航空技术装备的发展

航空技术装备的发展

《反杜林论》中恩格斯关于军事活动对经济和生产的依赖性问题有这样的论述:“装备、编成、战术、战略，首先依赖于当时的生产水平和交通状况。飞机诞生后的最初几年，由于受当时技术水平的限制，飞机的性能低下，其设备也很简陋。飞机的飞行速度平均只有80～100千米/时，飞行高度在3000米上下，续航时间3个小时左右，飞机上基本没有武器装备。因此，飞机不仅用于军事目的的能力有限，而且发挥的作用也不大。”

在第一次世界大战前的几年中，各大国对航空器，尤其是对飞机军事作用的认识，经过军事演习，特别是经过在意土战争和巴尔干战争中的实战应用，普遍有了提高。航空器的军事价值引起各主要国家的普遍重视，到第一次世界大战爆发时，法国、英国、俄国、美国、意大利和德国等主要国家已经拥有飞机总数达858架，并大力组建航空工业部门，积极研制多种类型飞机，飞机性能有了很大的提高。由于飞机己经形成歼击机、轰炸机和侦察机等主要作战机种，因此，飞机充分表现出机动性能强，具有攻击和摧毁地面、海上目标的能力。特别是航空炸弹由开始只有2千克重发展到重达1吨、弹体长约4米的大炸弹，而且还研制出了燃烧弹。德国生产的镁壳燃烧弹，燃烧温度可以达100℃，加上飞机上加装了武器装备，大大提高了飞机的空中作战能力。

反杜林论

随着航空技术的提高，飞机性能、设备以及航空武器装备得到改进，航空兵已经从执行单一的侦察、炮射校正和通信联络任务，发展到遂行侦察、空战、轰炸、空运等多种作战任务。航空兵对制空权的得失，对地面部队的航空火力支援情况，己经明显地影响到整个军事活动。尽管当时航空兵的数量在军队中所占的比例还不大，但是它己经成为武装力量中不可缺少的成分。航空技术的发展使飞机的军事价值日益增大，人们对飞机在战争中作用的认识又促进了航空兵的发展，从而使空中力量成为双方军事力量对比的一个重要因素，战争也从二维空间发展到三维空间。

飞机在战争中的作用虽然初显头角，但是己经引起了一些主要国家对飞机的普遍重视。到1914年第一次世界大战爆发时，协约国和同盟国的主要国家军队中，都已经编有军事航空部队。其中，同盟国德国的航空部队规模较大。德国航空队由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队组成。大战爆发前陆军航空队拥有“齐伯林”式飞艇7艘，飞机246架。飞机以“鸽”式单翼机为主，大约占半数，其他还有LVG公司、阿维亚蒂克公司和阿尔巴特罗斯公司生产的拉进式双翼飞机。陆军航空队共编有41个小队，每个小队由6架飞机组成，为基本战术单位。在41个飞行小队中有34个小队属于集团军和军一级指挥，作为野战飞行小队，其余7个小队属于几个要塞，成为要塞飞行小队，每个要塞飞行小队由4架飞机组成。海军航空队拥有36架水上飞机和2艘“齐伯林”飞艇。德国陆、海军航空队有1000名飞行人员，其中有经过专门训练的观察员487名，德国己经修建机场56个。

同盟国的奥匈帝国，航空部队规模不大，约有65架飞机，但是其规模不大的飞机制造工厂，却有一定的研制实力。它后来制造的“劳埃德”C型双翼侦察机和“不死鸟”C型双翼歼击机等，都是当时比较先进的军用飞机。

协约国的英国，其航空力量由皇家飞行队和皇家海军航空勤务队两部分组成。1912年4月建立的皇家飞行队，最初拥有一个陆军飞行联队和一个海军联队，第一位指挥官是准将戴维·亨德林爵士。1914年7月，建立了皇家海军航空勤务队，成为一支隶属于海军的独立的航空部队。与德国航空队不同的是，英国皇家飞行队的基本战术单位是中队，每个中队编3个小队，每个小队有4架飞机。联队和旅管辖飞行中队。皇家海军航空勤务队的编成是联队、中防湘小队。皇家飞行队的飞机共有154架，但种类很多，大部分是早期的B.E.型飞机。海军航空队有多种型号的水上飞机62架。(https://www.daowen.com)

协约国的法国，其航空队的规模仅次于德国。法国陆军航空兵受总参谋部航空处领导，第一任航空处处长是巴雷斯少校。法国陆军航空兵拥有138架飞机，其基本战术单位是飞行中队，按飞机类型编配不同数量的飞机，双座飞机中队编飞机6架，单座飞机中队编飞机4架。到1914年8月2日第一次世界大战总动员时，法国陆军航空队在本土的航空兵中队达到23个，驻海外的航空兵中队有4个。

