空军建设发展的趋势
现代化局部空战与空军发展
由于20世纪60年代以来发生的局部战争，处在一个科学技术突飞猛
进、武器装备高速更新的时代。航空武器的发展，使得空中力量使用频率增高，作战手段增强，承担任务日趋多样，独立遂行任务的能力提高，在现代战争中的地位和作用更加重要，对战争进程乃至战争结局都产生了重要的甚至是决定性影响。大量航空武器装备在局部战争使用，引起了空中力量战役、战斗使用的发展变化。
越南战争中的空中作战
美军特种作战部队
美国侵略越南的战争，从1961年5月14日美军“特种作战部队”入侵越南开始，到1973年最后一批美国军事人员从越南南方撤走为止，历时近12年。这是第二次世界大战后持续时间最长、规模最大的一次现代化局部战争。在这场战争中，美国使用了大量的空中力量，对越南军民进行了狂轰滥炸，并使用各种飞机配合地面部队作战。美国把越南战场看做它的新武器试验场，尤其是许多新式航空武器装备，大都用于越南空中作战，导致空中作战样式和方法发生了实质性的变化。美国空军在越南战场作战使用的经验，对各国的空中力量建设和未来空中作战使用，具有一定的意义。
战略要地——越南
越南地处亚洲中南半岛东部，东南临海，地幅狭长，南北长1650千米，东西最宽处600千米，最窄处仅50千米，总面积为3296万平方千米，人口为1623万人。北部与中国接壤，西部与老挝、柬埔寨交界。越南是一个多山的国家，境内3/4是山地和高原，主要分布于北部和西部。平原只占1/4，集中分布在红河、湄公河下游及东部沿海地区。国内交通方便，有各类机场180个，铁路全长3220千米，公路总长8.57万千米，内河水路达7000千米。越南属热带、亚热带季风气候区，高温多雨，5～10月份为雨季，11月至翌年4月为旱季。越南经济以农业为主，主要粮食作物是稻米，经济作物有天然橡胶、黄麻、甘蔗、茶、烟叶等，林业资源、药材资源和矿产资源也较丰富。
越南的战略地位十分重要，它处于东南亚的中心地带，扼太平洋、印度洋交通要冲，海岸线曲折漫长，达2240千米，有众多天然港湾。
越南战争中的美国空中力量
越南战争中，美国投入了空军、海军、陆军和海军陆战队的各种航空部队，主要有战略空军第8航空队，战术空军第7、第13航空队和海军第77特混舰队航空兵、陆战队第1航空联队，有各型作战飞机2000余架，直升机约3000架。
1961年5月越南战争爆发后，美国空军于同年11月便派遣了一支空中别动队去越南南方。这支分遣队装备飞机16架，共有官兵500人。从此，美国空中力量便正式为越南南方伪军提供空中支援，到1964年8月战争升级以前，美国空军陆续进驻越南南方的各型飞机共78架，人员增至4500人，另外还有陆军航空兵和海军陆战队的直升机174架。主要任务是支援越南南方伪军地面作战。1964年8月，为了制造扩大战争的口实，美军蓄意制造了两次“北部湾事件”，使美国发动的侵越战争由“特种战争”转化为局部战争。为了对越南北方实施大规模轰炸，美国违反日内瓦协议，将喷气式飞机运往越南和其他东南亚国家，并将战火从越南南方蔓延到北方，形成了“南打”和“北炸”两个相互联系的战场。
海军陆战队
战争升级后，1965年3月2日，美国空军开始实施以“滚雷”为代号的空中战役，从对北纬20°线以南地区和毗邻老挝境内的交通运输线的空袭，逐步扩大到河内和海防以外的整个北方地区。这一战役持续时间长达3年零8个月，共出动战术飞机30.4万架次，B—52型战略轰炸机2380架次，投弹64.3万吨。与此同时，美国空中力量在越南南方战场上，直接支援地面部队作战，并协助地面部队广泛实施空中机动作战，进行空中侦察和战略、战术空运。战争后期，美国推行战争“越南化”计划，空军部队分批撤出越南。至1972年3月，留在越南的空军兵力仅有4个战斗机中队，飞机不足100架，支援地面作战的任务，逐步交给了越南南方的空军。
1972年3月底，越南南方人民武装力量发动凌厉攻势，越南南方的政权濒于覆灭。5月8日，越、美巴黎和谈陷于僵局。美国为了挽救越南南方的政权，体面地从越南脱身，又迅速组织空军部队重返越南南方参战，重新恢复了对越南北方的全面轰炸，企图“以炸迫和”。从1972年5月至12月，美国空军先后实施了规模空前的以“后卫”为代号的空中战役，集中连续地全力对北方进行了轰炸，使越南北方工业系统、交通运输、军事基地和物资囤集地等重要目标，遭到严重破坏，军事潜力受到严重削弱。1973年1月27日，美、越双方在巴黎签订了和平协定。3月28日，美国从越南南方撤走最后一批军事人员，并公开承认:“在越南进行的战争干涉以遭受失败和蒙受耻辱而告终。”整个战争中，美军投入作战的各型飞机和直升机最多时近6000架，战斗出动129万次，投弹750多万吨。美国空军的飞机被越南军民击落、击毁8000多架。
美国空军的空袭作战
美国空军在越南战场的空袭作战，主要是对交通运输线的空袭，以切断北方与南方的联系，阻止北方对南方的支援。除日常战术性突击外，集中组织了代号为“滚雷”“后卫”Ⅰ、“后卫”Ⅱ的3次持续时间较长、规模较大的空中战役。“滚雷”空中战役。从1965年3月2日起至1905年11月1日止，持续时间达3年零8个月，袭击的重点是清化桥和杜梅桥。清化桥位于4号铁路线上清化市附近，是河内至荣市铁路线上的唯一一座大型铁桥。炸毁这座桥，可使河内以南地区的铁路陷于瘫痪。杜梅桥是越南北方铁路的枢纽，越南北方的5条铁路干线中有4条在河内北郊会合，经由该桥跨过红河。摧毁它，就切断了河内与海防以及与中国中南和西南地区的联系。因此，美军一直企图尽早摧毁这两个重要目标，阻止北方对南方的支援。1965年4月3日，美国空军对清化桥进行了首次空袭，出动F—105、F—100型飞机79架，共投下3400千克级普通炸弹120枚，发射“小斗犬”式空地导弹32枚，虽使桥上遍布弹痕，但未能炸毁铁桥。
“滚雷”空中战役
在此后几年中，美国空军和海军航空兵多次出动飞机对这座桥实施突击，均未能达到目的，相反却损失了不少飞机和飞行员。1967年8月11日，美空军F—105型飞机36架，对杜梅桥进行了突击，炸毁了一段桥身，两个月后被修复。美空军总共出动飞机177架次，投弹380吨。该桥经过几次不断被炸又不断修复之后，终于被炸毁。在历时3年零8个月的“滚雷”战役中，美军共出动战术飞机30.4万架次，B—52型战略轰炸机2380架次，投弹64.3万吨。虽然给越南造成很大损失，但基本上未能达到实施“滚雷”战役的预期目的。
“后卫”空中战役是美军在越南战争中，从1972年5月10日至10月23日进行的一次空中战役，是美国总统下令实施“后卫”战役的第一个分战役，历时5个月零13天。主要企图是炸毁交通线阻止北方对南方的支援，以向越南施加压力，争取和谈的有利条件。与逐步升级的“滚雷”战役不同，“后卫”战役是短暂而激烈的。在这次战役中，美国空军在兵力使用上更为集中，并且广泛使用了激光制导炸弹和电视制导炸弹等精确制导武器，击中目标的概率达80%～90%，这比以前使用的普通炸弹要高得多。使用电视制导武器时，不需要载机或其他飞机专门照射目标，飞行员或武器操纵员用电视光学传感器截获目标后，即可投弹，炸弹可自行导向目标，直到命中。这种制导炸弹的效能也比普通炸弹大得多。这就大大提高了突击效果。
地空导弹
“后卫”Ⅰ战役开始的第一天，即5月10日，美空军出动16架F—4型飞机，每架飞机携带2枚精确制导炸弹(3个小队携带激光制导炸弹，1个小队携带电视制导炸弹)突击杜梅桥，共投下22枚激光制导炸弹和7枚电视制导炸弹，有12枚炸弹直接命中目标，炸毁了杜梅桥。由于使用了精确制导炸弹，两个半月时间就炸毁了越南北方境内桥梁106座，取得了“滚雷”战役中3年没有获得的战果。至10月下旬，由于越、美双方在谈判中表示了和平的愿望，“后卫”Ⅰ战役于10月23日结束。
电视制导炸弹
“后卫”Ⅰ战役是在美国停炸诱和企图落空，为了挽救败局和进一步迫使越南让步，把越南“炸”回到谈判桌上来，进而达到“以炸迫和”的政治目的，而在1972年12月18日发起的。美国空中力量在对越南北方持续轰炸11个昼夜后，于12月29日结束。战役发起前，按“最大兵力出击”进行了快速周密的准备，调整了兵力部署，加强了组织指挥与协同，并对越南北方的重要目标进行了空中侦察，选择了突袭的目标和航线。整个战役分为两个阶段进行。
12月18日至24日为第一阶段。美国空中力量对越南北方连续轰炸7昼夜。担任此次轰炸战役的主要飞机是B—52型远程轰炸机。18日夜间，129架B—52型轰炸机分3个波次突击了越南北方的目标。第一波次由关岛起飞的9架B—52D和18架B—52G，以及从泰国的乌塔堡起飞的21架B—52D型组成。它们从老挝进入，突击了和乐、夹市和福安的米格机场。同时，F—4型飞机用激光制导炸弹突击了河内发电厂、广播电台和铁路编组站。A—7和F—4型飞机突击了安沛机场。F—111型飞机随后也对机场、地空导弹阵地和调车场进行了突击。从此开始了连续7昼夜的轰炸。这期间，B—52型飞机出动了23个波次，平均每夜3个波次，每波15～30架，每天出动33～129架次。在战术飞机护航和配合下，集中突击了河内地区的主要目标，如铁路枢纽、机场、军火库等。战术飞机共出动26个波次，每天约4个波次，90～240架次，对电站、桥梁、雷达站、地空导弹阵地等目标进行突击。12月25日是圣诞节，轰炸停止了一天，这便是“后卫”Ⅰ战役第一阶段和第二阶段的分界。事实上，这一天被美国空军用来拟定下一阶段的攻击计划，准备着更大规模的空袭。
12月26日，开始了战役的第二阶段。经过连续4昼夜的轰炸，到29日结束。在12月26日的一次突击中，共出动了120架B—52型轰炸机，分7个波次同时攻击河内地区的主要目标。这是“后卫”战役中规模最大的一次突击。在其后的3天中，B—52型轰炸机每夜都出动60架次，战术飞机每天出动115～200架次，对铁路枢纽、军用物资囤集地等主要目标进行突击。12月30日，越、美双方决定重新进行谈判，“后卫”战役宣告结束。
