一级牵引模型滑翔机的制作

一级牵引模型滑翔机的制作

机翼的制作

图6－2所示的模型是初级牵引模型滑翔机和初级橡筋动力模型飞机共用的，所以在工作图上同时有橡筋螺旋桨等部件图，在制作牵引模型时不需要螺旋桨。

图6－2　一级牵引模型滑翔机工作图

在动手制作之前要做2项准备工作:①把制作机翼的材料整理出来，材料规格见表6－1。②按工作图上机翼尺寸放大在一张白纸上，以便在装配机翼时用。

表6－1　机翼材料表

准备好材料，按下面步骤进行制作:

(1)翼肋

按图6－3所示，先将一片1毫米桐木片垫在图6－2上的翼肋图下，用大头针沿曲线扎孔;然后把工作图拿掉，把桐木片上的小孔用铅笔连成翼肋样板图，再用刀片刻下，打磨光洁成为翼肋。从工作图可知，翼肋共有5种大小，如图6－4，每种都要按上述步骤做。

图6－3　翼肋的制作

(2)前后缘

前后缘按图纸长度切下即可。

(3)机翼装配

先将从图6－2放大的机翼工作图用图钉钉在工作板上，再把前后缘用大头针固定在规定位置上，然后把翼肋按次序胶合在前后缘上。

这里要说明2个问题:①在翼肋和前后缘胶合之前先要把翼肋在对应位置上试放一下，看看是否正好，如果太紧或太松则要修正，待修正后再胶合，否则会引起机翼变形。②翼肋应和工作板平面相垂直。图6－5所画的是左机翼的情况，右机翼的制作方法相同(但做右机翼时要用右机翼的工作图，不能搞错)。

图6－4　翼肋的种类

图6－5

图6－6

(4)接上反角

左、右机翼都做好，胶水干透后，就可以着手接上反角。接上反角是一项很细致的工作，一定要胶接得很密合，才能保证机翼的强度。具体制作是，先按图6－6刻下上反角加强片(注意木纹不要搞错，也可用薄铝皮或铁皮制作)。再把它微微弯曲使之与前后缘相吻合。这时，可将上反角加强片分别与机翼前后缘胶合起来，并用棉纱线整齐地扎紧加强(如图6－7)。检查一下上反角上翘高度是否准确(如图6－8)，待胶干后把最大的翼肋胶上。

图6－7

图6－8

(5)胶翼托板

切出一根长130毫米的2毫米×5毫米松木条，按工作图尺寸胶合在机翼中间翼肋正下方，并用棉纱线整齐地将翼托板与机翼前后缘扎紧加强。接上反角及胶翼托板情况如图6－9。

图6－9

(6)安装张线固定钩

先将大头针按工作图弯好4只钩子，然后在钩子上整齐地绕上棉纱线，再分别胶合在前后缘指定位置，并用棉纱线扎紧即可(如图6－10)。

图6－10

(7)蒙纸

机翼的最后一道工序是蒙纸。蒙纸前先要检查一下机翼骨架是否扭曲。如果机翼扭曲，则在蒙纸时把机翼向相反方向扭过来，再把纸蒙上去，这样可以借助于纸的张力来纠正机翼的扭曲。这架模型的蒙纸用彩色油光纸或电容绝缘纸、拷贝纸。为了提高飞行性能，要把油光纸毛的一面向上(这方面的原理下面有关章节会介绍到)。蒙纸时左翼、右翼分别进行。把纸裁得比机翼稍大一些。先在机翼骨架上均匀地涂上糨糊，然后将纸轻轻放上，用手指将纸轻轻地压在机翼的前缘翼肋和后缘上。

压的次序如图6－11所示，反复多次，直到蒙得很平整为止。待糨糊干燥后，用砂纸把多余的蒙纸砂去(注意:蒙纸前和蒙纸后都不要喷水，否则机翼会严重扭曲变形)。

图6－11

机身和尾翼的制作

机身和尾翼的材料规格见表6－2。

表6－2　机身、尾翼材料表

(1)机身的制作

先把机身各个零件按三面图尺寸要求切好。翼台和机身加强片的接合角度要正确，否则要引起机身的弯曲。做机身纵梁要选择最直的木条。因为它们是决定机翼安装角的。

机身的装配如图6－12。

图6－12

(2)尾翼的制作

按三面图尺寸放好尾翼工作图，并按要求尺寸将尾翼的各缘条、撑条切好，按图纸拼好即可(注意胶水不要用得太多，撑条和缘条的结合要紧密，否则容易使尾翼变形)。垂直尾翼和水平尾翼与机身的胶合同弹射飞机要求一样。

方向舵与垂直尾翼是用缝纫机线绕“8”字形做成的铰链连接的。方向舵摇臂胶于方向舵的下部，如图6－13。

图6－13

(3)自动盘旋装置

牵引模型滑翔机，是用人力通过一根长线套在牵引钩上把模型牵引上天的，当牵引到高空后将牵引线脱钩，模型就自由地滑翔了。在牵引上升时，要求模型左右力矩平衡，这样才牵得直、牵得高，同时又要模型能够盘旋滑翔，即让方向舵有一个偏角。这两个要求是矛盾的，怎样来解决呢?我们采用了一种自动盘旋装置。它的原理如图6－14所示。

图6－14

为了看得清楚起见，图中省略了机翼和水平尾翼，并将机身翻过来从底部来看。在牵引钩和方向舵摇臂一端连一根线，摇臂的另一端嵌一根1毫米×1毫米橡筋固定到机身上。当我们将牵引线环套在牵引钩上时，牵引钩与摇臂的连线要向前拉紧，使原来偏转的舵面被拉直，这样模型就能不偏转地上升(如图6－14甲的情况)。在牵引线环脱开钩子时，也就是模型自由滑翔时，由于橡筋的拉力使舵面偏于一边，因此，模型就能盘旋滑翔(如图6－14乙的情况)。了解了这个装置的原理，我们就不难知道，牵引钩到摇臂连线的长度，应调节到牵引线环套上拉紧时使舵面正巧在中间为好。

(4)张线

张线的主要作用是改变机翼受力的分布，借此大大增强机翼的强度。普通机翼是根部受力最大(如图6－15)，加了张线之后受力最大处就移到张线接头处(如图6－16)。用了张线的模型飞机不容易出现空中解体(即机翼折断)的事故;同时调节前后张线的长度又可以起到调节机翼扭曲状况的作用。因此，在初级牵引模型飞机中张线的使用是较好地解决机翼结构弱、容易变形的有力措施。

图6－15

图6－16

张线制作过程如下:先把全机装配起来，即用橡筋圈把翼台和翼托板扎起来，将2根φ0.5毫米的漆包线的中部固定在机身底部的2只梢子上，然后将4个接头按工作图注明长度分别打好圈挂入机翼上的张线固定钩即可(如图6－17)。

图6－17