其他爬出重力陷阱的方法
有没有更廉价的航天方式呢？比较知名的有：环形隧道方案、高架铁路方案和太空电梯方案：
环形隧道方案是
围绕赤道建一条4万千米长的环形隧道。将隧道里面抽成真空，隧道里有数列火车，以8千米/秒以上的速度行驶。利用火车高速行驶产生的惯性力，使隧道克服地球引力升空。
执行这一方案有3个难题：首先，因为整条隧道是一个封闭的圆环，隧道从地面上升就意味着圆环半径增加，这要求圆环（隧道）总长度随着延伸。4万千米长，既能对抗大气压，又能自由伸长的磁悬浮隧道，很难建造。
其次，隧道升至离地300千米高空后，怎样让里面的高速列车离开隧道，进入太空？如果列车不能离开隧道，下次送人员物资到太空去，又要建设一条这样的隧道。而要让高速列车离开，必须在隧道上另开窗口。这又给隧道的气密性带来了难题。
最后，这个方案要求环形隧道必须是标准的圆形，这要求隧道有很高的强度，不会轻易变形。而且隧道要能升空，必须很轻。为了保证隧道为标准圆形，必须劈开赤道上近6000米的高山，在5000米深的海洋上为隧道建桥墩……
显然这一方案不可行。
高架铁路方案是
飞船在磁悬浮轨道驱动下，不断升高和加速。运动到了磁悬浮轨道末端后，启动小火箭，将飞船推入人造卫星轨道。这一方案实际上是用大炮发射卫星的改良版，把炮管改为高架桥，将火药驱动改为电磁驱动而已。
如果要求乘客承受的加速度不超过5倍重力，脱离磁悬浮轨道时的速度达到8千米/秒。那么该桥的总长度将达到640千米。轨道末端高度至少要达到160千米。否则飞船就会因为速度太快，与空气摩擦发热而烧毁。如果脱离磁悬浮轨道时的速度降低到6千米/秒。磁悬浮轨道可缩短到360千米，轨道高度可降为120千米，但助推火箭的尺寸却要大大增加。总之，这个方案中：建造高架桥成本太高。这种桥建成后影响飞机飞行，很容易损坏。一旦有轻微的地震，高架桥就会垮塌，风险太大。
太空电梯方案
要低成本地摆脱地球引力桎梏，还是太空电梯比较可行。它最早由彼得格勒工程师尤·阿尔楚丹诺夫，1960年7月31日在《共青团真理报》上提出。1978年，阿瑟·克拉克出版了小说《天堂的喷泉》，描述了一个建造太空电梯的故事。使这一设想得到了广泛的传播。
我们知道，卫星离地球越远，绕地球一圈的时间就越长。离地面200千米处的人造卫星，绕地球一圈不到一个半小时，但月球绕地球一圈却要27.3天。在赤道上方，离地面大约36000千米处的卫星绕地球一圈，地球也正好也自转一圈。对地面的人来说，这种卫星好像不动，因此叫地球同步卫星，又叫静止卫星。这种卫星运行的轨道，叫地球同步轨道或静止轨道。
如果从静止卫星垂下一根绳梯，人沿绳梯爬上静止卫星，然后朝外一跳，他不会掉到地面，而是成为一颗新的“地球卫星”。因为他到静止卫星上时，已经获得成为静止卫星所需要的速度。
流行的太空电梯方案就是在卫星上系两根绳子：一根下垂到地面，叫吊天梯；一根向上“甩”得高高的，叫甩天梯。连接吊天梯与甩天梯的卫星，我们称为系留卫星。吊天梯与甩天梯又叫系留绳。
其实，系留卫星也可以不在静止轨道上，这时吊天梯就不能接触地面了。从地面上看，这种太空电梯在空中飞来飞去,我们称之为漂移式太空电梯。
但不管哪种太空电梯，只要爬在甩天梯上朝外一跳，就会飞得比系留卫星更高。如果甩天梯足够高，还可以飞到金星、火星、水星、木星上去。建了太空电梯以后，到太空就跟坐电梯一样，所以人们将这个系统称为太空电梯。而建造太空电梯的最大难题是：当今除了碳纳米管和石墨烯外，其他任何材料做成的长3.6万千米的等截面绳子，都会被自身重量拉断！而当今生产的碳纳米管，只长1米左右，如果把几根纳米管，前后连接为一根：长度是上去了，但强度却降了下来。石墨烯也存在类似问题。