5.压力控制阀

压力控制阀安装在高压油泵内部，它的作用是根据发动机的工况，确定油轨的压力，并将其保持在该压力范围内。

当油轨压力超过额定值时，控制阀打开，部分高压燃油经过油管返回燃油箱，使油轨压力降到正常值。如果油轨压力太低，控制阀会关闭、将高压油路和低压油路隔开并密封，在高压油泵的作用下油轨压力又回升到规定值。

压力控制阀的结构，见图2-46。高压进油孔10与油轨相通，球阀6关闭时，会切断高、低压油路；球阀开启时，高、低压油路畅通。

压力控制阀具体控制过程是：压力控制阀也是一个脉冲宽度调制（PWM）电磁阀。当它不通电时，只有电磁阀弹簧2的预紧力把球阀6压紧在阀座上。当进入高压油孔10的燃油压力超过10MPa时，就能克服弹簧力把球阀打开，进行回油降压。若要提高高压燃油的压力，必须向电磁阀通电，增加电磁力，使球阀6上作用着弹簧力和电磁力，这样才能使球阀在更高的燃油压力下卸压。ECM根据需要，使电磁阀通电，电磁铁对衔铁产生吸力，通过阀芯13作用在阀球上。要想打开球阀卸压，则高压燃油必须克服弹簧力和电磁力，才能打开球阀，使高压油通过低压出口12卸压。高压进油孔10与油轨相通，因此球阀开启大小，决定了油轨压力的大小。作用在球阀上的电磁力与电流成正比，只要改变作用在球阀上的电磁力，即采用脉冲宽度调制（PWM）信号来控制电流的变化，也就改变了电磁力，也就改变了通向油轨的燃油压力大小，使油轨压力保持在期望值。(https://www.daowen.com)

图2-46 压力控制阀

1—电线接头 2—电磁阀弹簧 3—衔铁 4—外壳 5—线圈 6—球阀 7—垫片 8—O形圈 9—过滤网 10—高压进油孔 11—阀体 12—低压出口 13—阀芯