在为时11天的“后卫”1战役中，B—52型轰炸机总共出动729架次，战术飞机共出动1800架次，共投下1.5万吨炸弹，对越南的作战后勤补给系统造成了严重的破坏。美军宣布损失飞机37架，越方宣称击落美机81架。
美国对越南北方、老挝的空中阻滞作战
越南战争期间，美、越空中力量对比，美军占有压倒的优势。这样，空中阻滞作战成为美空军最优先、最主要的任务。从1965～1973年，美军用于空中阻滞作战的飞机出动量，占作战飞机总出动量的65%～70%，并且总是把新型F—4、F—100、F—105等超音速喷气式飞机和电子设备、电子战器材以及武器弹药优先用于空中阻滞作战。作战行动虽然在各战区同时展开，但是重点始终是越南北方的铁路交通系统尤其是“胡志明小道”。胡志明小道位于毗邻越南的老挝东部丛林山岳地带，以几条平行的公路为骨干，并由许多条支线和小道组成的道路体系，总长度为3500千米左右，是沟通越南南北交通运输的大动脉。北方绝大部分人员和物资都通过铁路运往“胡志明小道”和非军事区，再转送到南方战场。
美军此举的目的是切断主要交通线，孤立南方战场，使越南人民武装失去后方支援而不能持久作战。美国空军在对铁路系统进行空中阻滞作战时，始终把桥梁列为首要目标加以突击，因为桥梁被毁后难以很快修复，能使运输长时间中断。在对公路系统，特别是对位于老挝东部丛林山岳地带的“胡志明小道”突击时，则首先集中兵力重点突击公路系统中的山口、桥梁、渡口等要害部位，使交通中断，造成人员、车辆和作战物资集聚在一起，然后再加以突击，将其摧毁。对一些重要目标，一般都是首次突击集中30架以上歼击轰炸机和攻击机，对目标进行大规模轰炸。之后，为阻止越方抢修，相继以4～8架小编队分批轮番轰炸，然后视情况再集中轰炸，以不间断的突击使交通运输瘫痪。1965～1967年，美机在“老挝走廊”这一地区投弹达100万吨，目的就在于要彻底切断“胡志明小道”和非军事区的交通线。为了适应夜间作战的需要，美军专门改装了运输机，使用武装运输机进行空中阻滞作战。如改装后的AC—130型运输机，能长时间在低空、超低空活动，续航时间长达12小时。机上装备1门20毫米6管“火神”机关炮、1门40毫米机关炮和1门105毫米反坦克炮，火力较强。机上还装有远距搜索雷达、瞄准雷达和星光仪等夜视、夜瞄设备，不仅能把对目标的搜索与攻击的功能结合起来，还可为战斗轰炸机指示目标。AC—130型运输机通常与F—4型战斗机配合遂行空中阻滞任务，取得了较大的突击效果。美军进行的空中阻滞作战，使越南的铁路干线、交通枢纽、公路网等交通系统遭到严重破坏，降低了越南军民的运输能力，迟滞了人员和物资的输送速度，给越南人民的抗美救国斗争带来很大困难。但是，美军始终没有达到中断北方对南方后勤补给的目的。
机关炮
美国在越南南方的近距空中支援和机动作战
美国空军驻越南南方的航空兵部队、海军陆战队第1航空联队和陆军航空兵武装直升机部队，被主要用来遂行近距空中支援任务，协同地面部队作战。使用的飞机有歼击机、战略轰炸机、武装直升机和武装运输机。美军的近距空中支援主要是突击越军部队和集结地;压制机降地域的越方火力，摧毁越军的防御攻势，开辟着陆场;破坏越军进入和退出作战地区的通道。美军针对越南南方战场的特点，实施近距空中支援采取的主要做法是实行寻歼作战，大量使用直升机和战略轰炸机，广泛使用空中前方航空兵控制员控制突击活动。
寻歼作战是美军在越南南方陆、空联合作战采用的一种新战法。美军根据事先掌握的情报，派出地面部队深入到人民武装力量活动的丛林地区，诱使敌方进入开阔地，暴露在航空兵火力之下，待敌人有生力量被航空兵火力大量杀伤后，地面部队再去消灭敌残存力量。寻歼作战通常都是按预先拟定的作战计划实施的，对机遇目标临时突击只占少数。据美国驻越南南方军援司令部称，这种战法取得了较好的效果，越军伤亡人员中70%以上是由航空兵突击造成的。
直升机和战略轰炸机大量用于近距空中支援。由于直升机不需要专门的机场，能携带多种武器，受天气影响小，又编在陆军建制内，实施陆、空协同十分方便。因此，美军近距空中支援除空军兵力外，大部分是由陆军编成内的直升机进行的。此外，美军还超出常规地运用了B—52型战略轰炸机遂行近距空中支援任务，发挥B—52型轰炸机强大的面积轰炸能力，对隐蔽于丛林之中的南方人民武装力量的集结地域和物资贮存地等重要目标进行轰炸，并参加联合寻歼作战，在丛林中为直升机开辟着陆场、支援被围困的部队、为支援部队打开通道。
战略轰炸机
使用空中前方航空兵控制员控制突击活动。空中前方航空兵控制员居高临下，视野开阔，较之地面前方控制员具有更大的优越性。他们能适时提供战场情报，引导攻击机飞行员准确地突击指定目标，对紧急情况作出快速反应，比较适应现代条件下实施近距空中支援的需要。因此，美军在越南南方各个战场上都设有空中前方航空兵控制员。他们身在战场上空，发现和识别目标迅速、准确，能清晰地识别敌我，并能及时灵活、具体地指挥航空兵投入攻击，大大提高了航空兵的作战效能，对成功地实施近距空中支援，发挥了重要作用。
美国空军在越南作战的另一重要样式是空中机动作战。越南是个多山的国家，地形复杂，丛林密布，地面作战部队行动不便。战争初期，直升机主要用于机动地面部队，深入边远地区作战。1965年6月，美国陆军第1空中骑兵师(即空中机动师)正式成立并投入越南作战。随着战争逐步升级，越南北方正规部队进入南方展开运动战，美军进一步加强了空中机动作战，配合地面部队围歼越南人民武装主力部队，实施“蛙跳”式机降，追击越南人民武装，偷袭指挥机构、交通枢纽等主要目标，或用于紧急增援，策应突围。空中机动作战的力量、使用范围和作战规模都越来越大。例如1971年春，美军进行的“兰山719”作战，出动了1500余架直升机，从空中机动2个师的兵力，袭击老挝交通线上的重镇车邦。在处境不利时，又将这些兵力从空中撤走，避免了严重损失。空中机动作战完全超越了地面障碍，提高了地面部队的机动速度，相对增加了可使用的兵力。
美国空军在越南战争中的保障活动
美国空军在越南战争中，除了对越南南方和北方进行狂轰滥炸，使用各种飞机配合地面部队作战外，还进行了大量为战争服务的保障活动，主要是空中运输、空中加油和空中救援。
空中运输
在越南战场上，美空军军事空运活动十分突出。美国空中力量进入越南南方最早的是运输机，为越南南方伪军的“清剿”作战提供了一些空运、空投和投照明弹等保障活动。1965年，美军大规模入侵越南南方后，担任战略空运任务的是美空军军事空运部。该部当时辖34个运输机中队，有540多架中、远程运输机，大部分投入了战略空运任务，保障了地面部队和航空兵部队向东南亚的快速机动和展开，从美国本土和太平洋地区美军基地往越南南方空运了大量物资。为了提高战略空运的效率，美空军使用了物资装卸自动化设备，加快了物资装卸速度。在中途基地配备了备分空勤组，歇人不歇机，使飞机中途停留时间由15小时缩短为4小时。保证了按时把物资送达所需部队。战争逐步升级后，空运量不断上升，美空军国民警卫队和空军后备队的运输机，也参与了从美国本土往太平洋战区的战略空运。整个战争期间，美军还租用了大量民航机，空运人员和物资分别占空运总量的88%和40%美国空军战术航空兵的运输机部队，承担了越南南方战场的战术空运任务。主要是将深入到边远地区作战的部队运送到前方机降场，并为他们提供机动作战的物资保障;为在山地、丛林地区作战或被围困的部队提供物资和弹药补给，以及通过空运后送伤病员等。1962～1973年的11年中，战术空运部队共运送物资700多万吨，基本上保证了作战需要。1965～1973年的8年中，共后送伤员40.6万多人。
空中加油
空中加油
美国空军的空中加油机，第一次参加越南空中作战是在1964年6月9日。当日，4架KC—135喷气式加油机，在现港上空为空袭老挝的8架F—100型战斗机加油。美机空中加油保障工作是逐步开展的，从只保障轰炸机活动和战术飞机的长途转场，到为飞往越南北方遂行任务的所有战斗机加油。加油机通常在老挝和北部湾上空指定的区域活动，为其往返的战斗机加油。1964～1973年的9年中，加油机共出动了近19.5万架次，实施空中加油近81.4万次，供油量约48.6万吨。实施空中加油，延长了飞机的续航时间，提高了战术航空兵的快速反应能力，增加了战术航空兵使用的灵活性，也使战斗机的战术性能得到了更好地发挥。
空中救援
在越南战争中，美军广泛采用直升机进行空中救援作战，取得了很大成效，对保存部队战斗力、鼓舞士气、拯救人员生命起了重要作用。1962年4月，美军在越南建立了太平洋空中救援中心第3分遣队。1966年1月，又将其扩建为第3航空航天救援和接应大队，负责计划、组织、协调和控制救援活动。该大队下辖3个救援中队、14个救援特遣队，共有救援指挥机和救援直升机20多架，人员约700人，分别驻在越南南方和泰国空军基地。他们不仅在越南南方战场实施救护任务，有时还进入越南北方进行空中救援活动。在美军实施的“后卫”战役期间，他们救回26名被击落的B—52型轰炸机乘员，占被击落机组人员总数的25.2万。1964～1973年，他们共拯救了3553人，其中美军人员2807人。
越南人民军空军的成长
米格战斗机
越南人民军空军从1949年4月成立空军研究委员会起，到参加抗美救国战争时，还处在初建时期，当时仅有一所培养空军技术人员的航空学校和刚刚组建的空军第1团(驻中国蒙自机场)。1964年8月5日，美军在越南南方进行的特种战争破产后，借口北部湾事件，开始了蓄谋巳久的对越南北方的空袭，并向南方大量增派部队，把特种战争升级为规模较大的局部战争。为了抗击美国空中力量的袭击，越南空军第1团奉命从中国蒙自机场转回国内的内排机场。从此，越南空军进入了抗美救国战争时期。同年10月，越南在中国蒙自机场以中国代训的飞行学员为主，又组建了空军第2团，装备了米格—17型飞机。不久，该团也奉调回国参加抗美救国战争。翌年3月，越南空军第一个航空兵师——第371师在内排机场组建，担负起河内、海防市以及越南北方地区的防空作战任务。当时仅有200架飞机的弱小的越南空军，在其他军兵种和人民群众的配合下，对占绝对优势的美国空中力量进行了顽强的抗击，打击了敌人，并使自己在战斗中成长起来。1965年4月3日，越南空军首次参战，就在高炮部队密切配合下，击落对北方清化等地进行轰炸的美机10架，次日又击落美F—105飞机2架。为了庆祝首战告捷，胡志明主席致函表彰了首建战功的空军部队。越中央军委将4月3日定为越南空军节，以志纪念。
