2005年

2005年

●2005年8月31日20时4分，“南京—长沙—昆明”航线的MU2726航班在从昆明返航南京途经贵阳上空时，看见了一个通体发亮的物体，速度高达3倍音速，7分钟后该物体消失。机上工作人员以及部分乘客都见到了这一现象，南京空管中心和贵阳空管中心证实，南京客机遇见的这一物体为不明飞行物。

当时，该飞机正常飞行途经贵阳上空时，忽然在飞机的前上方出现了一个发亮的物体。机上1名机长以及2名副驾驶均看到了这一奇怪现象。

本次航班客机的机长蒋先生告诉记者，当20时04分的时候，他在飞机驾驶舱内和另外两名驾驶员同时发现了这一不明飞行物。“它就距离我50千米至100千米，在前上方，当时我们的飞机高度为8000米至9000米，而那飞行物在2万米左右的空中，非匀速前行，且该物体外形看起来不像人造的飞行物。”

蒋机长描述，因为距离的关系，无法辨别不明飞行物大小形状，只是一个通体发亮的物体，原来以为是星星，后来就自己否定了，因为该飞行物并不闪烁，与飞机往东北方向同向飞行，当时的速度约3马赫（即3倍音速，约为3700千米/小时），行驶速度也不均匀，会突然加速、减速，在行驶了约7分钟后，该物体在南京客机前方逐渐远去，光亮也渐渐变暗淡，直至消失。蒋机长告诉记者，本想用带摄像头的手机拍下来的，但空中的光线不太好，没拍成。

蒋机长是一位有30多年飞行经验的飞行员，以前也听其他飞行员说过遭遇此类不明飞行物的经历，但他一直没遇过，“凭经验判断以及控管中心的证实，这飞行物不太像人造飞行物体，这也是第一次遭遇这样的不明飞行物。”蒋机长说。

南京客机于8月31日22时42分降落在禄口机场，记者赶到机场询问了走下飞机的乘客。大多乘客表示，当时他们正在休息，并未发现这一不明飞行物，机上乘务人员也未告知乘客。但其中也有几位乘客见到了这一不明飞行物体。

一位南京的男乘客告诉记者，他是靠窗的位置，8点多的时候，将遮光板拉上，透过小小舷窗，在黑夜中，隐约看到前方有高度发亮的物体，还以为是星星，也没在意。

民航南京市空中交通管理中心的工作人员闵亮介绍，当时这架MU2726A320客机上1名机长、2名副驾驶发现不明物体后，立即向贵阳当地的空管中心咨询并迅速将信息传递给南京空管中心。当地空管中心证实，在南京客机发现该不明飞行物前一分钟，他们已接到一架飞往厦门的班机在途经同一空域时，也发现了这一现象。8点05分，贵阳空管中心又反馈了一条信息给南京客机：刚刚他们又接到飞经此空域的另一架飞机的报告，他们也发现了这一不明飞行物，与南京客机所述一致。

同时，经南京空管中心向贵阳方证实，当时途经同一空域的，除了以上三架飞机外，别无其他任何正常飞行物通过，该物体应为不明飞行物。

●2005年9月8日21时11分左右，郑州游客张景平一家六口在新疆喀纳斯不远的霍木乡白哈巴村，忽然看到了天空中一头部呈长条状、向下喷射出五道光束的奇异飞行物，张先生赶忙调整数码相机，对准该物进行拍摄，在三十秒内拍摄到四幅较清晰的飞行物照片，照片时间显示是21时11分43秒到21时12分10秒。他告诉笔者，他的数码相机未校对时间，可能小有误差，这四幅照片中既有该飞行物喷射五道光束来飞行的，又有呈螺旋状飞行的。

当晚21时许，从济南飞往乌鲁木齐的南航班机和从昆明飞往乌鲁木齐新疆航空公司班机的机组人员，均在哈密飞往奇台的航线上发现了正在飞行的不明发光物，该物发射出张角为120°的扇形白光，光线呈气旋形，如同回旋飘落的羽毛，持续时间大约有10分钟，但飞机雷达和地面雷达当时都没有显示出此空域有飞行物存在。

