飞行器在战争中显露头角

飞行器在战争中显露头角

气球和飞艇问世后，人们便开始将其用于军事，并很快认识到它们在军事方面的价值。但是由于气球、飞艇性能的局限性和自身的弱点，只能在空中侦察、通信联络、校正炮射等方面发挥作用。飞艇虽然也用于对地面和水上目标的轰炸，但效果甚微。而在空中作战中逐步发挥重要作用则是在飞机出现之后。随着飞机性能的改进，航空技术装备的逐步形成，飞机遂行任务的能力逐步提高，飞机在战争中才显露头角。

气球、飞艇在军事上的早期应用

法国是把气球用于军事活动最早的国家，也是最早利用气球实现人类升空理想的国家。1789年，法国在大革命爆发的当年，就成立了气球学校。1793年，法国政府设立了气球部，专门负责制造、装备和维修系留气球。1794年4月2日，法国成立了世界上第一个气球侦察分队，并在同年的奥法战争中，担任了军事观察和侦察任务。这是世界上最早的气球侦察分队，也是世界上最早利用航空器进行军事活动的部队。这支侦察分队的军事活动，成为法国军队在福留拉斯作战中取得胜利的主要原因。但是，当时的法军统帅拿破仑却没有看到利用系留气球可以提高战场观察的效果和对作战的作用，下令解散了气球队。

早期军用侦察气球

然而，有远见的军事家们并未受拿破仑的影响，他们积极扩大气球的军事用途。在1848～1849年的奥意战争中，奥地利军队为了镇压威尼斯的反奥起义，使用了200个小型自由气球，携带着“利布鲁”炸弹，企图将其送到威尼斯上空，但由于风的影响，未能达到预期目的。1859年，在奥地利入侵萨地尼亚的战争中，法国军队和萨地尼亚王国军队在索尔费里诺与奥地利军队决战时，法军使用了系留气球并使用了发明不久的照相技术，从空中对奥地利军队的阵地进行了侦察照相，提高了气球在军事上的使用价值。在1861～1865年的美国南北战争期间，南、北双方都使用了侦察气球。北方军的萨迪尤斯·劳尔使用T·S·济教授提供的热气球，卓有成效地侦察了南方军的行动。南方军总司令R·E·李将军的部队离开其拉帕哈诺克营向西移动，发起葛底斯堡战役的情报，就是最先由气球侦察到的。甚至在华盛顿和气球之间也建立了电报通讯线，使华盛顿能直接得到侦察情况的报告。

普法战争

1870～1871年的普法战争，成为气球在军事上运用的转折点。1870年下半年，巴黎被普鲁士军队包围，法国首都与外界的联系被切断。

1870年9月23日，朱尔·迪鲁弗便驾驶气球从巴黎起飞，飞越围攻巴黎的普鲁士部队，3个小时后，降落在法国未被普军占领的埃夫勒，传送了极其重要的公文急报。至1871年1月28日，法国首都为了与地方保持联系和运送人员、物资，共放出66个气球，其中只有6个落到敌方，2个落到海上，成功率达88%。他们利用气球运送了9吨重的邮件，393只信鸽和155名人员，在运送的人员中包括法国共和派政治家、法国临时国防政府的国防大臣、法国将领甘必大。甘必大逃出重围后，在图尔、波尔多等未被占领地区发动军民为保卫祖国与普军作战。

法国在普法战争中对气球的成功运用，使世界各国对气球的军事价值和发展前途有了新的认识，并积极进行了使用气球的实践。1898年的美西战争，1899～1902年的英布战争，1904～1905年的日俄战争，1911～1912年的意土战争都使用了气球。许多国家还设立了气球的专门管理机构。1885年，俄国在彼得堡成立了军用浮空部队，后来于1887年又改组为“浮空干部训练基地”。1890年，英国皇家工兵配置了气球队。1892年，美国在通信兵中设立了气球科。

由于气艇比气球有明显的优点，加上飞机的产生和发展，气球在军事利用方面的地位逐渐下降，以至到第二次世界大战期间已经基本解除了气球在军事方面担负的重要角色。

有动力装置的飞艇容易驾驶。因此，在轻于空气的飞行器中，飞艇更受军界青睐。各国原来设置的气球管理机构也因为装备了飞艇而扩大职能。到第一次世界大战之前，德国、法国、俄国、英国、意大利等国争先恐后地制造、装备各式飞艇，并成立了飞艇部队。在1911～1912年的意土战争中，意大利最早将软式飞艇用于军事目的，对土耳其部队进行轰炸和侦察。1915年1月19日，德国使用齐伯林号飞艇第一次在150米高度上对英格兰东部地区进行了空袭，又于5月31日空袭了伦敦。此后，德国飞艇不断对英国港口和伦敦进行轰炸。这些行动给英国以很大打击，迫使英国任命海军上将帕西·斯科特为防空司令官，采取措施加强防空。

