热交换器的检修
热交换器分为室内热交换器、室外热交换器两种。室内热交换器用于通过制冷剂与室内空气进行热交换，使室内空气的热量被制冷剂吸收，使温度下降；室外热交换器用室外送风机送入的室外空气对高温高压的制冷气体进行冷却，使其形成常温（约 50°C）的高压制冷液。
（一）室内热交换器检修
室内热交换器也称为蒸发器，制冷剂液体在较低温度下蒸发（沸腾）而转变为蒸气，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低。所以，蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。如图8.10 所示为直接蒸发式室内热交换器示意图。CRH2 动车组空调装置室内热交换器形式为交错排列的翅片管，散热片采用铝合金，冷却管采用内面带沟槽的铜管。车厢内热交换器主要故障有表面脏污、翅片倒伏以及铜管破损。
图8.10 直接蒸发式室内热交换器示意图
1.车厢内热交换器表面脏污
车厢内热交换器附着污物后，车厢内送风机的通风阻力增大、风量减少，造成制冷能力不足或制暖时温度上升变慢，所以应根据尘埃的附着情况，定期对车厢内热交换器进行水洗或用吸尘器清扫。使用蒸气等压力清洗时，防止直流电抗器、电热器、排水泵连接用的连接器进水，用塑料布等将其盖上。
（1）1 次/年用吸尘器清扫热交换器表面。打开排水盘、过滤网检查盖罩（参照过滤网的更换），卸下回风过滤网。散热片缝隙间的污物、尘埃用吸尘器吸尘。
（2）1 次/3 年用温水（中性洗涤剂）清洗热交换器表面。打开车厢内上面的盖罩，卸下车厢内送风机、电抗器、电热器、排水泵。用塑料布将连接器，逆变器冷却风道上罩上塑料布，防止进水。特别是在污垢严重时，使用溶入中性洗涤剂的温水，用软毛刷轻轻地擦洗（为避免散热片损伤，绝对不能使用铁刷子）。最后打开排水孔，将排水盘里及车厢内送风机室中积水排出。组装顺序与拆装顺序相反。
2.车厢内热交换器翅片倒伏
由于热交换器翅片间的间距是固定的以利于空气流通，如果出现翅片倒伏现象，则使热交换器的流通阻力加大、散热面积减少，因此可采用锯条等片状工具在不损伤翅片的前提下，将倒伏翅片依次恢复原来位置。
3.车厢内热交换器铜管破损
当热交换器铜管破损后，系统内的制冷剂会不断从破损处漏泄，使系统内的制冷剂总量逐渐减少，冷却效果越来越差。所以，一旦发现热交换器铜管破损后，应在最短时间内，拆下热交换器，利用工具将破损铜管进出口堵死或者干脆将破损铜管抽出更换。经过修复的热交换器需在密封试验台上进行密封试验，合格后才可以装车使用。
（二）室外热交换器检修
室外热交换器，也称作冷凝器，是制冷机的主要热交换设备。其作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质——水或空气——放热，冷却、冷凝成低温高压的过冷液体。其常见的基本结构形式有上进下出式室外热交换器和横进横出式室外热交换器（见图8.11、图8.12），CRH2 动车组空调装置室外热交换器类型为交错排列、翅片管，散热片用铝合金，冷却管用内面带沟槽的铜管；与室内热交换器基本相同。室外热交换器主要故障与室内热交换器相似，但由于它的安装位置处于室外车下，表面及翅片间更加容易被污染，因此必须 1 次/年用压缩空气吹或用温水（中性洗涤剂）进行洗净，以确保空气顺利通过。
图8.11 上进下出式室外热交换器
图8.12 横进横出式室外热交换器
具体检修清理过程为：卸下室外过滤网，散热片的缝隙之间用压缩空气向运转时空气流向相反的方向吹气，将污物、尘埃吹走，在附着灰尘较多的一侧则用吸尘器吸尘。特别是污物较严重时，使用溶有中性洗涤剂的温水，用软毛刷轻轻地擦洗（为避免散热片的损伤，绝对不能使用铁刷子）。