转把结构原理与维修方法
★1.转把结构原理和接线方法
图4-6 通断法检测电源锁
转把是一种线性调速部件，市场上常见的是霍尔型转把。霍尔型普通转把外形如图4-7所示。带变速和前进、倒车功能转把外形如图4-8所示。
图4-7 霍尔型普通转把外形
图4-8 带变速和前进、倒车功能转把外形
转把一般安装在电动三轮车的右边车把上，转动旋转范围在0°～30°之间。霍尔转把内部由磁钢、线性霍尔元件、复位弹簧和塑料件组成。霍尔转把内部的磁钢有一体磁钢型和分体磁钢型两种。霍尔转把内部构造如图4-9所示。
霍尔转把的引出线是线性霍尔器件的引出线，一般有三根，分别为：红色+5V电源线、黑色或黄色公共负极线、绿色或蓝色信号电压输出线，输出电压理论值为1～4.2V，实测值为0.8～3.5V。霍尔转把的引出线功能如图4-10所示。转把引线与控制器引线的接线方法如图4-11所示。
图4-9 霍尔转把内部构造
★2.转把常见故障和维修方法
（1）转把常见故障
转把是易损的部件，常见故障是不能输出调速信号，维修时一般直接更换新件。
图4-10 霍尔转把的引出线功能(https://www.daowen.com)
图4-11 转把引线与控制器引线的接线方法
转把损坏时电动三轮车会出现以下现象：
1）电动机不转。
2）电动机时转时停。
3）电动机转速低。
4）电动机高速运转。
（2）转把常见故障的维修方法
1）测电压法：打开电源锁，用万用表直流20V挡测量转把的红、黑引线，应有5V左右（实测值有误差，一般在4～5.5V之间）的电压，说明控制器输出5V正常，否则说明控制器损坏，造成的电动机不转，如图4-12所示。如果5V供电正常，进一步检测，转动转把，测量信号线与负极线之间的电压应为1～4.2V，否则说明转把损坏，应更换新件，如图4-13所示。
图4-12 测量转把5V供电
图4-13 测量转把输出电压
2）短接法：打开电源锁，将转把的红色5V供电线与绿色信号线直接短接，如果电动机高速运转，则说明原转把损坏，应更换新件。
3）更换法：直接用新的转把更换原车旧转把试验，如果电动机转速正常，则说明原车旧转把损坏。
4）拆除法：如果电动机高速运转，可将转把引线取掉，如果电动机不再高速运转，则说明是转把损坏引起的，应更换新件。
（3）转把维修技巧
实际维修时，转把损坏，会造成电动三轮车不同的故障现象，此时可针对性选择不同的检测方法。需要说明的是，如果转把的红、黑线短接或黑色负极线脱落，也会造成电动机高速运转，维修时应注意检查。