充电器工作原理
一般正规厂出的充电器，如：48V充电器在给48V电池充电时，充电器充电电压可达59V左右，36V充电器充电电压可达到44V左右。电流与电池的容量相配，10～14Ah配1.8A，17～22Ah配2.5A，在电池达到额定电压后充电器就自动转换成涓流充电，电流变小。在电池容量达到99%时，充电器电流只有0.2A，此时绿灯亮，表示电池已充满。正常充电浮充1～2h，电池才100%满，这对电池容量恢复有帮助，小电流充电对电池是不会有影响的。
1.脉冲充电器
电动车脉冲充电器是在充电过程中不间断地发出脉冲波（见图4-2），消除电池内正负极板的硫化物。例如，有固定电压的方波形向电池充电，充电电流较大。充电初期由于正负极板都处于硫酸铅状态，有较大的接收能力，又由于脉冲波的不连续性，每个波形间又有停止间歇，给极板活性物质以充分的反应、调整内外物质均衡的机会，所以初期充电较快。随着极板物质不断得到还原，电压不断升高，充电速度不断减慢，活性物质反应速度逐渐降低，极板周围也逐渐积聚大量硫化，包围住极板，使极板被隔离。所以，脉冲充电器是有效解决和消除极板硫化的最佳方法。
2.控时充电器
控时充电器是在原有充电器上安装了定时器（见图4-3），因为骑行者每天骑行里程都不一样，充电时间都不一样。此充电器根据骑行者每天骑行距离可在1～12h内可调，时间到时，自动切断交流220V电源，有效保护了蓄电池，而且节约用电。这样消费者可明明白白更加放心地使用。
图4-3 控时充电器
3.二段式充电器
电动自行车充电器在充电过程中分二阶段充电：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。
4.三段式充电器
近几年，电动车生产厂家普遍使用三段式充电器。
三段式充电器的第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换浮充电流。这三个重要参数与电池的容量（Ah）、温度、电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下。
首先介绍涓流阶段的低恒压值，用万能表测试正常电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低，不利于电池充足电。此值在南方要低于42.5V。胶体电池的正常电压要低于42.5V，在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。
其次介绍第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高，有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低，不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。
最后介绍转换浮充电流，参考电流为300mA左右。此值高，有利于延长电池寿命，其不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低，有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别是个别电池出现问题，充电电流降不到转折电流以下时，好电池也会被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50mA甚至100mA都是允许的，但是不允许大于300mA。
需要注意的是，目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转换浮充电流大于500mA的反激式廉价充电器，如36V充电器。
早期充电器，包括与名牌车配套的充电器，实际上是恒压限流充电器，并不是三段式充电器。一般这类充电器就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合用，对当今使用的蓄电池就不太适合了。