1.处理流程

1.处理流程

车站值班员接到助理值班员或机车乘务员等现场人员关于车辆抱闸的报告后：

（1）详细了解抱闸情况，通过汇报人确认列车是否可以继续运行。通知值班领导上台把关，及时上报列车调度员及相关部门，并根据列车调度员指示办理。

（2）做好事件信息记录与反馈。内容包括：列车车次、机车型号与单位、乘务员姓名、抱闸车辆编组位置、车号、现场检查情况（留存检查照片）等。

（3）遇列车调度员指示抱闸列车需在本站处理时，若本站设有列检作业人员，通知列检人员处理；无列检时由车站人员带齐相关工具协同乘务员一起处理，处理完毕及时汇报列车调度员。

（4）现场检查与处理：

① 遇车轮、闸瓦发红，闸瓦抱死车轮、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，必须就地停车检查，不得继续运行。

② 抱闸车辆的三种处理办法：

a. 凉闸；

b. 关门（抱闸车辆位置在禁关位置时，可调整编组后，再关门）；

c. 甩车。

③ 检查项目：手闸状态、闸瓦磨损程度、车轮踏面温度、车轴轴温、查看闸瓦与车轮间能否正常缓解。

④ 若闸瓦磨损未达到更换标准、未与车轮抱死，通知司机试风查看抱闸车辆自动制动机作用是否良好，若鞲鞴伸缩自如，自动制动机作用良好，则采用停车凉闸措施，待车轮温度降到符合运行标准后开车。

⑤ 若闸瓦抱死车轮无法缓解或货车闸瓦磨损剩余厚度不足 20 mm必须更换时，有列检作业的车站，由列检人员确认处置；无列检作业的车站，由车站人员关门处理。

⑥ 关门车辆位置在禁关位置时，有列检作业的车站，由列检人员处理；无列检作业的车站，由列车调度员安排关门或甩车。

⑦ 填写速报信息，经值班领导审核后上报。