1966年，越南空军又组建了第925团、第927团，均装备歼—6型坛机。同时，921团改装了米格—21型飞机。到战争结束后的1974年，越南空军已编有1个航空兵师即第371师(下辖第921、第923、第925、第927团)，1所航校(下辖第910第920团)，1个运输团和1个轰炸机大队。
在整个抗美救国战争期间，越南空军参战300余次，同地空导弹和高炮部队一起，共击落击伤美机8000多架，并缴获美机900余架，沉重地打击了美国空中力量。
1975年5月，越南空军开始扩编，进入了战后扩建时期。6月，越南空军利用缴获的美机，在新山一组建了第950空军旅(下辖第917、第918飞行团)，装备美制运输机和直升机。在边和、芹直分别组建第935、第937飞行团，装备美制F—5和A—37型飞机。7月，将航校从中国祥云迁回国内。9月，在边和成立第372师(下辖第935和937飞行团)。与此同时，将运输团扩编为旅。年底，又将该旅所属直升机5营扩编为916飞行团，配属371师。1976年6月，越南军队决定空军和防空军分建。空军又进行了一次新的体制调整，在幌港新成立了第370师(下辖第921、第925、第929团)，撤销了新山一空军前指和950空军旅，将第917、第918团并入第372师。航校在金兰湾机场组建了第930团，并对部分师、团建制关系作了调整。在此后的几年中，越军为加紧备战活动，大量接收苏联援助的飞机(439架)，进一步加强了空军建设。到20世纪70年代末，越南空军总兵力一直保持在4万人，编为3个航空兵师、1所航校、3个直属飞行团、1个基地团和1个通信团。共有各型飞机490架，其中作战飞机339架。
越南战争为空军建设提供的经验
越南战争中的空中作战使用了大量新式航空武器装备，空中作战的样式和方法，较之第二次世界大战和战后初期的空中作战，发生了实质性的变化，空中力量在战斗、战役乃至整个战争中的作用明显增大，反映了现代条件下空中作战的特点。虽然越南战争是在特定历史条件下进行的，空中作战经验有很大的局限性，但在一定程度上显示出未来空中作战武器和战术发展的趋势。认真研究、吸取这次局部战争空中作战的一些主要经验，对加速空军建设仍具有重要意义。
必须高度重视运用空军，把空军作为常规战争中的主要打击力量。越南战场的实战情况表明，现代空中力量以它特有的高速机动能力、远程续航能力和猛烈突击能力等优越条件，而成为战争中的一把利剑。因此，美军在越南战场上对空中力量的使用不断增加频率和兵力。1964年，从特种战争阶段转入局部战争时，美国投入越南战场的飞机约1000架，在战争结束阶段最多时达到5000多架，消耗弹药总量相当于第二次世界大战期间美、英空军弹药消耗量的近4倍，是朝鲜战场上美军总投弹量的11倍。美国空军在越南战争中运用的空中力量比例比在朝鲜战争中增加近2.5倍。在越南战争进程中，人们看到，不论南方还是北方，也不论是陆上还是海上作战，都离不开空中力量。在越南南方战场上，由于地形复杂，地面部队机动困难，由航空兵承担了大量歼敌的任务。在越南北方，美军自始至终都是只使用空中力量进行空袭作战，而没有派出地面部队。在空中力量的运用受到最高当局严格限制的情况下，仍使越南军事潜力受到严重破坏。越军伤亡总人数的70%是被美军空中力量杀伤的。在战争后期，美国还把空中力量作为达到“以炸迫和”的政治手段，在一定程度上达到了预期的目的。
必须高度重视夺取和保持制空权的斗争。在整个越南战场上，美国空中力量占有绝对优势，在这种双方力量十分悬殊的条件下，仍强调夺取制空权的斗争。美军认为，空军在战争中遂行的第一项任务就是夺取并保持制空权。有了空中优势，才能有效地掩护地面和海上作战顺利进行。鉴于越南战场上对美空军的主要威胁是地面防空力量，因此，美空军始终以相当多的兵力突击越南北方地面防空系统，并不断改变空袭作战的样式和方法。比如空袭初期，基本上是由单一的战斗轰炸机或攻击机组成的兵力对越南北方实施空袭。随着越南北方防空力量的增强，使用的支援保障兵力和专业飞机逐步增多。
1967年以前，美军进行的每次大规模空袭，保障兵力与突击兵力的比率基本上保持在1∶1左右，到1972年“后卫”战役期间，保障兵力与突击兵力的比率增大到4∶10在越南北方防空严密地区遂行任务，比率常常达到5∶1支援保障兵力大大超过突击兵力。美空军在越南战场实施的多种专业飞机协调一致地配合突击编队作战，是现代条件下空中作战样式的新发展，取得了明显的实战效果。当越南空军开始有一定作战能力时，美军就采用各种手段，企图消灭越南空中力量。比如，美空军曾实施以“波洛”为代号的空中游猎活动，采用“诱饵”战术，引诱越机上钩，并集中兵力击落越机。美空军用大量兵力突击地面防空兵器和诱歼越机，目的都在于保持制空权。
激光制导炸弹
必须不断更新和改进航空武器装备。美空军在越南空中作战中，大量使用了新式航空武器装备，在实战中检验其作战效能并积累使用经验。他们还根据实战需要，不断研制和改进了一些武器装备。美空军把设备先进的超音速战斗机和战斗轰炸机投入越南空中作战，使战术航空兵能对敌方战役全纵深和战略后方实施突击，并能对瞬息万变的战场情况迅速准确的做出反应。美军使用以激光制导炸弹为代表的机载空对地武器在战争中崭露锋芒，大大提高了航空武器的杀伤概率。这从美空军对杜梅桥实施突击的过程中，便可清楚地看出新式航空武器巨大的作战效果:美国空军从1965年4月3日开始首次突击杜梅桥，到1972年初的7年中，美国空军和海军航空兵的战斗轰炸机、攻击机，先后突击了数十次，投下了上万吨普通炸弹，损失了不少飞机和飞行员，耗资10亿美元以上，但始终未能把杜梅桥摧毁，桥上虽然遍布弹痕，但是稍加修理便又可以通车。从1972年5月13日改用激光制导炸弹突击后，第一天投下24枚激光制导炸弹，就炸塌了一节桥身。第二天又投下8枚激光制导炸弹，炸塌了另一节桥身，致使整个大桥遭到毁灭性破坏。这是一个比较典型的例子。此外，美空军还使用了集束炸弹、空气燃料炸弹、钢珠弹等面积杀伤武器，大大增强了航空兵突击地面目标的能力。美军把空中加油技术运用于战术飞机的战斗活动领域，大大增强了战术航空兵使用的灵活性。
必须重视实施空中合同作战。大量新式飞机和武器在越南战场上使用，导致了新的作战和指挥方法的产生，出现了多机种组成的混合机群实施合同作战的新样式，各机种互相配合、互相依存以取得胜利。从此，美军不再把空军作战看成是单一的问题，而是把它作为一个综合体来考虑。因为，航空设备的更新和武器命中精度的提高，使航空兵的作战能力大大增强，达到预期作战目的所需的突击兵力大为减少;还因为，以地空导弹为主体的对空防御体系的出现，突击兵力突防时所需的支援保障兵力日益增多，分工越来越细，实施电子对抗、专门压制地面防空兵器、监视空中情况、空中救援和空中加油以及进行临空指挥等多种专业飞机，已成为现代空中力量的重要组成部分。因此，它们之间的协调一致，则是空战取得胜利的关键。美空军在“后卫”战役期间，突击兵力和支援保障兵力的组成，通常都是突击飞机16架，支援保障飞机62架，支援保障兵力大大超过突击兵力。
必须高度重视电子战在战争中的地位。在越南战争中，美空军为了对付日益增强的越南北方防空系统，逐步加强了空中电子战。其作战飞机一般都装配了电子对抗吊舱、雷达寻的警告设备和消极干扰金属丝等自卫性电子对抗设备，用于干扰地空导弹制导雷达和高炮炮瞄雷达。专门装配了EB—66、RB—66和EA—6等专用电子对抗飞机。大批飞机轰炸越南北方时，就派出专用电子对抗飞机，大范围施放强烈电子干扰，为突击机群提供突防掩护。使用电子战飞机以后，大大降低了越方地面防空兵器的效能和美机的战损率。据资料统计，1965年，越方平均每发射18枚地空导弹击落1架美机。1972年，越方平均发射86枚地空导弹才能击落1架美机，击落1架美机的耗弹量增加了近5倍。实践证明，电子战已成为现代战争的一种重要作战方式。电子战技术的进步，也必将大大提高战术航空兵的潜在战斗力。
B—52型战略轰炸机
必须不断完善指挥控制系统。美军空中力量的指挥控制系统，随着战争升级，由战争初期仅在越南南方建立以空援为主的指挥系统，逐步建立了空袭指挥系统。后来又使用空中预警指挥飞机，它既可以搜索监视广大范围的空中目标，向空中作战飞机提供情报，又可以指挥引导多批飞机遂行作战任务，成为现代条件下多机种合同作战、发挥整体威力的空中指挥中心。这就使美军参谋长联席会议、太平洋美军总部和驻越军援司令部直到下属作战单位的从地面到空中作战指挥系统更加完善，作战效能大为提高。越南战争的经验还告诉人们，处于劣势地位的空中力量，只要采取正确的作战方针和方法，也能给优势的敌人以重创。越南北方根据自己防空力量的构成和保卫目标的需要，确立了正确的作战方针，把航空兵主要用于消灭来袭的敌机，打击的重点又是敌轰炸机，并采取符合当时当地特点的作战方法，取得了较好的战果。越南空军1972年12月27日夜间，在安沛以南地区，击落美B—52型战略轰炸机1架，就是一个成功的战例。在这次战斗中，越南空军针对敌机的活动规律，事先把飞机隐蔽地转至敌人不注意的安沛机场，当敌机来袭时，突然出动，采取正确的战术动机，严密协调，机动灵活地打击敌人，一举将敌机击落。
中东地区各国的空军和三次有代表性的战争
中东地区泛指亚洲西部和非洲东北部的辽阔地带，位于欧、亚、非三大洲的连接处，战略地位十分重要。该地区蕴藏着极为丰富的石油资源，是新老殖民主义者所垂涎的地方。