当日晚，同样是距塔城不远的北疆旅游名胜喀纳斯湖附近，21时约18分，广东佛山游客蒲国榕先生一行十三人，忽然看到从哈萨斯坦共和国方向飞来一个白色发光飞行物，斜飞过喀纳斯湖，蒲先生用数码摄像机以十倍变焦进行拍摄，当时拍摄的位置离喀纳斯湖仅几千米远，此不明飞行物像手电筒一样向后发射出至少五道光束，缓慢地在天空中向东北方向飞行。稍后，这五道光束组成的扇形光尾逐渐消失，发光体头部由亮变暗又由暗变亮，并变成螺旋状，快速地向北飞去。21点约21分，这个UFO消失了，同时在当地目击这个UFO的还有三十多位。

为探寻这一UFO事件真相，央视十套《走近科学》栏目组远赴深圳（采访UFO录像拍摄者蒲国榕）、南京（采访著名UFO研究者王思潮）、郑州（采访UFO照片拍摄者张景平），又飞往新疆，在风景秀美如画的喀纳斯拍摄UFO目击实景。后来在央视十套系列片《中国UFO悬案调查》续之《夜空奇象》播出。

●2005年9月25日晚，在中国山东、辽宁、吉林、黑龙江、北京、内蒙古等省市自治区，均有目击者目击到一个头部白色发亮做螺旋形旋转飞行的不明物体，以东南向西北方向快速飞行。该不明飞行物在辽宁、吉林被拍摄到至少四份录像，在山东、辽宁、吉林、内蒙古被拍摄到多份照片——这在中国UFO目击史上是前所未有的。

山东目击

吉林航空公司民航机副驾驶员沈先生2005年9月25日晚上，执行夜间航班。约18时33分，他的飞机正在由南向北飞进青岛空域。当时飞机正在7500米高空上，他忽然发现正前方有一个奇怪的发光飞行物，高度比沈先生的飞机高得多，由南至北呈内螺旋逆时针向北飞行。他立即拿起数码相机，透过飞机驾驶舱上方的玻璃仰着把它拍了下来。后来，我听说当晚有多架路过的民航机乘员均看到这一个神秘的飞行物。

烟台也有目击者称目击此发光飞行物。

北京目击

一为网名为绚丽蓝的女见习值机员：“我所在的飞机当时在北京上空区域，也看见啦，可惜没带照相机就没拍下来，它在空中划着半圆速度时快时慢，约10分钟后又看见一个小的迅速的围绕大的旋转，20分钟后2个都没了光环一起消失。”

●2010年9月11日20时，呼和浩特空管局区调处的工作人员通过仪器检测出，包头以东40千米处有“不明飞行物”出现。

“机场接到呼和浩特区调处的通知，有不明物体出现，为了安全，正在飞行的航班只能备降，不然可能会造成冲突。”包头机场工作人员罗女士说。当日21时14分左右，北京至包头、上海至包头的3个进港航班延误，在空中盘旋等待降落。另外，北京至包头的国航1107航班备降鄂尔多斯机场，上海至包头的吉祥1137航班备降太原机场。直至22时，包头机场接到通知，飞机可以正常放行。

●2011年8月17日，中午12时40分，正是重庆机场最忙碌的时候。但在微博有网友爆料，重庆江北国际机场“不知何原因关闭，多航班被降异地。”随后，关于重庆江北国际机场的消息越来越多。网友“redmaya”说：重庆机场不知道为什么关了，飞机飞到西安了。网友“默喜高歌”说：眼看还差10分钟就到重庆的，结果……又活生生地落到张家界了……”网友“小没没大爱爱”在微博上说：“小道消息：重庆有不明飞行物，机场关闭……”网友“麻木的水”发自机场的进港航班动态的图片显示，至少有4个航班备降异地：昆明—贵阳、海口—贵阳、长沙—张家界、北京—西安。

