3.冷却液
（1）发动机过热故障分析
1）油底壳机油加注量过多，造成发动机过热，见图1-230。由于油底壳中机油太多，连杆轴颈浸入到机油中，发动机运转中导致摩擦产生多余热量，使机油温度升高，通过机油冷却器将热量传入冷却系统中，所以发动机过热。
2）冷却液液位过低也会导致发动机工作温度高，见图1-231。如果频繁加注冷却液，可能是冷却系统泄漏所致，这时应检查泄漏部位，并及时维修。
3）加注冷却液必须完全注满冷却液通道、并到规定位置，防止空气混入，否则会导致气蚀和发动机过热，见图1-232。
4）冷却系统通道堵塞会降低冷却液通道截面积，使发动机温度升高，见图1-233。缸垫上的小孔容易堵塞，会造成冷却液不流通。
图1-230 机油加注量过多会使发动机过热
图1-231 冷却液液位过低导致发动机过热
图1-232 注满冷却液防止空气混入
图1-233 冷却液通道堵塞会使发动机温度升高
5）不能使用纯净水作为冷却液，因为纯净水会腐蚀发动机，根源在于当水和发动机机体接触时其上金属会发生反应而生锈，见图1-234。
6）未安装节温器会导致发动机过热，见图1-235。因为没有安装节温器，冷却液经过旁通管流向水泵进口的阻力很小，会导致发动机过热。
图1-234 不能使用纯净水作冷却液
图1-235 未安装节温器会导致发动机过热
7）燃油过量会导致发动机过热，见图1-236。应正确标定ECM。
8）经常超载、低档高转速运行会导致发动机过热，见图1-237。
（2）防冻液的配制
1）冷却液的作用是热传导、提高沸点、降低冰点、防止锈蚀、防止结垢、防止点蚀和抗起泡沫。
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图1-236 燃油过量会导致发动机过热
图1-237 经常超载、低档高转速运行会导致发动机过热
2）冷却液由三部分组成，即50%纯净水、50%防冻剂和加0.5单位/L的DCA4添加剂。规定使用合格的冷却液，见图1-238。
3）配制防冻液必须使用优质水，其水质规定见图1-239。若水中钙、镁含量过高会产生水垢，氯化物和硫化物含量过高又会导致冷却系统腐蚀。
图1-238 规定使用合格的冷却液
图1-239 防冻液配制水质规定
㊀1ppm=1×10-4%。
4）康明斯发动机公司建议使用Fleetguard®COMPLEAT冷却液，见图1-240。防冻剂有两种类型产品，即乙二醇型和丙二醇型，并且符合美国TMC标准。
5）冷却液的配方曲线，见图1-241。冷却液必须与水按50∶50（工作范围为40%～60%）
图1-240 康明斯公司规定使用的冷却液
图1-241 冷却液的配方曲线
的比例混合。50∶50的冷却液的凝点为-36℃，沸点为110℃。冷却液的浓度不能过高，否则会增加硅酸盐凝胶。
6）在冷却系统不要使用密封添加剂，见图1-242。因为密封添加剂会导致冷却系统管道堵塞、冷却系统滤清器堵塞或散热器、机油冷却器堵塞。
7）在冷却系统中不要使用可溶性机油，见图1-243。因为可溶性机油会导致黄铜和铜腐蚀，损坏传热表面以及损坏密封件和软管。
图1-242 不要使用密封添加剂
图1-243 不要使用可溶性机油