蓄电池的结构组成
铅酸蓄电池由正负极板、电解液、隔板、蓄电池外壳及零部件（极头、安全阀、吸水棉）组成。铅酸蓄电池结构组成如图6-4所示。
图6-4 铅酸蓄电池结构组成
1—排气栓 2—负极柱 3—电池盖 4—穿壁连接 5—汇流条 6—整体槽 7—负极板 8—隔板 9—正极板
★1.极板
正、负极板是直接参加化学反应的部分，它在硫酸电解液中进行氧化还原反应，可以把电能存储起来，当外部系统需要时又可以把化学能转化为电能释放出来。板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成。极板是蓄电池的核心部件，其质量优劣决定蓄电池的质量。目前电动三轮车蓄电池绝大多数采用涂膏式正、负极板。极群中极板的数量各厂家不等。
正极板是由极栅和活性物质组成的。正极板主要成分是二氧化铅（PbO2），其含量在85%以上，颜色为棕色、棕褐色、红褐色。
负极板同样是由极栅和活性物质组成的。负极板活性物质为海绵状金属铅，其含量在90%以上，颜色为灰色、浅灰色、深灰色。
蓄电池的极板外形如图6-5所示。
★2.隔板
隔板放在蓄电池正负极之间起隔离作用，防止正、负极板短路。隔板由允许离子穿过的电绝缘材料构成。通常用PE隔板、橡胶、塑料、复合玻璃纤维隔板等。隔板自身具有较高孔率，孔率占隔板体积的50%～80%。隔板具有耐酸和耐氧化性强等特点。电动三轮车用铅酸蓄电池以超细玻璃纤维隔板为主。隔板外形如图6-6所示。
图6-5 蓄电池的极板外形
图6-6 隔板外形
★3.电解液(https://www.daowen.com)
电解液是蓄电池中必不可少的活性物质之一。电解液是含有移动离子导电作用的液相或固相物质。它的作用是在化学能转换为电能的电化学反应中，电离成离子，起导电作用并参与电化学反应。
铅酸蓄电池使用的电解液有两种，一种是原液，电解液密度为1.28g/L，适用于新铅酸蓄电池；另一种是补充液，电解液密度为1.03g/L，适用于旧铅酸蓄电池。电解液如图6-7所示。
按照HG/T2692—2015标准，电解液要求有一定的比例和纯度。电解液是由去离子水（蒸馏水）、硫酸和一些添加剂配制的。由于硫酸有很大腐蚀性，用户不要自己配制电解液。如需配比，则应特别注意安全和操作流程，配比时应把硫酸倒入蒸馏水中，并缓慢搅拌。注意，千万不可将蒸馏水倒入硫酸中，这样会产生爆炸，非常危险。另外，绝不可用井水、自来水、河水等含有对蓄电池有害矿物质的水配制电解液。
图6-7 电解液
★4.蓄电池外壳和上盖
蓄电池外壳是容纳电极和电解液的容器，它是由硬胶或各种塑料制成的。它具备耐酸绝缘、强度高等特点。蓄电池外壳的大小是以蓄电池设计的容量而定，一般情况下，蓄电池外壳体积大，容量大；体积小，容量小。目前电动三轮车蓄电池外壳原料以ABS工程塑料为主。蓄电池上盖的作用是方便组装和拆卸。蓄电池外壳如图6-8所示。
图6-8 蓄电池外壳
★5.零部件
零部件有安全阀、正负极头等。
安全阀称为“蓄电池的保护伞”，安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞式、螺旋式等几种。大容量蓄电池使用螺旋式安全阀较多，其外形如图6-9所示。
图6-9 螺旋式安全阀外形
正负极头的作用是方便用户连接蓄电池组，由于蓄电池是直流电源，按国家规定极头需标明正负极，一般用红色或“+”表示正极，黑色、蓝色或“-”表示负极。正负极头如图6-10所示。
图6-10 正负极头