土的古代海洋木船的实测型线，并参考近代福船的横剖线变化规律，经过数学变换并进行反复修改后，得到郑和宝船的横剖线图。如图3-1所...

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第三节　郑和宝船的布置方案

郑和宝船布置的复原是复原工作中不确定因素最多的项目之一。因为除了一部文学作品如《西洋记》外，见于文字而又可操作的史料实在太少，所以，这部分复原工作也是最困难的。...

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第四章　郑和宝船图纸复原设计说明

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《跨洋利器　郑和宝船的技术剖析》简介

总　序

郑和宝船研究的进展——代前言

目录

引　言

第一节　郑和远航的历史意义

一、郑和七下西洋将海上丝绸之路推向鼎盛时期

二、郑和远航及其经济文化交流使亚非广大地区和中国都深受其惠

三、郑和远航提高了中国的天文航海技术

四、郑和的海权观为当今经略海洋的宝贵精神财富

第二节　郑和宝船的复原研究

第一章　郑和宝船尺度及船队规模的文献依据

第一节　记载宝船尺度及船队规模的直接文献依据

第二节　大号宝船的出现符合舟船发展规律

第二章　郑和宝船尺度的文物依据

第一节　南京宝船厂遗址[1]

一、南京明代宝船厂位于长江之滨

二、南京龙江船厂位于城墙与秦淮河之间且范围很小

三、南京明代宝船厂遗址的发掘及其成果

第二节　洪保墓

第三节　历次出土的中国古船及其共同规律

第三章　复原郑和宝船的船型选择与主尺度论证

第一节　郑和宝船的船型[1]

一、沙船

二、广船

三、福船

第二节　郑和宝船的型线复原

一、主尺度

二、型线

第三节　郑和宝船的布置方案

第四章　郑和宝船图纸复原设计说明

《跨洋利器 郑和宝船的技术剖析》简介

总 序

郑和宝船研究的进展——代前言

目录

引 言

第一节 郑和远航的历史意义

一、郑和七下西洋将海上丝绸之路推向鼎盛时期

二、郑和远航及其经济文化交流使亚非广大地区和中国都深受其惠

三、郑和远航提高了中国的天文航海技术

四、郑和的海权观为当今经略海洋的宝贵精神财富

第二节 郑和宝船的复原研究

第一章 郑和宝船尺度及船队规模的文献依据

第一节 记载宝船尺度及船队规模的直接文献依据

第二节 大号宝船的出现符合舟船发展规律

第二章 郑和宝船尺度的文物依据

第一节 南京宝船厂遗址[1]

一、南京明代宝船厂位于长江之滨

二、南京龙江船厂位于城墙与秦淮河之间且范围很小

三、南京明代宝船厂遗址的发掘及其成果

第二节 洪保墓

第三节 历次出土的中国古船及其共同规律

第三章 复原郑和宝船的船型选择与主尺度论证

第一节 郑和宝船的船型[1]

一、沙船

二、广船

三、福船

第二节 郑和宝船的型线复原

一、主尺度

二、型线

第三节 郑和宝船的布置方案

第四章 郑和宝船图纸复原设计说明

《跨洋利器　郑和宝船的技术剖析》简介

总　序

引　言

第一节　郑和远航的历史意义

第二节　郑和宝船的复原研究

第一章　郑和宝船尺度及船队规模的文献依据

第一节　记载宝船尺度及船队规模的直接文献依据

第二节　大号宝船的出现符合舟船发展规律

第二章　郑和宝船尺度的文物依据

第一节　南京宝船厂遗址[1]

第二节　洪保墓

第三节　历次出土的中国古船及其共同规律

第三章　复原郑和宝船的船型选择与主尺度论证

第一节　郑和宝船的船型[1]

第二节　郑和宝船的型线复原

第三节　郑和宝船的布置方案

第四章　郑和宝船图纸复原设计说明