由于帝国主义和霸权主义的争夺，加之阿拉伯民族和犹太民族由来己久的矛盾，自1948年5月15日以色列国成立以来，这一地区的战争和武装冲突接连不断，构成局部战争规模的就有5次。其中，在20世纪60年代以来发生的3次较大的战争中，交战双方都大量地使用了空中力量，并且对战争的进程和结局起了重大乃至决定性的作用。战争给各国空军的发展以重大影响，他们在总结战争经验教训的基础上，进一步加强了空军建设，战斗力得到了巩固和提高。
中东地区各国的空中力量
中东地区包括埃及、约旦、黎巴嫩、叙利亚、伊拉克、科威特、巴勒斯坦、阿拉伯联合酋长国、阿曼、土耳其、塞浦路斯、伊朗、沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林和以色列等18个国家和地区，总面积为740万平方千米，人口约1.7亿。这些国家根据自己的国情，从维护各自的利益出发，都加强了空中力量建设。
埃及空军。埃及历来是中东地区的军事强国之一。埃及空军也已有近60年的历史，走过了曲折的道路。1930年11月2日，埃及在陆军中建立了航空兵。翌年7月，航空兵从陆军分出后成为独立军种，称为“埃及皇家空军”。1953年6月埃及宣布成立共和国后，“埃及皇家空军”改称埃及空军，其规模不断扩大，并换装了新飞机。1956年10月29日至11月7日，英、法联合以色列向埃及发动突然袭击，爆发了第二次中东战争，埃及空军的250余架飞机被英、法飞机炸毁，完全丧失了作战能力。停战后，埃及空军修复了被炸毁的机场，重新装备了苏制飞机，依靠苏联、捷克斯洛伐克(1993年1月1日，分裂为捷克共和国和斯洛伐克共和国)、印度等国的帮助，使空军迅速恢复起来。到1967年6月，已拥有作战飞机430架。正当埃及空军加紧恢复建设时，以色列经过多年精心准备，于1967年6月5日早上派出空军，对埃及空军机场进行了突然袭击，爆发了第三次中东战争。
在这次战争中，埃及空军飞机损失400余架，幸存飞机仅30架，10余年恢复建设的成果基本损失殆尽。战争结束后，埃及空军认真总结以往的教训，继续从苏联补充作战飞机，加强了战术技术训练，提高战备水平和电子战能力，同时加强了机场对空防御力量。埃及空军经过6年多的艰苦重建，到1973年10月，共拥有各型飞机880架，其中作战飞机420架。10月6日，埃及和叙利亚为收复失地，发起了驱逐以色列侵略者的正义战争。在这次战争中，埃及空军发挥了巨大作用，取得了较好的战果。“十月战争”之后，埃及空军加速了现代化建设，装备了大量先进飞机，提高了遂行多种任务的能力。
到20世纪80年代末，埃及空军己发展到2.5万人，装备了空中预警指挥机、电子战飞机、高性能的F—16、“幻影”2000等各型飞机780架，其中作战飞机500架，成为一支具有一定威慑力量的部队。
F—16“幻影”
伊拉克空军。伊拉克1921年宣布独立后，在英国的帮助下着手建立空军，1931年成立了伊拉克皇家空军领导机构。到1940年，伊拉克皇家空军已组建了6个飞行中队，主要任务是参加平叛作战。20世纪50年代初，开始装备喷气式飞机。1958年7月费萨尔王朝被推翻，建立了伊拉克共和国，伊拉克皇家空军被改编为伊拉克共和国空军。此后，伊拉克空军在苏联和法国的帮助下，迅速发展起来，到1980年9月两伊(伊拉克、伊朗)战争爆发时，伊拉克空军己有作战飞机300余架。战争初期伊拉克空军出师不利，总结经验教训后，在粉碎伊朗大规模地面攻势的空中作战中发挥了重要作用。两伊战争后，伊拉克空军进行了机场调整，加快了装备更新，加强了教育训练，空军部队战斗力进一步提高，成为中东地区空中力量强国之一。
叙利亚空军。叙利亚于1946年4月开始组建空军，当时仅有少量的通信联络机和教练机。1948年5月第一次中东战争爆发时，叙空军尚未形成战斗力。战后，叙利亚政府从战争中看到空军的巨大作用，加快了空军的建设。1956年10月第二次中东战争中，叙空军的90余架作战飞机绝大部分被英、法空军摧毁于地面，仅有4架飞机幸存下来。此后，叙利亚空军在苏联的支持和帮助下，经过10余年努力，到1967年6月第三次中东战争前夕，又拥有歼击机和强击机约150架。但这些飞机还未投入战斗，就被以色列空军利用突然袭击，将其半数摧毁于地面，基本丧失了战斗能力。战争结束后，叙利亚继续从苏联买进米格—21型歼击机和苏—7型歼击轰炸机，扩建空军部队。1973年10月6日，叙利亚同埃及等阿拉伯国家对以色列发动了一次收复失地的战争，即第四次中东战争。在这次战争中，叙空军动用了310架作战飞机积极出战，终因飞行员技术、战术水平不高，又损失作战飞机131架。后来几年虽然又从苏联获得新飞机补充，但是在1982年6月以色列入侵黎巴嫩的战争中，叙利亚空军在与以色列空军的空战中又损失作战飞机84架。战争结束后，苏联为恢复叙利亚空军的作战能力，又为叙利亚空军提供新型作战飞机，并派出专家帮助训练。到20世纪80年代末，叙空军兵力7万余人，装备各型飞机近千架，成为中东地区规模较大、装备先进、有一定作战经验的空中力量。
沙特阿拉伯空军(以下简称沙特空军)。沙特空军是1923年在英国帮助下建立的，当时只有一支小型航空兵部队，用以支援地面部队平叛作战。在较长的时期内，沙特军事航空事业发展缓慢。到20世纪60年代，为保护其石油资源，才逐步加快了空中力量建设步伐，空军的装备也由20世纪60年代以前英制武器为主逐步转向购买美国的现代化武器装备。进入20世纪80年代后，大部分装备都是美制飞机和武器，其中包括70架F—5E型轰炸机、60余架F—15型歼击机和5架E—3A型空中预警指挥机。到80年代末，沙特空军兵力已发展到1.6万余人，拥有各型飞机近800架。沙特空军虽然缺乏作战经验，但是拥有第一流的现代化武器装备和良好的训练素质，是一支值得重视的空中力量。
伊朗空军。伊朗空军经历了伊朗帝国陆军航空局，伊朗帝国空军和伊朗伊斯兰共和国空军3个发展时期。伊朗帝国于1922年在陆军司令部内设立了航空局，随后，建立起一支陆军航空队。1932年陆军航空局改组为空军司令部时，便以这支陆军航空队为基础，建立了伊朗帝国空军，并在美国帮助下有了较快的发展。到1979年伊朗封建土朝被推翻时，伊朗帝国空军己有兵力10万人，装备作战飞机341架。此外，还有一支较强的空运部队和地空导弹部队，成为海湾地区一支装备优良、战斗力很强的空中力量。伊朗伊斯兰共和国成立后，新政权对空军土室人员进行了清洗，使空军大伤元气。后来在两伊战争中，空军伤亡得不到及时补充，加上伊朗同美国的关系严重恶化，失去了装备来源。因此，空军战斗力日渐衰落。20世纪80年代末，伊朗空军兵力为3.5万人，拥有各型飞机250架，其中作战飞机129架。
土耳其空军。1923年10月29日土耳其共和国成立后，在奥斯曼帝国空军的基础上建立了土耳其空军，1944年2月成为独立军种。第二次世界大战爆发时，土耳其空军已拥有兵力约8500人，装备各型飞机约370架，但没有参加过战斗。1953年2月，土耳其参加了北大西洋公约组织。其后30多年来，土耳其空军在北约各国，尤其是美国的帮助下，有了较快的发展。到20世纪80年代末，土耳其空军共有兵力6.7万余人，装备各型飞机880余架，其中作战飞机476架，是中东地区一支有战斗力的空中威慑力量。
除上述国家的空军外，中东地区其他一些阿拉伯国家的空军到20世纪80年代末也都具有一定的实力:黎巴嫩有空军兵力800人，拥有各型飞机45架，其中作战飞机5架;科威特有空军兵力2200人，拥有各型飞机123架，其中作战飞机36架;阿曼有空军兵力3000人，拥有各型飞机133架，其中作战飞机63架;阿拉伯联合酋长国有空军兵力1500人，拥有各型飞机150架，其中作战飞机61架;北也门有空军兵力1000人，拥有各型飞机137架，其中作战飞机83架;南也门有空军兵力2500人，拥有各型飞机179架，其中作战飞机114架(南北边门在1990年5月22日统一);约旦有空军兵力1.1万个，拥有各型飞机241架，其中作战飞机111架;巴林有空军兵力450人，拥有各型飞机42架，其中作战飞机12架;卡塔尔空军兵力300人，拥有各型飞机48架，其中作战飞机13架。
以色列空军
以色列空军。以战斗力强著称的以色列空军，是在犹太复国运动地下武装部队航空兵分队的基础上建立起来的。1948年5月14日，以色列国成立，遂遭到阿拉伯民族的坚决反对，第二天就爆发了第一次中东战争。由于以色列空军当时还没有建立起一支有战斗力的航空兵部队，战斗一开始就吃了没有制空权的苦头，因此，决心在战争中迅速建设空军。以色列利用暂时停火的机会，紧急购买飞机和招募人员，编成了歼击机中队和轰炸机中队，立即投入战斗并发挥了重要作用。第一次中东战斗结束时，以色列空军已有各型飞机250余架。20世纪50年代，以色列空军先后向英、法等国购买性能先进的喷气式飞机，到60年代中期，以色列空军已完成了航空武器装备的更新换代，成为一支以法制飞机为主体、装备先进的空中力量。1967年6月，第三次中东战争后，法国对以色列实施武器禁运，以色列开始进口美制飞机和研制国产飞机，加速了航空武器装备的现代化。几十年来，以色列空军参加了历次中东地区性局部战争，打了一些有名的战役和战斗，作战方法不断更新和发展，积累了丰富的作战经验。此外，还进行了偷袭乌干达恩德培机场抢救人质、空袭伊拉克原子反应堆和轰炸突尼斯南郊巴勒斯坦解放总部等3次著名的空中奇袭作战，显示了以色列空军的威力。到80年代末，以色列空军兵力为2.8万人(不含预备役人员)，装备各型飞机1000余架，其中作战飞机600余架，处于中东地区第一空中力量强国的地位，是左右中东局势的一支重要威慑力量。
第三次中东战争中以色列空军的成功突击
以色列为了侵占加沙地带、西奈半岛、约旦河西岸和戈兰高地，进行了长期的周密计划和不懈准备。1967年6月5日，以色列以空军为前导，对埃及、叙利亚和约旦等阿拉伯国家发动了一场“闪电”式的大规模空袭，使阿拉伯国家遭到严重挫折，仅6天时间就达成其作战意图，迫使阿拉伯国家接受停火。
