汽车、三轮车大容量蓄电池的修复技巧
★1.开盖加水
汽车类大容量蓄电池上盖的安全阀一般是螺旋式的阀帽，逆时针旋转即可取下阀帽。按说明的剂量加入蓄电池专用修复剂，如果加入修复剂后电解液达不到最高刻度线，再加入补充电解液。打开安全阀如图7-22所示。加入电解液如图7-23所示。
图7-22 打开安全阀
图7-23 加入电解液
★2.初次检测放电
将加好电解液的蓄电池放入仪器的放电检测端进行放电。插上仪器的电源线，打开电源开关，数字仪表显示“00.0V”说明仪器起动正常。将红色鳄鱼夹接蓄电池正极，黑色鳄鱼夹接蓄电池负极，连接正确后，仪器上数字电压表显示在线蓄电池电压，此时显示的为已连接蓄电池的空载电压。首先向上拨动打开报警开关，然后转动电流选择开关，放电检测电流选为10A，仪器开始放电检测，蓄电池电压开始下降，当放电到10.5V（放电截止电压）时，报警器鸣响，用记号笔记录初始放电时间。这时向下拨动关闭报警开关，仪器仍可继续放电，将蓄电池深放电到3～5V左右，注意深放电只可进行一次。蓄电池放电检测如图7-24所示。
图7-24 蓄电池放电检测
★3.修复充电
1）将深放电的蓄电池立即从检查端取下，放入修复一层。将蓄电池按说明书的要求，分别夹入红、黑接线柱，打开修复开关。
2）将修复时间设定为10h，然后按启动键开始工作。
3）观察电流表应有修复电流，修复过程中注入蓄电池的水一定要保持在富液状态。
4）设定时间到后，机器自动停止。(https://www.daowen.com)
★4.再次检测
修复充电时间到后，将蓄电池重新夹入检测放电端子，进行放电检测，到10.5V时停止检测，记录放电时间。这次检测的目的，一是与初始容量进行对比，二是为蓄电池配组提供依据。
★5.再次修复充电
将放电时间到后的蓄电池夹入修复端子，重新修复充电10～12h。
★6.封口配组
修复时间到后，让蓄电池晾1～2h，等蓄电池降温后，擦净上盖，将安全阀复原。然后将电压差不超过0.1V，放电时间不超过5min的蓄电池配成一组装车。
注意事项
1）充电过程中，会产生冒泡，属正常现象，但要注意不要让电解液溢出阀孔，若溢出，则应使用吸管吸掉。
2）充电过程中，电解液可能出现发黑混浊，如果发黑较轻且是个别孔，可用吸管吸掉，再补充上新的补充液；如果每个孔都发黑严重，则应停止充电，做报废处理。
3）充电过程中，蓄电池应有温升，用手摸有温度感，应不烫手。
4）总结蓄电池的修复过程，可称为“两放两充”，所以商业维修需1～2天时间。
5）修复20Ah以上容量的蓄电池时建议先加入蓄电池修复剂，如果电解液不足，则再补充电解液。
6）铅酸蓄电池在充放电修复过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液液面下降。如果不及时补充，则有可能缩短铅酸蓄电池的使用寿命，所以应及时补充蒸馏水或补充液，使电解液保持在饱满状态。
给铅酸蓄电池添加电解液或补水时应注意以下几点：
1）电解液高度超过极板1.0～1.5mm即可。对有两条红线的，电解液不得超过上面的那条红线。电解液太满时会从铅酸蓄电池盖的小孔中溢出。因为电解液是导电的，一旦流到铅酸蓄电池的正负极之间，就会形成自放电回路。遇此情况时就应将电解液擦掉，或用水冲洗干净。
2）加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去捞，应用木棒夹出杂质。如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入铅酸蓄电池内形成自放电，损坏铅酸蓄电池。
3）蓄电池电解液有腐蚀性，不要弄到眼中和身体上，请远离小孩和家人，如不慎接触，应立即用清水冲洗。