二、主尺度与稳性

1. 船宽的影响

现代船舶设计，选择船宽首先考虑的基本因素是浮力、总布置和初稳性，可见船宽与船舶的稳性有着密切的关联。增大船宽对初稳性有利，即在小倾角时初稳性高大的船舶能迅速地回到平衡位置。但船宽过大会影响船舶的耐波性，导致横摇加剧，同时，由于船宽增加会引起进水角减小，从而使稳性曲线提前中断，稳性提前丧失，稳性范围减小。故应与吃水一起考虑，选择合适的尺度。

2. 吃水的影响

在排水量不变的情况下，增加吃水，浮心相应增高，但由于B/T减小，稳心半径减小较大，所以初稳性高度将减小。在型深不变的情况下，增加吃水会使储备浮力减小，大倾角横倾时，甲板边缘提前入水，对大倾角稳性也是不利的。相反，吃水不变的情况下增大干舷，能增加储备浮力，减小甲板上浪，对大倾角稳性也有利。

3. 型深的影响

较大的型深不仅具有较高的抗沉能力，而且在风浪中船舶大角度倾斜时，仍能保证船舱的开口不致进水，同时还能提供较大的形状稳性力臂。但在一般情况下，型深加大时，船舶的重心也随之提高。因此，型深的增加对大倾角稳性是否有利，需根据具体情况，经计算后才能确定。但多数情况下，在实用范围内改变型深，对大倾角稳性一般是有利的。但对初稳性而言，由于型深增加时，重心高度增大，而横稳性半径和浮心高度不变，初稳性高度将减小，故型深的增加对初稳性是不利的。