6月5日，以色列出人意料地选择在星期一早晨埃及部队戒备比较松弛，正值雷达操纵人员交接班，飞行员进餐和军官正在上班途中的有利时机，出动全部作战飞机，首先袭击了埃及机场。在不到3小时的时间里，以空军袭击了埃及16个机场，取得了决定性战果。第一天，埃及空军的19个机场遭到突击，约300架埃及空军飞机被击毁在地面，占埃及作战飞机的80%，埃及许多地空导弹阵地和雷达站也被摧毁。当天下午，以色列空军还袭击了叙利亚、约旦和伊拉克的一些机场，一举夺得制空权，为地面部队的进攻和迅速取得胜利提供了空中保障。开战后仅2天，阿方就损失飞机416架。至11日停火，阿方损失飞机560架，以方损失飞机46架，阿、以双方损失飞机比为12∶1。
以色列空军夺取制空权后，立即转入支援地面军队作战，加快了地面部队的进攻速度，6天内迅速攻占了加沙地带，全歼在西奈半岛的埃及军队，占领整个约旦河西岸地区和戈兰高地大部分地区，从而迫使阿方同意停火。
以色列空军对阿拉伯国家空军的突然袭击，是第二次世界大战后最为成功、战果最大的一次空中突袭行动。以色列空军在战争之初全力夺取制空权，夺取制空权之后，其主力立即转为支援地面部队的进攻作战，压制叙军的炮火，攻击叙军的装甲部队和坦克部队，摧毁敌方坚固的掩体和碉堡等目标，使现代空中力量强大的突击能力和机动能力得到充分发挥。这不仅使本国和己方地面进攻部队免遭敌方空袭，获得了行动自由，也使敌方地面部队囚失去空中保障并不断遭到空袭而节节败退。
这次战争虽然只进行了6天，但双方在空中力量的运用上却提供了许多宝贵的经验教训。
以色列这次突袭作战取得较大成功，从总体上讲，是正确使用了空军，即把空军用于夺取制空权和用于支援地面军队作战的时机把握得恰到好处，使空中力量的真正价值得到充分发挥，在战争中起了决定性作用。空军作战本身也有许多成功的经验。比如周密细致的战前准备，是袭击成功的基础。战前，以色列加强了情报工作，派遣特工人员潜入阿拉伯国家、派侦察机和直升机到边境和敌区搜集情报、窃听敌军统率机关和部队的通信联络，从而对敌方的情况了如指掌。在此基础上，制定出作战计划，进行酷似实战的模拟攻击训练。通过佯动，声东击西，造成敌方错觉，隐蔽其战略企图。同时，采取各种措施，提高飞机的维修质量，使飞机处于良好状态，增大飞机的出动强度。选择有利的突击时机，达成作战的突然性，这是突击成功的关键。
埃及等阿拉伯国家遭致惨重的失败，除了指挥当局战略指导错误、对以色列发动战争估计不足、部队麻痹轻敌、战备松懈和防空体系不完善等因素外，就空军本身而言，人员训练素质差，也是一个重要的因素。开战当天，埃及空军飞机良好率只有50%，一些飞行员强行起飞迎战，但又是以色列飞行员的对手，不是被击落，就是着陆时坠毁，教训是极其深刻的。
空中作战激烈的第四次中东战争
以色列空军
埃及、叙利亚等阿拉伯国家，为了收复第三次中东战争中被以色列占领的土地，于1973年10月6日，同时发起了驱逐以色列侵略者的正义战争，至24日接受完全停火，战争历时18天。这次战争的进程可分为3个阶段。双方在每个阶段都大量使用了航空兵，共出动飞机4.2万架次。埃、叙两国还使用了大量现代防空武器。(https://www.daowen.com)
第一阶段，10月6日至9日。10月6日14时，埃、叙两国从西、北两线同时开始了大规模的空中突击。西线埃军出动200架飞机，首先袭击了以色列军队的指挥部等重要目标，掩护第一梯队的第23军团强渡运河。第2、3军团突破了巴列夫防线，控制了运河以东10～15千米地区。北线叙军在空军支援下，第一梯队3个师全线突破戈兰高地以军防线。随后，第二梯队2个师也投入战斗，北路攻克了马萨达，中路包围了库奈特拉，南路攻占了菲格，越过了1967年停火线30余千米。与此同时，双方空军展开了争夺制空权的战斗。开战当日下午，以色列空军为支援一线防御部队，在戈兰高地上空的战斗中，被叙军地空导弹击落飞机40架，损失惨重。后来，以色列空军经过4天空中作战，击毁阿方飞机约200架，才开始扭转空中形势。
第二阶段，10月10日至15日。西线埃军受阻，北线以军获胜。西线埃军进至运河以东10多千米处便停止了进攻，然后取加强运河东岸防线的防御作战态势。以军则借此机会集中地面兵力，在空军支援下，于10日3路向北线叙军进行反突击。11日，叙军退出戈兰高地。12日，以军继续向前推进，越过1967年停火线，进至距叙首都仅有30千米的马勃山、萨萨、贝特金一线。13日，叙军在伊拉克、约旦、沙特阿拉伯等国军队支援下才阻止了以军前进，出现对峙局面。此时，以军立即调兵增援西线。14日，当埃军以1000辆坦克和大批飞机再度大举进攻时，以军增援兵力已到，阻止了埃军的进攻。
第三阶段，10月16日至24日。西线以军发起进攻，突入运河西岸，北线叙、以军继续对峙。16日以后，以军根据美国提供的情报，抓住埃军第2、第3军团结合部的间隙和埃后方空虚的有利战机，突入运河西岸，在其空军的有力支援下，向南发起进攻，扩大了在运河西岸的占领区。22日，阿拉伯国家在战局不利的形势下，接受联合国大会的停战决议。以色列也在24日接受停战决议，此次战争宣告结束。阿、以双方空军在这次战争中都付出巨大代价，阿方损失飞机447架，以军损失飞机109架。在这次战争中，阿、以双方都十分重视对空中力量的运用，取得了一定的成功。主要特点是:
(1)航空兵首先用于支援地面军队作战。在西奈战线:埃及空军各类作战飞机200余架，先于步兵成功地发起了突然袭击，有力地支援了地面部队顺利渡河并突破以色列防线。在戈兰高地战线，叙利亚空军在地面部队进攻发起前后，连续出动大批飞机，支援地面部队突破以军防线并向纵深进发。当第一线的以军遭到埃、叙军队突然袭击陷入困境时，以色列空军也是首先用于支援坚守防御的地面部队，突击埃军地面目标，并掩护己方地面部队免遭空袭。以军在戈兰高地战线反击成功后，主力南下，以空军主力也随之改变作战方向，积极投入西线战场，击毁大量埃军坦克。以后，又对地面军队的渡河行动和运河西岸的战斗进行了积极的空中支援，用各种火力打得埃军止步不前。
(2)大量使用地空导弹，航空兵与防空兵器对抗，争夺制空权的斗争激烈。埃及以地空导弹为主，部署了严格的对空防御体系。其防空部队的展开地域不限于运河地带和西奈半岛，几乎遍布埃及整个国土，构成了强大的防空火力屏幕。埃及仅在运河西岸正面90千米、纵深30千米的地域内，就配置了62个导弹营、200具萨姆—7型导弹和300多门高炮。叙利亚也在戈兰高地战区正面50千米、纵深30千米的地域内，配置了36个导弹营、160具萨姆—7型导弹和200门高炮。它们各自形成了一个高、中、低空和远、中、近程相结合的火力杀伤区。战争初期，阿方以严密的防空火力掩护了地面部队的作战行动。开战当天，以色列空军在对一线防御部队实施空中支援时，遭到了阿方防空火网的沉重打击，损失飞机50多架。从8日起，以色列空军采取许多战术技术对策，压制阿方地空导弹群，并在地面部队的紧密配合下，才最终突破了阿方的对空防御体系，基本控制了战场上空。
地空导弹
(3)电子战进行得非常激烈，己成为重要的作战方式。战争一开始，以色列空军由于没有广泛使用电子对抗设备压制住对方的电子对抗设备，遭受了重大损失。于是，以色列空军先是采用机载电子对抗吊舱，辅以直升机机载功率强大的电子对抗设备和投放敷金属条等干扰阿方的地空导弹制导系统，但对萨姆—6导弹和高炮不起作用。在总结教训之后，以色列空军改变了战术，改进了装备，在约30%作战飞机上装备了美国的电子干扰设备，其中包括“百舌鸟”反雷达导弹、红外线目标投放器等，还改装了12架“幻影”式飞机作为电子对抗飞机，同时又采取了其他一些加强电子对抗的措施，使航空兵在战争后期的损失明显减少，从而摧毁了阿方大量地空导弹阵地，并最终突破了阿方对空防御体系。
此外，在此次战争中，空运支援活动量大，保证了战争消耗的及时补给;使用直升机进行空中机动作战，对袭击敌方指挥机构、伏击和阻援起了重大作用;侦察卫星用于搜集地面作战情报，起到了一定的作用。这些也都是这次战争中表现出来的一些特点。
黎巴嫩战争中的空中作战
1982年6月4日，以色列借口驻英国大使遇刺，对黎巴嫩发动了一场预谋已久的侵略战争，旨在消灭在黎境内的巴勒斯坦解放组织武装力量。战争主要是在以色列军队和巴解武装、驻黎叙利亚军队之间进行，黎政府军保持中立。以色列在地面部队的进攻发起前，首先出动大批飞机，连续轰炸黎巴嫩首都贝鲁特，并对黎巴嫩的南部巴解武装基地的军事设施实施了轰炸和炮击，巴解武装力量也炮击了以色列北部地区。从6月6日开始，以色列地面部队、空降部队和登陆部队一齐出动，在宽达50多千米的正面战场上，兵分西、中、东3路，在海、空军的支援下向黎巴嫩发起了突然进攻。以军只用了8天时间，向黎境内推进了90余千米，侵占了黎巴嫩约3000平方千米的领土，基本达到了军事目的。在这次战争中，以色列空军一举摧毁叙军地空导弹阵地，在空战中大量击落叙机，大大加速了战争进程。特别是电子战、C3I系统的运用和航空兵战术的运用等表现得比较突出，为夺取战争的胜利起了重要作用。
摧毁叙军贝卡谷地的地空导弹基地。以色列空军为了夺取制空权，消灭对其航空兵威胁最大的叙军防空导弹阵地，早在一年前叙军部署这些导弹时，就使用无人驾驶飞机对其进行多次侦察，对叙军各种地空导弹的精确位置、雷达参数和使用规律都己掌握，并进行了多次针对性训练。6月9日下午2时12分，以色列空军出动各型战斗机、攻击机96架，与E—2C型预警指挥机、波音707型飞机改装的电子战飞机和无人驾驶机组成多功能综合体，向叙军在贝卡谷地的地空导弹阵地实施空袭。
预警指挥机
这些担负不同任务的飞机、编队和机群，由预警飞机统一指挥。在发起突击之前，先查明叙军防空警戒雷达的工作频率，以强大的干扰电波瘫痪叙军防空警戒系统，用无人驾驶飞机进行侦察和诱骗叙军导弹阵地制导雷达开机，针对其频率实施强烈的电子干扰，使叙军制导雷达失灵，导弹失控。发起突击时，综合使用“狼”式地对地反雷达导弹，F—4和F—16型战斗机携带的“百舌鸟”、“标准”空对地反雷达导弹、电视制导空地导弹、战斗机群携带的电视制导炸弹、激光制导炸弹、集束炸弹等，对叙军导弹发射装置进行了大密度的轰炸。在6分钟内，成功地摧毁了叙军在贝卡谷地的19个地空导弹阵地。次日，又以同样的手段将叙军夜间补充的7个地空导弹阵地摧毁，使叙军在贝卡谷地经营了10多年的防空体系毁于一旦。