记者随后了解到，17日中午重庆江北国际机场降落航道上出现了不明飞行物，影响了航班的正常降落。不明飞行物被怀疑是气球或孔明灯。当时，正好有两架从北京即将抵达重庆的航班，被迫分别备降到贵阳和西安。机场一度只准航班起飞不准降落。受此事件影响，从拉萨直飞重庆的航班晚点近1个小时，14∶30从重庆飞上海的航班延至16∶30起飞。

目前，不明飞行物已经飞离降落航道，机场解除了警报，航班已正常起降，备降在异地的航班将陆续回航。

曾经有一位飞行员在目击到UFO时，说：“我们看到的不是流星，不是蝗虫鸟群，也不是飞机。因为我们都是战斗机飞行员，如果连这个也识别不了，还怎么能和敌机战斗？”

也曾经有某空军某部在向《飞碟探索》杂志反映情况时，说：“对于这个情况，我们一直弄不清楚。我们的飞行员已经飞行800多小时，夜间飞行时间300多小时，是4种气象飞行的教练员。他身体健康，睡眠充足，精力充沛，精神状态正常。是飞行员的错觉吗？为什么它能跟踪飞机航行达25分钟之久，且能前后移动、左右变位呢？为什么飞机在直线飞行中亮物位置会前后变化，既能渐渐离去，又能迅速靠近，且可高可低呢？”

面对所有人的怀疑，没有能够做出最终的解释，因为所有事情都发生在我们人类并不熟悉的空中。从1903年莱特兄弟发明人类第一架飞机算起，现在已经过去了一个多世纪，飞机技术也在日新月异地发展着，我们人类仍然只有极少数能够翱翔在空中。面对这个和人类平常生活完全不同的世界，我们能说我们已经100%地熟悉地球大气圈呢？

不要说那些无法理解的UFO目击事件，即使面对我们在地面上已经熟悉的自然现象，我们在空中也可能完全无法认识它们。有一个飞行员曾说过，在空中看金星，你会感到它出奇的亮，犹如一个大号手电筒。而按照我们的常识，距离地球4150万千米的金星，我们望上去应该只是一颗较明亮的小星星罢了。还有1987年那次毛学成目击事件，当时在上海闹得沸沸扬扬，后来一个美国得克萨斯州的航天工程师通过考察得出结论：那是日本在附近空域释放的一枚H-1A火箭。还有2005年新疆的那次，最后中国也有UFO研究者发现，它其实就是俄罗斯释放的一枚火箭。

有时闹得满城风雨的UFO目击事件，最后结论就是这么简单。但是也有不简单的，有些UFO案例中，目击者不仅仅是空中的飞行员，地面上还有成千上万的群众也看到了空中的UFO。这一切能够说明什么呢？群体癔症？这个词都快成科学界“治疗疑难杂症”的老偏方了。我们是否能够对所有UFO事件本着实事求是的态度，像得克萨斯那位航天工程师一样，通过考察得出科学的结论。这样不论结果是什么，至少能够让人信服。

我记得一个飞行员曾经这样描述他所看见的一个不明飞行物：“那不可能是一架飞机，因为飞机在这么低的高度上做超音速飞行，地面上的建筑物无疑会被强大的冲击波震坏。”这是一个专业人士在用科学的角度描述一个UFO的性能，那么我们是否可以继续用科学的角度分析一下，究竟是一种什么样的东西可以用这样一种“超科学”的姿态飞行呢？凡尔纳在一百多年前描述的潜艇、电视、电话，当时被人们当成神话听，而现在它们都是普通人生活的一部分——有可能飞碟于现在的我们，正如潜艇于一百年前的人是一样的。

今天，全世界每年都有成百万的人目击到不明飞行物，但不明飞行物仍然无法被科学界所承认。究其原因，科学家总用视觉错误、心理现象、集体癔症来解释那些目击者，更有甚者怀疑那些目击者是一些哗众取宠的骗子。可以说，这种来自科学界的声音，在很大程度上影响到普通人对不明飞行物的概念。一些目击者甚至不愿意向别人说关于自己的经历，以免被别人耻笑。

