工程结构黏滞消能减振技术原理与应用_建筑雕塑

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序

作为社会经济发展的支柱性产业，土木工程是我国提升人居环境、改善交通条件、发展公共事业、扩大生产规模、促进商业发展、提升城市竞争力、开发和改造自然的基础性行业。随...

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前　言

我国地处欧亚地震带与环太平洋地震带之间，地震活动较为频繁，地震灾害损失惨重。此外沿海及内陆地区也常受到风致灾害影响。随着科学技术的提高，黏滞消能减振技术已经成为...

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第1章　绪　论

地震和风是人们所熟知的自然现象。地震灾害和风灾的发生具有随机性、突发性和不确定性等特点[1-5]，是一种严重危及人们生命财产的自然灾害。据统计，地球上平均每年发...

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1.1　传统结构抗震设计理论及有待解决的问题[5-10]

传统抗震设计理论以概率论为基础，提出三水准的设防要求，即“小震不坏，中震可修，大震不倒”。并通过两个阶段设计来实现：第一阶段设计采用第一水准烈度的地震动参数，结...

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1.2　结构消能减振技术的研究进展

...

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1.2.1　结构控制技术[1][8][11-68]

振动控制作为现代控制理论中一个重要概念，已被引入抗震研究领域，并且随着时代的发展，振动控制技术已成为抵御震害的有效方法[69]。所谓结构振动控制，就是在结构的特...

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1.2.2　结构消能减振技术[1][8][10][21][22]

由前述分析可知，结构控制技术主要借助于振动隔离、吸能或耗能等手段，降低被控结构在外界激励下的动力响应。结构消能减震（振）技术就是一种结构控制技术，它是通过在结构...

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1.3　黏滞阻尼器研究进展[1][8][11-13][22-24][79]

黏滞阻尼器一般由缸体、活塞、阻尼孔（或间隙或两者兼有）、黏滞流体阻尼材料和导杆等部分组成，活塞在缸筒内作往复运动，活塞上有适量小孔称为阻尼孔（和活塞与缸筒间配合...

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1.3.1　国际研究进展和应用现状[26-44][71][72]

黏滞阻尼器是航空、航天以及车辆等机械中广泛使用的减振器的大型化，利用阻尼器进行结构振动控制的研究是20世纪80年代以来国际上才出现的新课题，美国和日本在这方面的...

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1.3.2　国内研究进展和应用现状[1][9][10][13][23-25][43-55][73-8...

国内对黏滞阻尼器的研究起步相对较晚，与此同时国外的产品已开始进入中国市场。与国外类似的是，国内也是工程应用早于（或者同步于）科学研究。1999年中国建筑科学研究...

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参考文献

[1]李爱群，高振世.工程结构抗震与防灾[M].南京：东南大学出版社，2003. [2]《地震工程概论》编写组.地震工程概论[M].北京：科学出版社，1985....

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第2章　黏滞阻尼器构造与制造工艺

东南大学建筑工程抗震与减震研究中心在20世纪90年代初即开始着手对各种消能减振设备进行研究，先后与有关单位合作，研制出黏弹性阻尼器、带铅销黏弹性阻尼器、叠层橡胶...

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2.1　黏滞阻尼器构造

黏滞阻尼器根据其构造可分为单出杆、双出杆[1]和间隙式三种型式，下面对其构造原理分别予以简要介绍。...

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2.1.1　单出杆型黏滞阻尼器

单出杆型黏滞阻尼器如图2-3所示。当活塞杆进入腔体时，油液流入调节油缸，而当活塞杆伸出腔体时，油液则从调节油缸流入油腔，用这种方法来调节油缸内的压力变化。附加调...

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2.1.2　双出杆型黏滞阻尼器

双出杆型黏滞阻尼器如图2-4所示。主缸内装满黏滞流体阻尼介质，副缸内无阻尼介质，当活塞向左运动时，原来在油缸外的部分活塞导杆进入阻尼器腔体内，而活塞背面同样体积...

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2.1.3　间隙式黏滞阻尼器

间隙式黏滞阻尼器如图2-5所示。其工作原理是阻尼器受到外界冲击时，缸体与活塞产生相对运动，活塞一侧的容积变小，迫使黏性阻尼材料经过间隙流向体积增大的一侧，阻尼材...

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2.2　黏滞阻尼器制造工艺

根据前述黏滞阻尼器的构造原理，设计了受力明确的双出杆型黏滞阻尼器。黏滞阻尼器不仅是一种液压机械产品，同时又是一种建筑消能装置，所以其设计制造要求具有高精度、良好...

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2.2.1　缸盖设计

为便于阻尼器的批量生产，缸盖通常设计为分离式，包括三部分：压紧螺母、导向套和密封材料。导向套为环形，安装在导杆和缸筒之间，一端通过卡槽卡在缸筒上，外部通过压紧螺...

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2.2.2　主缸筒设计

阻尼器缸筒一般采用高强度合金钢无缝钢管，外部根据使用环境及工作要求采用对应的防锈措施。...

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2.2.3　导杆设计

导杆采用高强度合金钢实心导杆，除加工精度要求外，尚需进行镀铬防锈处理；或直接采用不锈钢材质的实心导杆。...

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2.2.4　活塞和阻尼孔设计

影响阻尼器的阻尼系数的主要因素是活塞有效面积（活塞面积扣除导杆截面积）和阻尼孔的大小、形状及长度。最初研究的黏滞阻尼器在活塞两面各对称开了4至8个大小相同的孔，...

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2.2.5　副缸设计

阻尼器副缸内无黏滞阻尼材料，其作用是为导杆提供运动空间，并保护导杆不受外界因素的干扰。在实际工程中副缸也可以省去，与钢支撑合并使用。...

