一级牵引模型滑翔机的调整试飞

一级牵引模型滑翔机的调整试飞

这架模型的调整试飞分3个步骤。

试飞前检查

模型总装后像检查弹射模型一样，检查垂直尾翼与水平尾翼是否垂直;机翼上反角两边是否相同;机翼、尾翼是否扭曲，并加以纠正。

机翼扭曲的纠正办法是调节张线的长度。例如，左机翼安装角大，即左机翼后缘向下，则把左翼前缘张线收缩一些就行(如图6－18)。

图6－18

这架模型的机翼是可以拆装的，每次装上后都要检查一下，从上面看去机翼的位置是否正(如图6－19)。又因这架模型的设计是与初级橡筋模型共用的，所以在作牵引模型时，头部不装螺旋桨，必须加配重。

方法是用拇指和食指轻轻地拿住机身的重心位置(工作图上已有标出)，然后在头部加橡皮泥，直至机身俯仰平衡为止。

图6－19

手掷试飞

这架模型的手掷试飞和弹射模型一样。但因为牵引模型的翼荷重比弹射模型小，所以滑翔速度也小，因而在手掷时也要轻一点，更要保持平稳一些。模型掷出以后如果出现波状飞行或下滑角太大，首先检查模型的重心位置是否正确。如果重心位置已配对，仍有上述情况，则对于波状飞行可在机翼后缘和机身的机翼托架之间加几片纸片;对于下滑角太大，可以在机翼前缘与机身的机翼托架之间加几片纸片，直到调到模型平稳滑翔。

另外，这架模型是有自动盘旋装置的，所以在手掷试飞时要看一看盘旋半径大小。如果盘旋半径太小，即所谓转弯太急，则将舵面摇臂一端的橡筋放松一点。反之，则将橡筋收紧一点，直到手掷滑翔时模型稍有些转弯即可。

牵引试飞

在牵引试飞前，先准备一根15米长的缝纫机线，将它绕在一块板上。线的一端系一个牵引线环和一面三角形的小红旗(如图6－20)，将牵引线环套在牵引钩里向前拉，检查一下方向舵是否被拉到中舵位置，如果不是，则调整牵引钩到方向舵摇臂连线的长度，使其达到中舵位置。但要注意，由于我们在制作模型时难免有误差，模型不对称，因此并不一定将舵面调在中间时牵引上升最直，出现例外情况，我们就要在牵引试飞中去按实际情况调整。

图6－20

牵引试飞的方法是，放出15米牵引线，将牵引线环套在牵引钩上，助手手持模型的重心位置，朝着正迎风的方向，使机头微微抬起。牵引者手拉牵引线，站在机头方向前15米处，如图6－21。准备好以后，牵引者发出信号，开始迎风跑。助手随牵引者一起向前走几步，感到模型已有向前和微微向上运动的趋势，就可松手(助手在把模型送出时要保持机头正对风，并且使模型不要左、右倾侧)。这时模型就在牵引者的牵引下徐徐上升。

图6－21

模型在开始上升时，迎角比较小。为了使模型有足够的升力上升，牵引者要跑得快一点。模型得到了较大的速度迎角也增大，升力大大增加，开始抬头迅速上升，这时牵引线受到很大的张力，模型的机翼也承受很大负荷，牵引者就要放慢跑的速度。但到了后阶段，模型的迎角又逐渐减小。为了使模型争取较大的高度，牵引者又要跑得快些，直到模型已接近自己的头顶，牵引线张得比较直。这时，在一定长度牵引线的条件下，模型已基本上达到了最大高度，牵引者可以放慢速度，将牵引线向机尾方向甩动，使牵引线环脱钩，模型就进入自由滑翔了，如图6－22。

图6－22

在牵引过程中，还会碰到侧风的影响，或模型本身有左力矩、右力矩，模型就会在牵引中偏离牵引方向，这时就要牵引者一面向前跑，一面注意飞机的状态，如有方向偏移随时间相反方向纠正。但如果模型本身存在严重的左力矩或右力矩，牵引时是纠正不过来的。这时，我们要把牵引线放松(停止向前跑或甩掉牵引线)，让模型自行滑翔到地，调整方向舵的偏角，然后再次试飞，直到能够顺利地牵到头顶为止。还要注意一点，模型飞机的环境是在变化的，有时风大，有时风小。在风小的情况下，牵引速度就要大一些，风大的时候牵引速度就要慢一些，甚至在风很大时还要倒退。究竟怎样来掌握牵引速度，这要靠我们在实践中去摸索。

模型牵到头顶脱钩以后，我们就要密切注意滑翔的情况。如有波状飞行、下滑角度太大或转弯半径太小等情况，可按照手掷试飞时的调整方法进行调整。通过试飞和调整，模型的牵引上升和自由滑翔都比较正常以后，我们就可以根据场地的大小，把线放长进行正式飞行。

我们将试飞中可能出现的情况以及调整方法归纳如表6－3所示。

表6－3　试飞调整表