在贝卡谷地上空展开空战。6月9日下午，当叙军发现以军空袭时，即起飞62架米格—21和米格—23型歼击机迎战。次日，当92架以机再次攻击贝卡谷地防空导弹阵地时，叙起飞54架飞机迎战。但叙利亚飞机每次起飞后，都遭到强烈的电子干扰，通信联络中断，雷达迷盲，飞行员失去与地面的联络，只能用目视搜索敌机，很难在远距离上发现目标，从空战一开始就陷入被动境地，两次空战没有击落1架以机。而以色列空军凭借E—2C型预警指挥飞机的现代临空指挥能力，用欺骗手法引诱叙机进入以机待战空域，迫使叙军飞行员在不利情况下投入空战。空战中以机又用可以全向攻击并能离轴发射的“响尾蛇”、“蜻蜓”格斗导弹等高技术武器寻机歼敌，致使叙机被击落58架，遭到了惨重损失。在整个战争中，叙机被击落84架，以机在空战中无损失，只有3架飞机被叙地面武器击落。
以色列空军在这次战争中，还曾出动大量飞机支援地面军队进攻作战，向地面指挥员提供情报，保障地面军队顺利地开进和展开;实施航空火力支援，为地面进攻扫除障碍;进行机降和空运等。这些也都对加速战争进程起了重要作用。
格斗导弹
以色列入侵黎巴嫩战争的空中作战，有2个最明显的特点:①用担负不同任务的飞机、编队和机群组成多功能综合体，由预警飞机担任空中指挥。它能获取对方大纵深内的情报，能快速下达命令，有效地把各种战斗力组织协调起来形成为一个整体，使作战行动协调一致，火力运用集中、猛烈，仅6分钟时间就摧毁了叙军在贝卡谷地的19个地空导弹阵地。相比之下，叙军无空中指挥系统，一旦与地面联络中断，飞行员无法了解空中敌情，就难以应付复杂的空战局面。②电子战发挥了重要作用。战前，以军制定了周密的电子战计划。进攻发起后，使用大量遥控无人驾驶飞机吸引叙防空雷达，进行电子侦察，并派出波音707电子对抗飞机和E—2C型预警指挥飞机搜索叙军雷达的实时频率，有针对性地实施电子干扰。以军的战斗机和轰炸机也都装有电子战系统。这些装备基本实现了操纵自动化，可以干扰叙军导弹的制导雷达，发现空对空导弹威胁时可以自动实施干扰进行欺骗，还能够引导自己的导弹攻击目标。以色列空军通过电子战，有效地压制了叙军的电子设备，对摧毁叙军地空导弹阵地和取得空战胜利，都起了关键性作用。
英国、阿根廷空军及在马岛战争中的空中作战
英国空军是世界上最早建立的一支独立空军，走过了漫长的道路。到20世纪80年代初，已建成一支中等规模、装备较好、训练有素、战备水平高、能执行各种作战任务的协调发展的空中力量。阿根廷空军是在争取民族独立、反对外来侵略的斗争中发展起来的，是拉美诸国中规模最大、实力最强的一支空中力量。在1982年4月2日至6月14日，两国围绕马尔维纳斯(英国称福克兰)群岛(简称马岛)主权归属进行的战争中，英、阿双方航空兵以夺占岛屿为目的，展开了第二次世界大战后规模最大的现代海、空争夺战。在74天陆、海、空三军协同作战中，双方航空兵发挥了重要作用，取得了良好战绩，也都有各自的经验教训。
第二次世界大战后的英国空军
第二次世界大战后，英国空军的地位和作用大大提高，空军建设有了较快的发展。1948年，截击机中队全部换装了喷气式飞机。20世纪50年代先后装备了“堪培拉”喷气轰炸机“猎人”式歼击机，并装备了世界上最早的一种三角翼“火神”轰炸机，作为核攻击的主要力量。1956年开始研制空空导弹。20世纪50年代末至60年代后期，英国空军曾走过一段曲折的道路。1957年英国防部有人认为飞机将为导弹所取代，决定停止研制新型轰炸机和歼击机。英军对轰炸机和歼击机部队分别裁减50%和90%，并把战略核攻击任务交给海军。后来，认识到飞机和导弹有着不可相互替代的作用，遂又开始重新研制新机。1969年，英国空军装备了新研制的“鸦”式飞机，这是世界上第一种垂直起降固定翼飞机。为了加快装备更新，英国空军一方面从美国进口“鬼怪式”飞机，另一方面积极与他国联合研制新型战斗机。20世纪60年代末至70年代，先后与法国联合研制了“美洲虎”超音速攻击/教练机，与西德、意大利联合研制“狂风”多用途战斗机，使武器装备状况有了很大改善，提高了空军的作战能力。到80年代末，英国空军共有兵力9.35万人，装备各型飞机1600架，其中作战飞机762架。
第二次世界大战后，英国空军参加了两次局部战争，即1956年的第二次中东战争和1982年的马岛战争，都起了重要作用，也暴露出一些问题。在总结战争实践经验的基础上，英国空军加强了武器装备的现代化建设，重点是提高作战飞机全高度、全天候、全方位空战能力，改善机载武器和电子设备的性能，努力把空军建成一支装备精良、训练有素、数量适中、攻防兼备、能遂行多种作战任务的现代化空中力量。
阿根廷空军
轻型攻击机
阿根廷空军是1945年1月4日在陆军航空队的基础建立的与陆、海军平行的独立军种。第二次世界大战后，阿根廷政府很重视发展空军，一方面向国外大量订购飞机，到20世纪40年代末就采购了60架各型飞机，其中包括100架英国生产的F—4流星式喷气歼击机;阿根廷政府一方面充分利用本国的飞机制造工业，生产了200架轰炸机和高级教练机，使阿空军成为当时拉美国家中第一个装备喷气式作战飞机、实力最强的一支空中力量。20世纪50年代末至70年代，阿空军不断更新陈旧的装备，先后采购了美国的A—4“天鹰”攻击机、法国的“幻影”、英国的“堪培拉”、以色列的“短剑”等型作战飞机，还自行设计生产了IA—58“普卡拉”轻型攻击机。在1982年4月至6月发生的英、阿马岛战争中，阿空军在处境困难的情况下，英勇作战，表现卓越，受到世界各国的高度评价。战争结束后，阿空军总结了经验教训，针对薄弱环节，通过购买先进作战飞机和改进现有飞机;研制先进电子设备，提高电子战能力;尽可能多地采购先进的精确制导武器等多方面努力，加速空军武器装备的现代化，使空军建设更适应未来战争需要。到20世纪80年代末，阿根廷空军共有兵力1.5万人，装备各型飞机446架，其中作战飞机190架。
马岛战争中的空中作战
1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队4000人，突然袭击并占领马岛。4月3日，英国政府决定派兵重占马岛。5日，英国一支强大的特遣舰队驶离英国本土，开赴南大西洋。4月30日，驶抵马岛海域的英国特遣舰队完成了对马岛周围200海里海上、空中封锁的部署，并宣布实行封锁。5月1日，英国战略轰炸机首次空袭马岛首府机场。5月20日至21日，英军在圣卡洛斯水域登陆时，阿以航空兵实施反击，空袭英军舰船。但阿根廷地面军队未进行反击。英军登陆后与岛上阿军经过3周激战，阿军战败。6月14日21时，阿军宣布投降，马岛战争至此基本结束。在战争中，英、阿双方航空兵主要遂行争夺制空权、反舰反潜作战、支援登陆、抗登陆和岛上作战以及保障特种分队的机降作战任务，发挥了重要作用。
马岛战争
争夺制空权。5月1日，英空军和海军航空兵的第一个行动，就是联合实施对马岛的机场、雷达站和阿守军阵地等主要目标实施空袭，这次空袭共组织4个波次。空袭的结果，使斯坦利港机场和古斯格林机场遭到中度破坏，短时间内不能使用。这就迫使阿航空兵从远离战区的大陆机场起降，只能以飞机的极限作战半径飞临战区，空中战斗时间仅有2～3分钟，空战时飞行员担心油料耗尽坠海而都不敢使用加力。这些都限制了阿航空兵兵力优势和飞机战术技术性能的发挥。因此，阿航空兵只在开始阶段主动与英“鹤”式飞机进行过空战，以后主要是突击英军的水面舰船，尽量避免空战。英空军则发挥“鸦”式飞机的特长，在空战中取得了23∶0的战果。同时，英军为了保护舰队，建立了综合兵器防空系统，其中包括电子系统、歼击机、高炮和地空导弹。在防空作战中，这个综合防空系统击落阿机86架，空中优势落到了英军手中，为英军岛上作战创造了有利条件。阿军在夺占马岛以后，在岛上部署了为数不多的地面防空兵器，包括“罗兰”式地空导弹、“吹管”便携式导弹以及少量高炮，也给了英机以严重威胁，并取得不小的战果，击落英军“鸦”式飞机5架，并击落击伤直升机多架。
反舰反潜作战。4月25日，阿潜艇“圣菲”号被英军击伤，并被俘获。5月2日，阿巡洋舰“贝尔格拉诺将军”号又被英核潜艇击沉。阿海军为避免再遭损失，停泊大陆沿岸基地无心出战。反舰反潜作战任务主要落到了阿空军和海军航空兵肩上。阿航空兵使用“超军旗州”、“天鹰”和“幻影”等型飞机，靠飞行员英勇顽强的精神，熟练的技术和灵活的战术，先后击沉英导弹驱逐舰“谢菲尔德”、“号产考文垂”号和集装箱船“大西洋运输者”号等舰船6艘，击伤10艘，取得了毁伤英舰队13%舰船的显赫战果。但是终因飞行员伤亡过重，飞机、器材、弹药得不到及时补充，未能粉碎英军的海、空封锁。英特遣舰队面对阿军飞机和潜艇的严重威胁，为增强作战能力，给“猎迷”式反潜巡逻机紧急加装了空中加油设备、空空导弹和空舰导弹，不少直升机上也加装了反舰导弹、深水炸弹等多种反潜武器。在反潜作战中，英军舰载航空兵取得了不少战果。阿军被击沉的8艘舰船中，有5艘是被飞机、直升机击中的。
C—130型运输机机
支援登陆、抗登陆和岛
上作战。阿根廷的C—130型运输机机降突击队占领斯坦利港机场，揭开了马岛战争的序幕。舰载直升机运送后续部队及其装备上岸，加速了登陆作战进程，迅速控制了马岛。到4月底，又从本土向马岛空运增援部队9800人，空运作战物资5500吨，支援了马岛守军。但是后来，当英军在马岛登陆时，岛上阿军丧失了乘英军登陆部队立足未稳实施突击的有利时机，没能发挥重大作用。
英军在登陆时，直升机发挥了很大作用，不仅运送首批登陆部队快速着陆、保障主力部队随后上岸，运送了大量武器装备和作战物资上陆，还阻止了守岛阿军之间的增援。“鸦”式飞机和舰炮为掩护主力部队上陆，也实施了火力袭击。因此，英军顺利登陆和巩固了登陆场，完成了陆上进攻准备。