早期军用飞艇

在第一次世界大战中，飞艇的制造技术迅速发展。大战初期齐伯林号飞艇，容积为2.25万立方米，载重量8700千克，升限为2500米。大战末期德国制造的最大飞艇，容积已达6.85万立方米，有效载重量为5.2万千克，升限达685米。在第一次世界大战中，德国的飞艇主要是用于战略目的，在对英国进行连续的轰炸攻击中，未能达到预期的效果。而盟国方面的飞艇主要是用于担负沿海地区的警戒，搜索鱼雷、潜艇和护卫船只，虽然偶尔对潜艇进行攻击，但末对地面目标进行轰炸。

由于飞艇容易遭到飞机和地面火力的攻击，第一次世界大战结束后，它也逐渐失去了在军事上的使用价值。飞机的出现及其军事实践，不仅预示而且显示了战争样式和军队建设所发生的划时代变化。

最初的军用飞机

1903年12月17日，莱特兄弟设计制造的“飞行者”Ⅰ号以飞行时间59秒钟，飞行距离260米试飞成功。1905年10月试飞成功的“飞行者”Ⅱ号续航时间达到38分08秒，飞行距离超过了39千米。1908年，飞机的续航时间纪录达到2小时20分，飞机性能达到了新的水平。

莱特兄弟试飞(https://www.daowen.com)

路易·布莱里奥和他的单翼机

继莱特兄弟之后，欧洲各国也纷纷研制和试飞新型飞机，对飞机的早期发展起到了积极的推动作用。法国的飞行员和飞机设计师亨利·法尔芒、莫里斯·法尔芒兄弟研制成功能够横侧操纵飞机的副翼，在飞机设计上采用了推进式双翼的布局，又创下了飞行续航时间和飞行速度的新纪录。法国飞行家路易·布莱里奥，将飞机的结构由箱式风筝双翼式改进为鸭式单翼结构，他设计制造的“布莱里奥Ⅺ”型单翼机，成功地进行了海上飞行。

法国人亨利·法布尔设计制造了世界上第一架浮筒式水上飞机，并于1910年试飞成功，以时速60千米的速度飞行距离达到600米。同年，美国海军“伯明翰”号巡洋舰上加装了供飞机起降的平台，并成功地进行了首次双翼飞机在舰上的起飞。水上飞机和飞机在舰上的起飞成功，使飞机的适用范围迅速扩展。当时的飞机虽然在性能上得到不断改进，但是飞机的设备仍然很简陋，没有机载武器，没有挂弹装置，更没有瞄准设备。因此，飞机用于空中作战的规模不大，收效甚微。然而飞机在战争中使用的威力却得到了初步显示，并引起一些国家的重视。

飞机完成军事任务的先例——意土战争

西奥多·罗斯福

飞机与气球、飞艇相比，其操纵性、机动性、灵活性明显高出一筹。所以，飞机诞生不久，便受到政界和军界的关注。1907年8月1日，美国在陆军通信兵中建立了航空处，由查尔斯·钱德勒上尉任处长。但是，作为世界上第一架飞机诞生地的美国，其军事当局对莱特兄弟的成就并未予以足够的重视，只是由于美国第26届总统西奥多·罗斯福的关注，军方才与莱特兄弟重新商定订购飞机的问题。1919年，其航空处接受了第一架飞机。

法国的布莱里奥，于1909年7月25日驾驶自己设计的“布莱里奥”Ⅺ型单翼飞机首次飞越了英吉利海峡。当时，飞机还没有参与军事活动，布莱里奥的创举已在欧洲引起很大震动。法国人H·G·韦尔斯指出:“……从军事观点来说，就是不用我们的舰队，这也不再是一个难以接近的岛屿了。”英国也预感到飞机带来的空中威胁。欧洲主要国家开始探索飞机在军事活动中的作用问题，英国、法国、德国、意大利和奥匈帝国等，相继建立了军事航空部队和相应的组织机构，为飞机参加军事活动创造了条件。

1910年，墨西哥爆发资产阶级革命。1911年2月，波菲里奥·迪亚斯政府军队的一名飞行员奉命驾驶飞机飞越霍斯城，观察了革命军的阵地，这是飞机在战争舞台上的第一次亮相。但是飞机正式参战，并且首次发挥多方面的作用，是在1911～1912年的意土战争。

意土战争是一场帝国主义战争。当资本主义在欧洲确立和发展时，土耳其形成的奥斯曼帝国仍然是一个落后的而且日益衰落的封建王国。奥斯曼帝国的领土成为欧洲列强争夺的目标。1878年6月召开的柏林会议，是一次列强瓜分奥斯曼帝国的会议。会上修改了圣斯特法诺和约，由于分赃不均，造成巴尔干地区局势动荡。1911年9月，意大利为了占领土耳其在北非省份的黎波里塔尼亚和昔兰尼加，发动了对土耳其的战争。

