避震系统

关于自行车避震系统的话题都可以单独出一本书了。曾经是山地车赛车手和顶尖级自行车迷才会使用的工具，现在几乎出现在所有类型的自行车上，例旅行车、躺车、双人自行车，甚至有些公路车现在都有避震系统。然而，山地车仍然是现代自行车避震系统的根源。在需要改进避震系统时，制造商们也总是率先在山地车上应用新技术。本章将介绍许多当前最常见的避震系统的理念和基本设计原则。

我们从基础开始。

虽然大多数人承认，随着地形的变化，充气轮胎将会压缩并反弹。其实自行车上的每一部分，无论是不是避震系统，都或多或少地吸收冲击，只不过不是那么明显。车把、车轮、座杆、车座，甚至最硬的碳纤维竞赛车架都有一定量的弹性，换句话说就是具有一定的吸震性。尽管所有这些部分协同工作，可以有效地帮你平稳通过一段颠簸的路面，但随着路面变得越加颠簸，需要更强吸震能力。

除了增加骑行的舒适性外，避震系统还对车子在崎岖地形的操控起着至关重要的作用。一辆无避震或者叫做“硬叉”自行车一般需要跳过岩石、树根、坑洼等障碍物，当然也要依靠车手的技术。加入了避震系统后，车轮则能够自动根据地形变化做出反应，让骑车人不必过分担心路况。然而，这种省心是要付出代价的。避震车架和前叉需要定期保养才能保持良好的性能。(https://www.daowen.com)

市场上有各种各样的避震前叉来满足不同的骑行风格。