在岛上作战中，英、阿双方航空兵主要是支援地面军队的攻、防作战。在达尔文和古斯格林战斗中，英、阿双方都出动飞机支援攻、守部队。当英军分两路向斯坦利港推进时，阿航空兵多次出动，轰炸圣卡洛斯和达尔文港英军陆地和物资，但是效果甚微。保障特种分队的机降作战。英国将“特别空中勤务团”、“特别舟艇中队”编入特混舰队战斗序列。在航空兵的保障下，他们在马岛战争中进行特种作战，发挥了重要作用。他们潜入南乔治亚岛，为主力部队登陆提供实时情报，引导主力部队冲击，或背后侧击，保证了英军在该岛奇袭登陆成功，使该岛成为英军的前进基地;他们夜袭佩布耳机场，炸毁阿根廷飞机11架，减轻了登陆时的空中威胁;他们乘直升机隐蔽潜入马岛，搜集、提供各种情报，并在部队发起登陆攻击之前，实施佯动袭击，迷惑欺骗阿军，达成了英军大批登陆的突然性，等等。他们的作战行动，被人们认为是在关键时刻起到了关键性作用，引起了世界各国的重视。马岛战争以后，英、阿双方空军都总结了经验教训。阿根廷空军认识到，制空权在现代海战中的重要性更加突出。虽然夺取制空权需要多兵种联合作战才能实现，但是，航空兵仍是夺取制空权的主导力量。阿根廷空军面对占有海上绝对优势的英国特遣舰队，表现了非凡的勇气，给予英国舰队以沉重打击。但是，由于自身损失惨重，夺取制空权的目的没有达到，空中优势逐步转移到了英军手中，从而失掉了取胜的基础。阿空军还认识到，老式航空武器装备只要不断改造、革新并运用得当，仍能取得重大战果。而新型的、先进的武器装备，特别是精确制导武器在现代战争中的作用越来越突出。阿空军认为，他们损失的飞机，绝大部分是被各型导弹击落的，而他们自己也是仅以少量的空对舰导弹，就击沉了英国大型舰船。阿空军如果有足够的精确制导武器，对战争的结局将会产生重大影响。英国空军通过战争实践，看到了垂直起降飞机的重要作用，更加重视垂直起降飞机的地位。英空军认识到，没有高性能空中预警机，缺少空中加油机、大型远程运输机不足、电子战的能力不强，都是这场战争中暴露出来的问题。
美国空军袭击利比亚
1969年9月，卡扎非上台执政后，采取联苏反美政策，先后收回美军在利比亚的空军基地，废除同美国签订的军事、经济、技术等协议，将英国在利比亚的石油公司收归国有，迫使英国撤出利比亚的海空军基地，还企图阻止美舰艇随意出入锡尔特湾。与此同时，卡扎菲积极联苏，大量引进苏式装备和苏联人员，允许苏联利用利比亚机场、港口和建立战略空军基地，从而成为美国争夺地中海沿岸地区的障碍。卡扎菲还扬言与美国为敌，对美实施恐怖行动。在1986年3月24日至25日，利比亚舰艇和防空导弹阵地遭到美军袭击后，双方关系更加紧张。随后，当美国认定4月2日其一架波音—727型客机在希腊上空舱内炸弹爆炸;4月5日西柏林迪斯科舞厅发生爆炸，这两次事件均系利比亚所为时，便决定再次对利比亚实施打击。这便是4月15日美军空袭利比亚的直接原因，而更深刻的原因则是美、苏争霸的结果。
波音727型客机
利比亚的空中力量
利比亚空军建立于1959年，当时只有埃及和英国赠送的4架轻型飞机。1963年和1968年，先后从美国获得了一批T—33、AC—47和F—5型飞机，使利空军初具作战能力。1969年卡扎菲上台后，利、美关系紧张。利比亚空军于1970年向法国订购了58架“幻影”—SD型歼击轰炸机、32架“幻影”—SDE型截击机、10架“幻影”—SDR侦察机和22架“幻影”—SDD型、“教师”式教练机，以及19架直升机，并聘请法国、埃及和巴基斯坦空军人员，帮助培训本国飞行人员。
教练机
1973年，第四次中东战争之后，卡扎菲积极联苏，大量引进苏式武器装备，买进了一批作战飞机，包括图—22，米格—21、米格—23、米格—25、苏—22等型飞机和防空武器系统。1975年，利比亚又向法国订购了32架“幻影”F1—AD、F1—ED型歼击轰炸机和6架教练机，向南斯拉夫订购了50架G—2“海鸥”式喷气教练机，向意大利订购了20架运输机和16架直升机，并雇佣大量外国飞行员。从1978年开始，才立足于国内培养飞行员。利比亚空军是非洲各国中一支装备比较先进的空中力量。但是，由于人员文化水平低，缺少掌握高技术武器装备的专业人才，又缺乏严格的军事训练，因此不能形成强大的战斗力。到20世纪80年代末，利比亚空军共有兵力9000人，编为24个中队，装备各型飞机891架。另外，陆、海军还装备直升机66架。
世人瞩目的18分钟空袭
1986年4月15日，美机对利比亚首都的黎波里和北部重镇班加西，进行了一次“外科手术式”的空袭。这是美、利军事冲突的再次升级。在此之前的20天里，美国曾于3月24日至25日，使用海军A—6、A—7型舰载攻击机对利比亚海岸和海上目标进行了两次攻击，打死150人，击沉导弹巡逻艇2艘、重创3艘，摧毁萨姆—5地空导弹阵地2个。此后，利比亚加紧了针对美国的恐怖活动。美国为了打击卡扎菲的反美锐气，特别是打击利比亚针对美国的恐怖活动，消除美国与苏联争夺地中海的一个障碍，便决定再次对利比亚实施打击。美军这次空袭利比亚的行动计划叫做“黄金峡谷”计划。此计划在4月9日经美国总统里根批准后，美军便对空袭行动进行精心筹划，对空袭的组织指挥进行了明确的分工，选择了空袭时间和攻击目标，几天之内便做好了空袭准备。
4月14日19时(的黎波里时间，下同)，美空军F—111F型战斗轰炸机24架(内有备用机6架)、EF—111A型电子干扰机5架(内有备用机1架)、KC—10型空中加油机8架和KC—135型空中加油机20架，分别从英国拉肯希思、上赫福德、费尔福德和米尔登霍尔4个基地起飞。因法国和西班牙反对美空袭飞机穿越其领空，飞机起飞后绕道大西洋，穿过直布罗陀海峡进入地中海，向利比亚实施远程奔袭，经4次空中加油，飞行1.038万千米。15日凌晨零时20分，16架F—111F型飞机飞抵距利比亚海岸约500千米的地中海上空，经空中协调后，绕过突尼斯阿达尔角，即分3路直飞的黎波里。
舰载攻击机
与此同时，已在地中海的舰载机40余架也起飞升空，飞向既定目标。凌晨2时，美空、海军飞机对利比亚首都的黎波里附近的阿齐齐耶兵营、阿克巴本纳菲军用机场和西迪比拉尔军港、班加西附近的“民众国”兵营和贝尼纳军用机场等5个军事目标，同时实施了攻击。在对上述5个目标实施攻击的前几分钟，美海军航空兵还袭击了利比亚沿海的雷达站和部分地空导弹制导雷达。整个轰炸袭击行动持续了18分钟，投弹100余吨，利比亚的5个军事目标遭到严重破坏，14架飞机被炸毁，5座雷达站被摧毁，100余人被炸死，600余人被炸伤。美军1架F—111F型飞机被利防空部队击中，坠入地中海。其余美机于2时13分完成袭击任务后，全部安全返回。美军这次远程奔袭作战，准备周密，行动突然，战术灵活，充分发挥了高新技术的优势，仅用18分钟时间就圆满完成了任务，令世人瞩目。
现代局部战争中空中作战的新样式
美军这次远程奔袭利比亚，把多机种合同作战样式提高到一个新水平。20世纪60年代，美国空军在越南战争中，大量使用新式飞机和新式武器，导致空中作战开始出现了多机种组成的综合实体，实施合同作战的新样式，并在认识上有了飞跃，不再把空军作战方面的问题看成是单一的东西，而是把它作为一个综合体系来考虑，在实施后卫战役时组成有空中预警机、侦察机、电子对抗飞机、掩护和突击飞机以及空中加油机参加的综合作战群体。这种新的合同作战样式，成为这一战役取胜的重要关键。自那时以来，实施空中合同作战的重要意义，被越来越多的军事指挥员所认识，并在局部战争中加以运用。苏联在1979年入侵阿富汗战争中，创造了武装直升机、强击机、轰炸机协同作战的战术;英国在1982年马岛战争中，英空军组织了垂直起降飞机、直升机、运输机、远程轰炸机、空中加油机的协同作战;在1982年黎巴嫩战争中，以色列在贝卡谷地上空使用各型飞机96架，组成多功能综合体，在预警飞机的统一指挥下，充分发挥各自的能力，在6分钟内就成功地摧毁叙军的19个地空导弹阵地。表明了多机种合同作战样式开始趋向成熟。
远程轰炸机
美军这次空袭利比亚，其海军和空军两个军种所属的4个兵种，共出动12个机型100余架飞机，虽然编组较多，又是在漆黑的暗夜，但是，达到了协调一致，配合默契。在空袭中，由E—2C型空中预警飞机临空指挥，从对利比亚的指挥、控制、通信和情报系统实施全面干扰，到压制利比亚防空警戒雷达和地空导弹制导雷达，为突击编队开辟通路，直到对5个目标进行突击，一环紧扣一环，进行得有条不紊，保证了作战任务的圆满完成。这次成功的海、空军联合作战，使多机种合同作战样式又得到发展，成为现代局部战争中空中战场上最有效的作战样式
空军建设发展的趋势
在新时期，世界战略格局发生重大变化，一方面是和平与发展构成世界潮流的主流，爆发全面战争的可能性减小;另一方面动荡不安的因素依然严重存在，局部战争和突发事件随时可能发生。美国和苏联两个超级大国长期大规模的军备竞赛给本国带来沉重负担，使其国力相对减弱，随着苏联的解体世界格局多极化倾向更为明显。在新旧战略格局交替和转换时期，各国开始新的战略调整，军事战略以应付局部战争为主。空中力量不仅仅是实施突然袭击、主体作战和快速反应的决定性力量，而且在局部战争中的威慑作用远远大于其他军种。空军在各国军事战略中的作用和地位进一步提高，空军建设发展进一步受到重视。世界主要国家空军发展总的趋势是:
适当压缩规模，重视质量建设
压缩规模，提高质量，是新形势下大多数国家奉行的建军方针。其原因:①国际形势相对和缓，大国间军事冲突的可能性减小，世界范围的全面战争更难以打起来;②安全观念转变，从单纯军事安全转向全面安全，从追求单纯军事优势转向展开综合国力竞赛;③武器价格上涨过快，在和平时期军费总是限制在国民经济的一定比例内，虽然各国的军费每年都程度不同的呈上升趋势，但是军费的上升赶不上武器装备价格的上涨速度，所以压缩部队规模成为节省军费的重要出路之一;④科技发展，使武器装备效能提高，训练方法改进，因而适当减少数量，仍能满足作战需要。