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2.2.6　密封措施

阻尼器的密封是预防阻尼器发生漏油的最薄弱环节，阻尼器的活塞杆和端盖间的相对运动是最容易导致漏油的部分。已开发研制的阻尼器主要从密封材料及构造措施几个方面保证了阻...

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2.3　黏滞阻尼器性能提升

经过多年的工程实践检验，黏滞阻尼器在实际工程中发挥了重要作用，同时在应用过程中对其性能也有了更为全面的理解和把握，并且针对其在性能及使用上有待优化和完善之处，进...

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2.3.1　密封性能

1）密封失效原因分析黏滞阻尼器是一种消能减振装置，同时也是一种液压产品，优良的密封性能是保证其高效、长期、安全和性能稳定的重要基础。在使用过程中，如果黏滞阻尼...

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2.3.2　抗腐（锈）蚀性能

在土木工程领域，随着科技水平的快速发展，人类在各种环境条件下建造工程的能力得到了极大提高。阻尼器希望得到进一步的推广和应用，就需要其能够在多种较为恶劣的环境里正...

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2.3.3　快速响应性能

对于设置阻尼器的工业与民用建筑、桥梁，当遭遇地震或突然来袭的强风时，希望阻尼器能够立即做出响应，迅速降低结构的反应，在阻尼器试验过程中进行了多种方案的尝试，总结...

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2.4　大阻尼系数阻尼器的设计

...

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2.4.1　工程需求

常规用于抗振（震）设防的阻尼器，其设计容许位移在20～30 mm之间，阻尼系数在105～106N·s/m数量级范围。但是不同结构形式、使用功能及环境条件下的桥梁...

《工程结构黏滞消能减振技术原理与应用》简介

序

前　言

目录

第1章　绪　论

1.1　传统结构抗震设计理论及有待解决的问题[5-10]

1.2　结构消能减振技术的研究进展

1.2.1　结构控制技术[1][8][11-68]

1.2.2　结构消能减振技术[1][8][10][21][22]

1.3　黏滞阻尼器研究进展[1][8][11-13][22-24][79]

1.3.1　国际研究进展和应用现状[26-44][71][72]

1.3.2　国内研究进展和应用现状[1][9][10][13][23-25][43-55][73-8...

参考文献

第2章　黏滞阻尼器构造与制造工艺

2.1　黏滞阻尼器构造

2.1.1　单出杆型黏滞阻尼器

2.1.2　双出杆型黏滞阻尼器

2.1.3　间隙式黏滞阻尼器

2.2　黏滞阻尼器制造工艺

2.2.1　缸盖设计

2.2.2　主缸筒设计

2.2.3　导杆设计

2.2.4　活塞和阻尼孔设计

2.2.5　副缸设计

2.2.6　密封措施

2.3　黏滞阻尼器性能提升

2.3.1　密封性能

2.3.2　抗腐（锈）蚀性能

2.3.3　快速响应性能

2.4　大阻尼系数阻尼器的设计

2.4.1　工程需求

《工程结构黏滞消能减振技术原理与应用》简介

序

前 言

目录

第1章 绪 论

1.1 传统结构抗震设计理论及有待解决的问题[5-10]

1.2 结构消能减振技术的研究进展

1.2.1 结构控制技术[1][8][11-68]

1.2.2 结构消能减振技术[1][8][10][21][22]

1.3 黏滞阻尼器研究进展[1][8][11-13][22-24][79]

1.3.1 国际研究进展和应用现状[26-44][71][72]

1.3.2 国内研究进展和应用现状[1][9][10][13][23-25][43-55][73-8...

参考文献

第2章 黏滞阻尼器构造与制造工艺

2.1 黏滞阻尼器构造

2.1.1 单出杆型黏滞阻尼器

2.1.2 双出杆型黏滞阻尼器

2.1.3 间隙式黏滞阻尼器

2.2 黏滞阻尼器制造工艺

2.2.1 缸盖设计

2.2.2 主缸筒设计

2.2.3 导杆设计

2.2.4 活塞和阻尼孔设计

2.2.5 副缸设计

2.2.6 密封措施

2.3 黏滞阻尼器性能提升

2.3.1 密封性能

2.3.2 抗腐（锈）蚀性能

2.3.3 快速响应性能

2.4 大阻尼系数阻尼器的设计

2.4.1 工程需求

前　言

第1章　绪　论

1.1　传统结构抗震设计理论及有待解决的问题[5-10]

1.2　结构消能减振技术的研究进展

1.2.1　结构控制技术[1][8][11-68]

1.2.2　结构消能减振技术[1][8][10][21][22]

1.3　黏滞阻尼器研究进展[1][8][11-13][22-24][79]

1.3.1　国际研究进展和应用现状[26-44][71][72]

1.3.2　国内研究进展和应用现状[1][9][10][13][23-25][43-55][73-8...

第2章　黏滞阻尼器构造与制造工艺

2.1　黏滞阻尼器构造

2.1.1　单出杆型黏滞阻尼器

2.1.2　双出杆型黏滞阻尼器

2.1.3　间隙式黏滞阻尼器

2.2　黏滞阻尼器制造工艺

2.2.1　缸盖设计

2.2.2　主缸筒设计

2.2.3　导杆设计

2.2.4　活塞和阻尼孔设计

2.2.5　副缸设计

2.2.6　密封措施

2.3　黏滞阻尼器性能提升

2.3.1　密封性能

2.3.2　抗腐（锈）蚀性能

2.3.3　快速响应性能

2.4　大阻尼系数阻尼器的设计

2.4.1　工程需求