但是，事情真的像一些所谓的“正统”科学家说的那样吗？一般人由于缺少必要的科普知识，有可能出现上述错觉，或者产生对一些自然现象或者未知人造飞行器的误判。但是，受过极其专业训练的航天员也目击到不明飞行物，甚至在太空深处，这无论如何是无法解释得通的。不管科学界怎么回避这个事实，但是明确发生过并且存有备案记录的航天员目击不明飞行物案例都使得UFO研究必须深入下去。现在，许多有前瞻意识的科学家都从自己的专业出发，投入到不明飞行物的研究领域中。

附：

一位飞行员的回忆笔记

事情发生于26年前的1983年的5月5日，这一天发生了由沈阳机场起飞、所属中国民航的296号客机被卓长仁一伙不法之徒所劫持的惊天事件。那时我还在空军某航校学习，在完成了一年初教机的飞行训练后转至高教团学习喷气式亚音速战斗机的驾驶技术。

事发当天我正在位于辽宁鞍山千山风景区上空的某号空域单飞特技科目，当时天气状况良好，能见度大于10，进入空域刚上升至高度4000米，准备进入大坡度盘旋动作，我透过米格-15比斯飞机呈浅黄色的挡风玻璃向座舱外观察地面的明显地标做参照物，以确定进入、测出大坡度的准确时机。此时的千山景区许许多多呈白灰色馒头状的小山包，穿插掩映在翠绿色的山谷内，从空中俯瞰更像是一千朵形态各异的莲花山，让人不由不赞叹大自然的鬼斧神工……

突然，耳机传来塔台呼叫“67，听到请回答！”

我听到后马上“67，回答！”

“我是1号，67返场了！有情况，注意下降速度不要大，注意观察！”

我有点纳闷，怎么刚到空域还没飞一个动作就叫回去呢？但我还是赶紧回答“1号，67明白，67退出×号！”我随即盘旋下降高度，对准机场方位测出方向以小下滑角保持适当速度向机场飞去……“1号，67加入二转弯”，“67可以加入”。我以适当高度加入起落航线、“T”字布侧方放下起落架，报告，进入三、四转弯，建立下滑线、对准下滑点、收油门拉开始、再拉一点、尽量“T”字布侧方“轻两点”接地、带住前轮、保持方向、前轮落下、刹车减速、转弯脱离跑道、飞机滑到停机坪关车。

一打开座舱盖，地面上的机械师就把扶梯靠好，迅速爬上来告诉我“民航有一架客机被劫持了，现在把所有飞机都叫下来了，以保持净空。”我一听才知道原来是民航机被劫持了，不是战友出什么事了，心里才略微踏实点。

随后我取下喉头送话器，把飞机上的通讯设施按至国际通用频道，这时可以清晰地听到空军某师塔台指挥员的呼叫“296！我机场位置在你某某方位，你保持航向××，下降高度到×××，注意观察！”没有回答。某师塔台的指挥员接着呼叫“296听到请回答！296听到请回答！你现在距我机场×××千米，我在你××方位，注意检查油量、检查高度，请回答296！”对方仍然是没有任何回音，只是继续向我空军某师机场不断靠近，像是在接受着引导，“296你距我机场××千米，注意寻找跑道，我跑道方向为××——×××，场压××，风向××，风速××，放好起落架，你可以由北向南着陆！”“296听到没有，请回答！”……“296你现在位于机场上空，看到跑道没有？296请回答！”没有答复的声音，“296检查好起落架，可以着陆了，296！风向××，风速××，听到请回答296！”但是自始至终296没有任何回答，此后出现了长时的无线电静默，直到传来“珠江！珠江！黄河报告，目标消失！目标消失！”…“珠江，珠江！黄河请求关机了！”…“可以关机了，黄河！”……当时我所在的机场云量为3～5个，某师机场上空能见度可能要差一些。后来，从了解到的“296”客机实际情况来看，时间上296号客机已经飞出我国空域，这个不明飞行物根本就不可能是296号客机，恐怕也不会是某师派出升空寻找“296”客机的两架歼六，否则，塔台指挥员绝不会喊着“296”把自己的飞机引导到机场去……