协约国的俄国，其军事航空组织有300名飞行员，拥有244架飞机。这些飞机多数是从法国和德国购买的或获准在俄国生产的法国飞机。俄国的盟国塞尔维亚也有规模不大的航空队。比利时属于协约国方面，战争爆发时有一个飞机连，下设4个中队，每个中队编4架飞机。飞机连共有飞机24架，飞行员37名。第一次世界大战前直到大战爆发时，同盟国和协约国主要国家建立的军事航空组织，虽然规模不大，飞机的性能和装备也都较差，但它们却是空中力量参加战争的基础，并且成为军事航空在第一次世界大战中得到迅速发展的基本条件。

第一次世界大战为军事航空提供了广阔的舞台。空中作战活动在大战的各个阶段中，依靠飞机性能和技术装备的不断改进，逐步发挥了积极的作用。在战争的初期阶段，德国军队总参谋长毛奇执行“施利芬速决战计划”在西线向协约国军队大举进攻，使德国掌握着战略主动权。在这个阶段，航空用于战争的主要形式是执行侦察任务。以飞机为主，包括飞艇和气球等航空器进行的航空侦察起了重要作用。由于协约国利用航空侦察掌握了德军部署的准确情报，对德军的进攻做了准备，才阻止了敌人的前进，从而影响到德军“施利芬速决战计划”的顺利实施。在战争处于运动战时期，飞机除了主要进行战役和战术侦察外，还担任了通信、校正炮兵射击和航空照相任务。虽然也进行了轰炸活动，但是由于飞机的装载能力有限，最多只能携带小于20千克炸弹，因而轰炸的效果并不明显。飞机的空战也已发生，只是处于依靠飞行员个人决断的一种随机性行动阶段，没有起到明显作用。

施里芬计划示意图

在战争的中期阶段，交战双方在西线和东线相继转入阵地战。为了打破这种相持的局面，双方都力求突破对方的阵地防御。这时，对航空兵的使用已不仅是实施侦察，而且还需要航空兵袭击战区的敌方部队、军事设施，并阻止和打击敌机的活动。这种战争需求，促使航空兵迅速发展。1916年参战的航空兵数量己经比1914年增加了3～4倍，并且有了侦察、轰炸和歼击等执行不同任务的专业航空兵部队。这一时期，德国制成了专门用于空战的“福克”El型单翼飞机，出现了有组织地争夺制空权的斗争，产生了航空兵集中使用的原则。协约国的歼击机飞行员首创了用飞机压制地面炮火的新战术，航空兵开始遂行直接支援地面部队作战的任务。敌对双方有计划地发展了轰炸机部队，开始了战略轰炸活动，使战事能迅速向敌方领土的深远纵深发展。同时，轰炸航空兵还参加了争夺制空权的斗争和支援地面部队的活动;侦察航空兵的侦察手段以照相侦察为主，增强了战术侦察，提高了侦察效果;对空防御有了新的发展，高射炮和高射机枪等对空武器有了改进，观察、指挥系统也有了加强。航空兵的这些活动虽然都处在初始阶段，但是，飞机的军事价值和对战争的影响已经显而易见，航空兵的发展已经发生了质的变化。

在战争的后期阶段，由于德国的人力、物力日渐枯竭，被迫从总体上转入防御。美国的参战进一步增强了协约国的力量，最后在协约国的总攻势下，德、奥土崩瓦解，第一次世界大战以协约国的胜利而结束。这一时期对航空兵的使用日益频繁，航空兵支援地面部队作战的作用日趋明显。德国装备的“汉诺威CL·3”型飞机，在驾驶舱周围设计安装了用于保护飞行员的钢板，并且在机身腹部装备了向下射击的机枪，飞机开始遂行超低空强击任务。集中使用航空兵的原则已经被确定，双方都以千架左右的飞机参加重大战役或会战，不仅组织大规模空战，而且还组织了步兵、炮兵、坦克兵和航空兵的协同作战。战争后期，航空兵加强了战略性的独立作战行动，交战双方的轰炸机都深入敌方纵深后方实施轰炸活动，袭击对方的工业、交通设施、机场、军事基地、弹药库等。虽然效果并不很明显，但是由于空袭的日益频繁，促使双方产生了为抗击敌方空袭而进行国土防空的新作战样式，对于反空袭起到较为明显的作用。

到战争结束前，飞机数量迅速增加，飞机性能、航空技术装备都有明显改进，航空兵组织方面也发生了很大变化，独立的航空兵种已经出现，独立空军在孕育中。