3.配气机构

2026年01月14日

版权

3.配气机构

（1）跨接压板在每缸4气门发动机气缸盖上有两个跨接压板，每个跨接压板可以使摇臂同时压下两个气门，见图2-12。在检修时，应检查跨接压板有无裂纹、摇臂和气门配合面有无过度磨损。在安装时，跨接压板必须按原来的位置和方向安装，也就是跨接压板上有椭圆孔或有凸点标志的孔朝向排气管一侧。跨接压板的润滑是由摇臂和摇臂轴上的孔流出的机油进行。

（2）摇臂摇臂安装在一个共用的摇臂轴座上，见图2-13。从摇臂轴孔中接受压力机油润滑，每根摇臂通过跨接压板推动两个气门，每个摇臂上有两个孔，一个孔向推杆提供机油，一个孔向气门杆提供机油进行润滑。

检修时，应检查摇臂孔有无裂纹或过度磨损。在安装时，必须在原来的位置和方向安装。

图2-12 跨接压板

图2-13 摇臂

（3）摇臂室盖曲轴箱呼吸器管安装在摇臂室盖上，若呼吸器管堵塞，则会使曲轴箱压力大，所以应保持通畅。摇臂室盖，见图2-14。

（4）摇臂室壳体摇臂室壳体位于气缸盖和摇臂室盖之间，使用贯穿式接头连接，4缸机用2个，6缸机用3个，摇臂室壳体与缸盖之间用模压密封垫进行密封。摇臂室壳体，见图2-15。

（5）气门系统零件气门系统零件，见图2-16。

（6）进气门和排气门每缸4气门机构，进气门锥角为30°，排气门锥角为45°，在排气门头上有凹窝，用于安装时进行识别。在新型发动机进、排气门头上都有凹窝，排气门头上的凹窝较深，也较容易识别。在检修时，应检查气门密封面有无过度磨损，气门杆有无变形；若不合格，应更换。安装时，若原来的进、排气门继续使用，则必须安装在原来的位置，在安装前用机油润滑气门杆。进、排气门，见图2-17。

（7）气门导管和气门油封气门导管与气缸体为整体式铸造而成，气门导管不能维修，如果气门导管磨损需要更换，必须更换气缸盖。

气门油封采用顶帽式结构，可以安装气门弹簧将气门杆油封固定到位。进、排气门上使用相同的气门油封，气门油封可以手动安装。气门导管和气门油封，见图2-18。气门油封有两种颜色，黑色的用在排气门上；蓝色的用于进气门。

（8）挺杆和推杆挺杆和推杆的安装使用情况，见图2-19。挺杆的外形和各部设计要求，见图2-20。滚轮式挺杆和推杆是一对配合偶件。以前使用的挺杆导向销不能维修，因为是压在气缸体上的；现在使用的是用螺纹安装在缸体上的挺杆导向销，可以维修。