二、型线

郑和宝船型线的复原，主要依据考古出土的古代海洋木船的实测型线，并参考近代福船的横剖线变化规律，经过数学变换并进行反复修改后，得到郑和宝船的横剖线图。如图3-1所示。

横剖面保持了福船共有的尖底，圆弧舭部，上口放开，水线宽小于甲板宽的基本特点。结合布置要求和与水下型线的协调配合，郑和宝船的纵剖线图、半宽水线图如图3-2所示。考虑到波浪中的航行性能和宝船地位的特殊性，首部设有1层首楼，与之协调呼应。根据宝船的使用功能，并按照福船的布置特点，尾部设了3层尾楼，但虚梢部分较民间福船处理得较短。这是因为，宝船长度和面积的尺度已足以在其范围内完成虚梢的功能，同时也有利于船体的强度。

郑和宝船的型线具有这样一些特性：体量巨大，视觉有“短胖”特点；前体尖瘦，中部凸起，进流角达到30°。按现代船舶的观点，宝船的快速性和航向稳定性并不是最优的。但是，考虑到中国古代帆船的航速偏低，并不会对快速性带来不利影响。同时，采用福船高展弦比（通常为3.0）的舵叶，也会具有很好的航向稳定性。通过郑和宝船的型线设计和静水力计算，得出的其他相关尺度为：水线长106.69 m；型宽48 m。

图3-1　横剖线图（单位：mm）

图3-2　纵剖线图、半宽水线图（单位：mm）