十、典型案例分析
★小知识：
（1）发动机冷却液温度过高的危害如下：
①降低充气效率，使发动机功率下降。
②爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。
③运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。
④润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损。
⑤零件的机械性能下降，导致变形或损坏。
（2）发动机冷却液温度过低的危害如下：
①进入气缸的混合气温度太低，可燃混合气品质差，使着火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗增加。
②燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。
③未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。
1.发动机冷却液温度过高
故障案例：一辆桑塔纳3000型轿车，发动机冷车启动后稍工作一段时间就出现水箱“开锅”现象，冷却液温度指示表显示温度超过100℃。
故障原因分析：
（1）冷却液液位过低；
（2）冷却液中有空气；
（3）散热器堵塞；
（4）散热器外部脏污、堵塞；
（5）冷却风扇故障；
（6）散热器盖损坏；
（7）水泵损坏；
（8）冷却管路堵塞。
故障排除：
（1）询问
经询问得知，车辆行驶环境正常，不存在低挡爬坡、长时爬坡或行驶环境温度过高的情况。
（2）外观检查
经观察，该车辆发动机冷却系统各部件均不存在明显破损、漏水现象，需对其冷却系统进行拆检。
（3）拆检
①拆检散热器，各部分均正常。
②拆检风扇，拔下电磁风扇与感应器插头，用导线短接电磁风扇感应接头，电磁风扇正常转动。
③拆检水泵总成，节温器正常，但发现水泵叶轮损坏。
（4）修复
更换水泵并装复，发动机工作过程中冷却液温度正常，膨胀水箱“开锅”现象消失。
（5）故障分析
经进一步了解，该车近期在冷却液不足的情况下行驶了一段时间后才补充了冷却液，因为该车水泵叶轮为塑料制品，在缺少冷却液的情况下，水泵得不到正常的冷却和润滑，极易使水泵叶轮烧蚀损坏，导致水箱内冷却液不循环，发动机便出现冷却液温度过高现象。
2.发动机温度过低
故障案例：一辆科鲁兹轿车在冬季行驶时，打开暖风，车内温度不高，冷却液温度指示表显示冷却液温度较低，处于60℃左右，且上升缓慢，而此时风扇转动，冷却液温度传感器技术状况良好。
故障原因分析：
（1）温控开关闭合太早；
（2）节温器失效；
（3）冷却风扇继电器触电粘连导致冷却风扇常转；
（4）冷却液温度传感器损坏或信号不准。
故障排除：
（1）询问
在导致发动机冷却液温度过低的因素中，使用因素包括环境温度过低和低温逆风行驶，应询问客户是否存在使用不当的情况并加以排除。
（2）外观检查
若发动机冷却液温度长时间未能达到85℃以上，且伴有发动机乏力、放炮、油耗增加等现象，则可判定是发动机冷却系统出现异常，导致冷却液温过低。在拆卸冷却系统之前，应仔细检查其外观。
（3）拆检
检测风扇温控开关。当发动机工作温度为93℃～98℃时，风扇1挡的转速为1600r/min，关闭温度为88℃～93℃：风扇2挡（快速）的转速为2400r/min，工作温度为105℃，关闭温度为93℃～98℃。若不符合要求，则说明温控开关失效导致过早闭合，风扇过度散热致使发动机冷却液温度过低。经测试，上述车辆风扇工作异常，是温控开关损坏所致，更换温控开关即可。