在质量建设上，首先是武器装备的建设。武器装备是组成战斗力的重要因素，在其他因素相同的条件下，提高武器装备的质量和效能可以成倍甚至数十倍地提高部队战斗力。例如，一架先进的作战飞机可以相当于几架、几十架老式飞机的作战效能。提高武器装备质量的主要途径:①以新换旧，升级换代;②以先进技术改造老旧飞机，或以飞机作平台改装先进的电子设备和武器，或两者同时进行;③增加科研投入，加强新技术研究和储备。
由于空战环境将越来越复杂，武器装备、战场目标和作战手段向多样化、综合化、系统化和一体化方向发展，空袭作战和防空作战日益成为两大系统的综合对抗。今后空军建设将更加强调提高综合作战能力。空军的战斗力不仅取决于飞机的数量和质量，而且还取决于航空武器装备是否协调配套。只有全面、系统、协调地发展，才能形成最佳整体作战效能。
值得一提的是，20世纪末与美、俄等大国空军裁减军备，适当压缩规模形成鲜明对照的是，部分中、小国家正在加强空军建设，如日本、印度、韩国等国和东盟、中东、海湾地区各国竞相采购或引进、仿制、研制新型作战飞机，替换老式飞机。海湾战争后，这些国家进一步加速空军武器装备的更新换代。这些国家的空中力量不但数量增加，质量也将有较大提高。它们在采购或引进先进作战飞机时，将注重增强空中攻击能力，将防御型的空中力量建成攻防兼备型的空中力量。
虽然总的趋势是压缩规模，但各国空军兵力在三军中所占比例和空军军费在国防费总支出中的比例，都呈逐步上升的趋势。这是因为随着科学技术的进步，空军作战能力增大，空军承担的任务也比过去增加了许多。而且，尽管地面军队的火力逐年加强，但是对空中火力支援的依赖程度却有增无减。更主要的还是空军在各国战略中的地位和作用提高，许多国家在武装力量的建设中重点投资空军，加强空军建设。
对现役飞机进行现代化改进
多数国家空军将采用改进旧武器装备，适当采购新式武器装备的方法逐步提高质量。重点是利用高新技术改装现役飞机。由于新式飞机研制周期长、费用大，使新机价格昂贵。这种情况迫使一些国家不得不放慢研制和换装新一代飞机的进度。
减少飞机机种和型号，重点提高飞机的生存能力
飞机是空军的基本武器装备。由于空军任务繁多，技术复杂，为完成各种特殊任务，过去的做法是通常赋予飞机某种特定性能，从而形成不同机种和机型。随着技术日益复杂，新飞机研制周期延长，价格上涨，出现型号减少的趋势;随着科学技术的发展，高新技术的应用，飞机已能够具备多功能性能，一架飞机可以执行多种任务，或采用重写软件和在外场装卸软件的设计，使之适应新的作战要求。飞机按功能分主要有歼击机、轰炸机、预警指挥机、电子对抗飞机、运输机、空中加油机等几种。
电子对抗飞机
作战飞机发展经历了从强调速度到更重视综合作战效能的过程。一些发达国家正在加紧研制的下一代飞机，将广泛采用隐身技术、新性能发动机、新的航空电子设备和先进的机载武器，提高飞机的高、低空性能、攻击性能和电子对抗能力。战术飞机将具有超音速巡航能力，具有良好的机动性和敏捷性以及短距起降能力，还将具备较高的自动化、信息化和综合化能力。
机载武器精导化、远投化、集束化和通用化
激光炮
空战武器今后可能出现激光炮，但仍将以空空导弹为主，航炮为辅。空空导弹是飞机空战的主要武器。第四代空空导弹将具备全天候、全高度、全方位、超视距和多目标的攻击能力，并具有“发射后不管”能力和攻击高机动目标的能力，体积和重量有所减少而命中概率会有所提高。机炮将采用综合火力飞行控制系统，实现前半球攻击，射速和杀伤威力将进一步提高。
对地(海)攻击武器重点发展空地导弹和制导炸弹。其趋势是采用新材料和先进的气动布局，具有隐身性能;改进推进技术，增加射程和射速;以先进的激光、红外、毫米波和电视等制导技术，提高命中精度和发射后不管能力，向智能化方向发展;研制新的战斗部，采用集束式高动能穿甲弹头和各种特种弹头，增大杀伤破坏威力。
软武器装备将得到重视
未来的空中作战将首先是电子对抗作战。因此，各国在重视飞机、导弹、高炮等硬武器装备的同时，更注意协调发展C31系统(指挥、控制、通信、情报)和电子对抗等软武器装备。实践证明，机载电子设备、电子对抗装备和C31系统己成为空中进攻和防空作战力量的倍增器。软武器装备的发展主要是一体化、小型化、模块化和智能化。比如，为了适应未来空袭和防空作战一体化对抗的要求，将发展一体化的C31系统。这种系统由侦察和预警系统、保密数字通信系统、电子化指挥决策系统和电子对抗系统等组成，能够快速、准确地收集和处理各种信息数据，预测各种威胁，判断最大威胁并选择最佳作战方案指挥部队作战。有的国家已将C31系统和武器装备控制系统的发展结合起来作为一个整体考虑，在研制新的武器系统时，把C31系统的主要组成部分纳入总体综合设计之中，提高武器的快速反应能力和自动化程度。电子科学技术在军事装备上的广泛应用，使现代军事装备进入“电子化”新时代。现代军事战略情报与战术情报侦察系统，战场目标探测与识别系统，武器自动控制与自动跟踪搜索的系统，指挥控制通信系统，都是电子技术的产物。电子设备已不仅是军事装备的配套装置，而且日益成为军事装备的主导部分。未来战争，无论是核战争或常规战争，全面战争还是局部战争，作战双方都将首先在电磁领域展开斗争，而且贯穿始终。电子对抗的胜负将在很大程度上影响战争的进程和结局，
发展军事空运，提高远程机动能力和特种作战能力
建立快速反应部队，加强空运能力
当前和未来可能发生的战争形式，主要是高技术的局部战争。由于局部战争突然性增大，节奏加快，按以往的常规方法和步骤准备和进行战争，必然导致被动，并可产生严重后果。在快速反应部队中，除了空中突击力量本身具有快速机动的特点外，空降兵、特种部队、轻装师等要依靠运输航空兵实施空中机动，不但部队要空运，装备和供给也要紧急空运。加强空运能力是一个十分重要的问题。
空军将在低强度战争中发挥主要作用
这里所说的低强度冲突包括恐怖行动、非正规战争和小规模常规战争，它是局部战争的一种样式。低强度作战都力求速战速决，避免久拖不决，而空军最符合灵活、快速和高机动性等低强度作战要求。不少国家都建立有组织健全、装备特殊的专门对付低强度冲突的特种作战部队。在各国所建立的特种部队中，空军都占有较大比重。
为适应低强度冲突和局部战争的需要，各国将大力提高远程机动、军事空运和特种作战能力。20世纪80年代美国和苏联等一些国家认为，大力发展空中运输力量，可使部队先敌抵达、展开，夺取战略主动权。到了21世纪美、俄等国的战略飞机都具有远程机动和打击能力，在加油机的支援下，可连续飞行10多个小时，甚至可以直接到达万余千米以外的地方执行作战任务。在海湾战争中，美空军在很短时间内就将数百架飞机部署到海湾地区，可见其强大的远程机动能力。美国到20世纪80年代末，已拥有1000多架大型运输机，在今后几年内还将采购100多架C—17新型运输机，并将对现有运输机进行改进改装，以增加载运量和延长使用期。苏联虽已经解体，但其军事实力基本上转至俄罗斯，俄罗斯空军拥有运输机近千架，而且拥有世界上最大的运输机。英、法、印、日等国空军也在积极采购运输机，提高空运能力。
大型运输机
一些大国将加快发展航天兵器
航天飞机
随着人类活动向外层空间的扩展，一些国家的军事活动也扩展到外层空间。现在外层空间绕地球轨道上数以千计的人造卫星，大多数直接或间接地用于军事目的。目前这些卫星还只能担负通信、导航、侦察等保障陆、海、空军作战任务。随着科技的发展，进攻性航天兵器如航天飞机、航天站和航天动能武器等的出现，势必发展形成一个新的兵种或军种——航天兵。现在除美国和俄罗斯以外，日本和西欧等都在研制航天飞机，未来的航天飞机不仅能起到人造卫星、货运和载人飞船的作用，甚至能起到小型空间站的作用。而且将可能出现直接参加作战的航天歼击机、航天轰炸机等。航天飞机将是未来天战的重要装备。
航天和航空活动关系十分紧密。进攻性航天兵器在发展初期，只能作为航空兵器作战的补充手段。美国空军已经在研究航天作战概则。在研究制定空军规划预测中，就有关于进攻性航天兵器的项目。这些迹象表明，未来空军将首先建立航天兵。
网络中心战能力加强
隐身战斗机F—22
随着信息技术的发展，信息化战争形态正在发生深刻变化，网络中心战能力不断加强，实时的精确打击能力进一步提高，一体化联合作战能力不断发展，信息战的比重逐步增大。为适应信息化战争发展的要求，争取战略的主动权，世界空军正在大力发展信息化武器装备，尤其是作战平台和侦察监视设施，两者都很重要，两者都摆在了各国空军装备发展的突出位置。美国防部发布的《实施网络中心战报告》，完善了网络中心战的概念及理论，提出未来实施网络中心战的策略，进一步统一了美军网络中心战建设的思想，从总体上规划了网络中心战的未来发展方向。与此同时，美军还对近几年的网络中心战能力建设进行总结、研究与分析，启动网络中心战的应用案例研究，希望通过对实践的研究分析进一步完善理论，并为理论更好地指导实践提供依据。美空军新版展望文件透露，为提升网络战能力，美空军将建立一个类似“网络司令部”的机构，来指导美空军的电子战。目前，美国空军正在对长期服役的B—52轰炸机升级，使之具备信息共享和网络中心战能力。对于新一代隐身战斗机F—22，美军称，尽管其电子战能力十分强大，但网络中心战能力不足。为F—22提供网络中心战能力，已成为未来F—22项目发展的重点。此外，英国、印度、澳大利亚和法国等也开始高度重视网络中心战建设，根据自身情况，选择适合本国的网络中心战发展道路。
电子攻击机
总之，空军未来发展将是编制更加精干，指挥更加灵活，作战任务多样化，作战活动一体化，将更加重视人员素质的提高和装备的更新换代。随着高科技的迅速发展和武器装备的不断改进，空军的作战能力、机动能力和生存能力将进一步提高。因此，一方面，空军在合同作战中的地位和作用日益重要，在局部战争和突发事件中将首先使用，并可能起主要作用。另一方面，空军独立完成战役、战略作战任务的能力将大大增强。有时单独使用空军即可达成一定的战略目的，而不冒招致大战的风险。空军对未来战争的进程和结局将产生越来越大的影响，因此许多国家都将更加重视加强空军的建设，空军的发展将会出现新的前景。