模型的维护与修理

模型的维护与修理

模型的日常维护

一架模型日常维护的好坏，对它的寿命以及飞行性能影响很大。在平时应养成认真维护，保持清洁和放置整齐的良好习惯。

模型的日常维护主要是清洁工作。由于发动机燃油中的蓖麻油不易燃烧，排出的废气(废油)部分喷到机翼、尾翼和机身上，如不及时擦去并清洗干净，就会透过蒙皮，渗入模型的骨架，影响模型强度和寿命，严重的还会使模型废损。所以要求每次飞行后都要认真清洗模型，先用卫生纸或棉纱将油污擦净，然后再用毛巾或干净棉纱加洗涤剂擦洗，最后用干毛巾把水吸干。有人习惯用汽油来擦模型，这不仅耗费大，造成环境污染，还会使蒙皮变脆。

在多次飞行之后，特别是有过粗暴着陆或碰撞之后，应认真检查模型，以免在飞行时出现解体事故。另外，在飞行结束清洗后，应把模型挂起来或放在平整处，避免日光长期照射。不能在模型各部位上放置物品，也不要在机翼或水平尾翼下垫放东西，以免引起机翼或尾翼变形。

发动机的维护

特技模型在正常飞行后，一般油箱里不会有剩余燃油，只需用干净纱布或卫生纸将发动机进气口和排气口封堵即可(防止尘土进入)。如长期存放后(超过半年以上)再飞行时，应用新鲜的燃油清洗发动机内部(即注入燃油后柔和转动螺旋桨并不断注入燃油)，直到发动机转动灵活为止，冲洗油箱，观察是否生锈，查看油管是否老化。然后用加满燃油的注射器对油路(油管)和发动机汽化器进行反复冲洗，以确保油路通畅。

在飞行训练中，如发动机运转时触地，内部必然吸入许多尘土。这时千万不要转动发动机及螺旋桨，以免沙土划伤气缸、活塞及轴套，应先卸掉残桨，用清水冲洗发动机外部泥土(可充分节省油料，减少环境污染)后，再将发动机拆开，用甲醇或汽油清洗各部件，认真查看各部件无异常后，方可重新组装。但是在飞行之前必须进行地面试车，工作正常后方可飞行练习。如发动机更换配件，应重新磨合之后再使用。

模型的修复

在飞行训练的初期，发生飞行事故是很常见的。对已损坏的模型一般都可修复起来，使修理好的模型继续投入飞行训练。

平时最常见的是蒙皮破裂。如果蒙皮只有小裂缝时，只需在开裂处涂上胶水或浓透布油，干后会自然接合。如裂缝较大，可先用大头针把开裂的蒙皮对合到一起，然后在接缝处涂上些快干胶或浓透布油，待干燥后取掉大头针。这种修复方法比较实用、简便，如图12－59(a)。

图12－59

如蒙皮破裂严重，可裁一块比破洞略大一点的绵纸平铺在损坏部位，再刷上几渗透布油即可，如图12－59(b)。这一方法快捷但欠美观。

在蒙皮损坏面较大时，可用小刀按图12－60所示方法保留圆角，重新蒙皮。应注意的是，如将蒙皮沿翼肋裁齐，完好部分的蒙皮会将翼肋拉弯变形。

图12－60

一旦发生严重的摔机事故后，应及时用棉纱(卫生纸)将模型破损部位擦净，以免燃油渗入破损部位而影响其黏接强度。将所有损坏脱落部分全部拣回，尽量按原位置黏接好，待修补完好后再把没用的残块丢掉。

图12－61

在飞行事故中，机翼断裂是最为常见的。图12－61为几种机翼损坏的修补方法。当机翼损坏过于严重时，应在工作图上按尺寸修补。

经长期飞行后，机身、机翼等处可能会出现开裂现象。这时应用香蕉水(硝基稀料)反复冲刷裂缝处，待干燥后用树脂胶或914胶黏接并加强即可。当模型多次损坏后，再修补时应将以前修补的加强条等去掉，换上新加强梁，以减轻修补重量。

图12－62

飞行起落较多后，一些部件也会老化破损，如升降舵铰链、摇臂与连杆的连接孔(因磨损增大)。这时可重新更换，对摇臂孔也可用加装铜套的办法修补，如图12－62。