意土战争爆发时，土耳其还没有飞机，而意大利己经建立了一个隶属于陆军的飞机连，拥有约20架军用飞机和32名飞行员。1911年9月25日，意大利向的黎波里塔尼亚派遣9架飞机、2艘飞艇和11名飞行员参战。这些飞机是“布莱里奥”I型单翼机、“亨利·法尔芒”型双翼机了纽波特”式单翼机和“鸽”式单翼机。10月23日，队长皮亚扎上尉驾驶1架“布莱里奥”I型飞机飞往的黎波里与阿齐齐亚之间的土耳其阵地上空，进行了约1小时的侦察。25日，副队长莫伊佐驾驶“纽波特”飞机进行侦察，发现在艾因扎拉地区有一个很大的土耳其军队营地，从而为其地面部队作战提供了有价值的情报。但是当他在目标上空盘旋时，其飞机机翼被土军的3颗来福枪子弹击伤。这是飞机首次遭到地面火力的杀伤。11月1日，意军飞行员朱里奥·加沃蒂少尉驾驶“鸽”式飞机，在北非塔吉拉绿洲和艾因扎拉地区向土军阵地投下4颗各重2千克的“西佩利”式榴弹，这是飞机作战史的首次轰炸行动。

在意土战争中，飞机参加作战还创造了若干先例，诸如地面电台向飞机传送无线电信号进行地空联络;1912年1月10日，用飞机投撒数千张规劝土军投降的传单;2月23日，皮亚扎上尉利用固定在飞机座椅上的蔡司硬片照相机进行了空中照相侦察;5月2日，第2航空队队长马连戈上尉首次进行了30分钟的夜间航空侦察;5月8日，马连戈上尉又首次进行夜间轰炸，在黎明前对土军基地投了数枚炸弹等。

飞机在意土战争中的运用，仅仅是空中作战的萌芽，虽然规模不大，效果也不明显，但是，它预示了飞机在战争中的前途和战争的样式将发生革命性的变化。意土战争中的空中作战，使意大利当局意识到军事航空的威力，于是在1912年11月28日，将军事航空队扩建为军事航空营，积极为发展壮大军事航空创造条件。同时，这也引起了世界主要国家对军事航空的瞩目和效法，从而促进了军事航空事业的发展。

此外，在摩洛哥战争中，飞机也参加了作战行动。1911～1912年发生的摩洛哥战争，是法国发动的一场殖民战争。1911年4月，摩洛哥首都非斯爆发了反对殖民统治的人民武装暴动。法国借口保护其侨民和恢复“秩序”，出兵镇压摩洛哥人民的反抗。1912年3月，摩洛哥被迫与法国签订了“保护条约”，从此沦为法国的殖民地。在这场战争中，法国国防部于1912年初，派出6架飞机，组成法军航空队，执行侦察和通信任务。这些飞机装备了用于自卫的机枪，并在执行任务中携带了炸弹。因此，在作战中除了侦察和通信任务外，还轰炸了地面目标和摩洛哥军队以及聚集的土著居民。法军飞行员还用燃烧弹攻击过农田。由于法军使用的飞机数量有限，参战时间又短，所以作战效果不大。

巴尔干战争中的空中作战

在1912～1913年发生的两次巴尔干同盟诸国争取民族独立的战争中，空中作战效果比较明显。

巴尔干战争中的空中作战与以往不同，交战双方都拥有军事航空部队。希腊于1912年9月，建立了军用飞机中队，有4架“法尔芒”式双翼飞机和在法国受过飞行训练的陆军军官。保加利亚在战争期间组建了一支拥有12架“布莱里奥”和“布里斯托尔”式单翼飞机的陆军航空部队，雇佣俄国、意大利和英国飞行员参战。塞尔维亚在1912年已有一支拥有“布莱里奥”、“法尔芒”和“德佩尔迪桑”等型飞机10余架的军事航空队。土耳其也购买了“纽波特代”、“德佩尔迪桑”、“布里斯托尔”、“哈兰”等型飞机，并雇请了外国飞行员。交战双方拥有的军事航空部队，都参加了作战行动。希腊的飞机中队，在塞萨利和伊皮罗斯战线进行了侦察活动，1架水上飞机还为希腊海军执行了侦察任务，并在飞越达达尼尔海峡时，投下4枚炸弹，试图轰炸达达尼尔海峡内的土耳其舰艇。保加利亚的航空部队在保加利亚军队包围土耳其的阿德里安堡(埃迪尔内)时，空投传单，对土耳其军民进行政治攻势。一名在保加利亚航空队服役的俄国飞行员沙可夫，于1913年2月8日，驾驶一架双翼飞机，携带6枚炸弹攻击了亚尼纳周围的城堡，造成了破坏和混乱，为保加利亚军队攻克该城创造了条件。塞尔维亚军事航空部队，在斯库台包围战期间执行了侦察任务。土耳其在战争中也不断使用飞机进行军事活动。

由于当时飞机性能低下，设备简陋以及飞机构造和驾驶技术等原因，飞机在军事上的早期运用，主要任务还是侦察和通信，所进行的轰炸也只是使用初步改装的炸弹和手榴弹，不仅炸弹的威力不大，而且由于飞机上没有瞄准装置，投弹也不准确，没有取得真正意义的轰炸效果。但是，飞机的初步军事实践已经显示了飞机在战争中发挥的作用。

巴尔干战争