据现场情况分析，当时确有一个飞行物被引导，而且这个曾被引导的不明飞行物应该不是我们自己的其他飞机——因为这一切是在净空条件下发生的。问及其他的空、地勤人员，大家都觉得不可思议。这就是二十多年前我和航校的战友亲身经历、至今仍迷惑不解的一件事，希望当年经历此事、看到此文、了解事情整个经过的空某师的战友能出来加以说明以释本人多年疑惑。

在1983年6月以后，我航校毕业进入沈空某战斗部队，所飞行的机场是中国最北边的、也是靠近前苏联距离最近的一个机场，向北起飞十分钟不转弯的话，塔台指挥员就会喊你“洞某某，转弯了！”一天，我同期的四川战友××同志在某号空域飞行，塔台指挥员突然呼叫“洞某某，加强观察，你空域里还有一架飞机，注意避让！”然而，洞某某在空域里前后左右上下看了个遍，也没有发现什么其他飞机，就报告塔台“1号，洞某某没有看到其他飞机！”塔台再次要求“洞某某，仔细观察，正上正下方有没有？”，洞某某又仔细观察一遍，还是没有看到什么，就只得如实报告“1号，洞某某没有看到飞机！”最后塔台一看其空域飞行时间也差不多了，就命令“洞某某，注意观察，下降高度，返场！”后来，塔台为了保障空中安全，把各个空域的飞机陆续都叫了下来，但是，地面雷达仍然判定在洞某某原飞行空域中依然有一个不明飞行物在移动……起初大家都怀疑会不会是老毛子的新式飞行器在搞鬼，问老飞行员是怎么回事，他们也讲不明白……

去年在军友聚会上，我与雄鹰、六班长、094及大师提起了UFO的话题，雄鹰原为空军某航校教官，讲到他在航校时曾经历的一起此类事件——雄鹰当年所飞行的机场远距导航台上空夜间悬浮着一个发着亮光的不明飞行物，并且，奇怪的是这个不明飞行物最后还飞到了跑道的上空，最后又悄然消失……

所以，不明飞行物现象看来是一种客观存在，但目前从大家所了解到的情况来看，民航、部队及地方都曾发现过一些不明飞行物现象，有一大部分为钱学森先生所言的地球大气物理现象或小流星等，但少数不明飞行物现象，特别是民航机驾驶员在空中飞行时拍到的不明飞行物照片及部队飞行员所观察到的具有真实动感的不明飞行物现象，从相对专业人员的观察中说明应具备一定的可靠性，因此，对于不明飞行物现象需要中外科学家从多学科、多方位地深入研究、了解，从而客观对待，最终解开这个不解之谜……

——飞行员于2006年3月12日撰文。

注明：此飞行员毕业于空军三航校，原沈阳军区空军空一军39师歼击机飞行员，现已转业。

【知识链接一】

微博报告目击UFO事件

2011年8月20日夜间23时19分，有博主在中国微博上报告说，当晚21时左右在上海的万米高空的航班上上发现巨大球状发光体，持续二十分钟消失，极其震撼！同时有多架航班陆续报告了此UFO目击事件。以下便是微博内容：

·采姑娘的小蘑菇168：发现巨大不明球状发光天体。20日晚21时6554航班，上海区域，高度一万零七百米发现巨大球状发光天体，由小变大，规则几何圆体，比正常月亮大几百倍，目测直径五十海里以上，持续二十分钟变暗变淡消失，极其震撼，数十架航班机组向上海报告！

·flute昭：嗯！差不多吧！我当时九千多米就看到它！明朗的夜空！偌大个规则的白色圆球体突兀地存在那里！真的好圆好大！占据了我飞机的一个侧窗和左半个挡风玻璃！开始以为是幻觉！副驾驶还问我看到没有！我们准备向上海报告的时候，其他机组已经陆续开始汇报了！

·东方早报第1现场：“上海区域上空出现巨型UFO航母”飞行员微博爆料，发现巨大不明球状发光天体。20日21时6554航班，上海区域，高度一万零七百米发现巨大球状发光天体，由小变大，规则几何圆体，比正常月亮大几百倍，目测直径五十海里以上，持续二十分钟变暗变淡消失，极其震撼，数十架航班机组向上海报告。