泛美主义下的美国运河政策

中美洲地峡作为连接南北美洲的重要交通路线，对美国来说有着重大的经济和战略意义。地峡运河的建成不仅将大大缩短美洲东西海岸的距离，促进美国东西部的经济联系，还是加强与南美洲的联系、向南扩张的重要通道。运河所带来的更为快速的交通将改变美国长久以来因为地理隔绝所处的劣势，也使得军队能够更加快速地往返东西两岸，对美国的国家安全具有重要的意义，关乎美国在中美洲加勒比地区持续发挥影响。(https://www.daowen.com)

美国从19世纪初就对地峡运河产生了兴趣。80年代初，法国人斐迪南·德·雷塞普（Ferdinand de Lesseps）开始主持开凿巴拿马运河，这成了美国调整运河政策的直接导火索。为了争夺地峡运河的控制权，美国对运河政策进行调整，发起了多方面的行动。美国一方面加紧同英国政府的谈判，希望废除美英双方1850年的条约，解除《克莱顿-布尔沃条约》对美国的束缚。另一方面，美国加紧和中美洲国家联系，引导中美洲国家作为主体来拒绝甚至抵制由欧洲开展的运河工程计划，并反过来支持在这一地区开展的由美国主导的运河计划。美国还联合尼加拉瓜，准备进行尼加拉瓜运河的开凿。同时，援引1846年与哥伦比亚签订的条约，坚称拥有对中美洲地峡的“合法”权利，以期达到排除欧洲国家势力的目的。然而美国的联合政策并没有获得意想中的效果。需要指出的是，哥伦比亚为了节制美国而引入欧洲的力量来保持运河的共同中立，而尼加拉瓜为了能与巴拿马运河竞争，则引入了美国的力量。这种由拉丁美洲国家主动引入外国势力的情况，在这一时期使得美国与欧洲在这一地区的竞争变得更为复杂，也使美国的泛美主义推行遭到挫折。